吉利的這1.3T發動機還是不錯的，直列四缸最大98kW（133馬力）和185Nm的動力輸出從引數上來看與吉利1.8L自然吸氣發動機相當（1.8L發動機引數:102kW/139馬力，172Nm）。吉利的這款發動機在一眾自主品牌的1.5T發動機陣列中還處於中上水平，最大功率輸出甚至比大眾的1.4T發動機還多2kW。具體資料如下圖:

吉利這款1.3T發動機是由吉利完全自主研發，擁有完全智慧財產權的首款發動機，而且表現這麼出色。吉利這幾年表現有目共睹，在各個方面同時發力，都取得不錯的成績。轎車方面有EMGRAND EC7、金剛、博瑞；SUV方面EMGRAND EC7GS、博越，還有新品牌領克，銷量都不錯。電動車方面暫時未發力，相信藉助賓士的力量，吉利很快又動作了。在發動機和變速箱方面，吉利也有所突破，發展較均衡。從種種跡象來看，吉利前途一片光明。

1.8的首先考慮的，因為帶T的車要到一定的轉速才會啟動渦輪，另外維修無形當中多了一些沒必要的汽車損耗與及故障，帶T的一般都是自動擋，如果是技術不成熟的車型很容易發生轉速高速度上不去，會導致費油極大與維修成本高。雖然說自動擋的車很舒服，但是自動擋比手動擋最少得多上2-5個油這樣。雖然這樣說是有點不合情理，但是實際情況就是這樣。

手動擋的1.8可以輸出133匹馬力，雖然這是一個抽象的詞語但是以字面去理解，差不都就是133匹馬的力量。可以去想象一下以前的皇帝的馬車最多也就是20匹馬拉著一輛大車估計也就是一噸左右的重量。這20匹馬還只是散步慢行的狀態，兌換回來也就是電動車速度15-20邁左右的狀態。吉利gs重量估計會在1.-2噸之間，那麼現在用133匹馬拉。你想想動力還會弱嗎？

所以對比起來那還是1.8的動力輸出比較靠譜，要快不會慢，要慢也不會衝。很好的解決了新手有門門當剎車的尷尬局面。而且少了渦輪等複雜的配件油耗跟保養就節省了不少。

單獨要求動力的話，首推1.3t渦輪增壓發動機，渦輪增壓發動機利用空氣壓縮驅動渦輪來增加發動機進氣量來增加 輸出功率，其優勢特別體現在動力性方面，1.3T最大功率95kw，最大扭矩185牛米，小排量渦輪增壓發動機省油是公認的（部分場景用車油耗較大），不過相對車重來說排量有點小，起步容易熄火，發動機高轉速噪音明顯增大，不過渦輪介入後中段加速明顯優於1.8L發動機，後期保養相對花銷大的多，有得必有失吧。

1.8L最大功率98kw，最大扭矩170牛米，1.8L低扭比較好一點，起步動力相對1.3t(1750轉渦輪介入前)快不少，油耗大一點，而且自然吸氣更加穩定可靠，後期保養便宜省心，家用動力足夠了

城市裡的男男女女總是嚮往甜美的愛情故事，在這個故事裡絕對的需要一個主角的助力，它就是EMGRAND EC7GS，集帥氣和動感於一身。它會使你盡情享受城市的繁華，真切融入生活。

吉利EMGRAND EC7GS是吉利汽車精品3.0時代潛心之作,城市跨界SUV ,主張"活出動靜"價值內涵,是吉利專為城市裡不甘平凡、積極向上的泛85後年輕消費群體打造的精品車型。吉利EMGRAND EC7GS誕生於吉利全新FE平臺，與博瑞、博越同屬吉利發展戰略下的第三代產品，共推出運動版和優雅版兩個版型、1.3T和1.8L兩種排量共計11款車型，官方指導價為7.78~10.88萬元。

EMGRAND EC7GS可搭載1.3T和1.8L兩款發動機。其中1.3T渦輪增壓發動機可輸出95kW/5500rpm的最高功率，並可持續輸出185Nm的最大扭矩，百公里油耗5.9升；1.8L自吸發動機可輸出98kW/6000rpm的最高功率和170Nm/4400rpm的最大扭矩，百公里油耗6.9升。

如果平時市區上班家用，城市道路擁堵家用平順保養費用低，那麼建議你選擇1.8L自然吸氣，自然吸氣動力比較平順而且可以在走走停停過程中更有效的輸出動力，這應該是選擇1.8L最大的價值了，這種情況下1.3T必須在渦輪達到一定轉速之後才能完全介入，擁堵致使渦輪頻繁啟停耐久性肯定會大打折扣。如果你還年輕，而且喜歡經常出遊走高速路比較多，那我建議選1.3T，這款渦輪增壓發動機渦輪介入挺快的，開著很舒服，經濟燃油性也要優越於1.8L。看個人具體情況選擇，謝謝！

有喜歡汽車的朋友請相互關注，一起學習！@言慎於行

1：單從動力上來說，Tiguan1.8T的動力感覺更強勁，特別是起步的時候，渦輪介入的時候，推背感還是有的（前提是你得踩下去），換擋也很平順，總體來說我很喜歡！

2：別克Excelle的1.8自吸發動機，就沒有帶渦輪增壓那種感覺，如果想超車的話，就得按部就班，提前做好規劃，動力不是說來就來的，它的有個反應的時間！但是Excelle的變速箱我不是很喜歡，頓挫感蠻強的！