不要再跌了.跌的我心驚肉跳，誰都知道現在跌是為了更大幅度的漲。跌是假摔，漲是真漲，跟國際接軌是假，接鬼才是真。國際油價漲和跌只是為漲油價尋找藉口而已，所以對目前的油價下跌我是害怕，膽戰心驚沒有一點驚喜，因為下一輪的大漲已經在等著你了，油價上漲所有的物價都會上漲，老百姓苦啊，而油桶們卻賺的盆滿缽滿，任意揮霍糟蹋資產，我們有地方能申訴嗎？

觸底的話還真不敢說，但是大家心心念唸的國內油價“五連跌”隨著發改委的正式下文，也已經成為法定事實。最可喜的是此次下跌，不是小降，而是大降！具體來說，汽柴油價格每噸分別下調370元和355元，全國平均來看92號汽油每升下調0.29元、95號汽油下跌0.31元、0號柴油每升下調0.30元，一個字：爽！

為什麼此次國內油價下跌的幅度會如此之大呢？最主要的原因還是在於國際原油價格再次暴跌。如上圖所示，這是12月14日——12月27日國際原油期貨收盤價格表，其中布倫特原油期貨價格最高為60.28美元/桶、最低50.47美元/桶，WTI最高51.2美元/桶、最低42.53美元/桶，降幅達到了—10.48%，受此影響國內油價想不跌都難！

至於國內油價是否已經觸底這個問題，我的答案是肯定的。理由如下：首先，國內油價有地板價的規定，國際原油價格降到40美元/桶的時候，國內油價將不再跟隨國際原油價格的下跌而下跌；其次，受二級單位高管決策失誤的影響，中石化近期進口的國際原油每桶價格在70美元以上，最後這個損失會不會有一部分分擔在國內油價裡面真的很難講，我們只能點到為止！

油價觸底誰都不能確定，唯一確定的只有一個規矩：世界經濟下滑時國際油價大機率也在下行，低油價可以使各國經濟不至於雪上加霜，從而能夠更容易的使經濟在相對短的時期內得意復甦。待到經濟復甦到一定程度後，需求相對旺盛了，油價自然會進去上升通道。目前我個人認為，全球經濟在一個低潮期，所以油價不宜也不會高。

要從兩方面講，一，要按正常市場來說遠遠沒有達到與國際油價相持平的水平，目前2元左右才是正常價格。二，按國內來說這疑似是為漲價在做準備。分析一下，08年國際原油油價147美元每桶，國內油價6.02元。今年國際原油價格74美元每桶，國內8元。現在國際原油40美元每桶，國內6.44元（還沒達到國際147美元/國內6.02元的水平）

其實，不管油價怎麼降，按照中國的漲跌機制來算，油價只能越來越高，而且所謂的地板價是按美元來算，這就是不合理的，還有稅越加越多，反正，除非國家真的肯讓利於民，否則，油價這一波的下跌只會觸發將來更高的反彈。

沒有對比就沒有傷害！！！！看看往期的油價比較一下！！！原油價格一樣！國內油價還是沒降到往期的水平！！！！！這裡面有貓膩！！！！

2018年油價“五連跌”收官， 但國際原油並沒有見底的跡象。布倫特原油本週五個交易日中，呈現四陰夾一陽的態勢。美國決定從敘利亞撤軍，或進一步“利空”全球原油市場。

此次國內油價下調幅度很大，油價調整具體為：汽油每噸下調370元、柴油每噸下調355元。由此可見，管理層在油價上與國際接軌還是及時到位；為此經常“吐槽”的網友這下子應該有點滿足了吧？

然而，國際原油價格與國內油價之間，並非絕對的同步關係。“三桶油”的生產成本，除了進口原油之外，還有企業內部成本居高不下的原因。不僅僅是人浮於事這麼簡單，輪到哪一個職工，都不願意下崗分流。而工資成本，每年增加乃無可奈何。

作為原先的國有企業員工，深知其難處，旁觀者只知其一不知其二。國有企業改革不是一件簡單的小事，這將涉及到方方面面的利益。如果輕易改制將國企股份賣給私人老闆，相信國企的老員工未必心甘情願。

很難說明油價觸底，不過油價的確是“五連跌”，油價也回到了2017年10月的油價水平，國內的油價比較特殊，制定石油價格的權利不是市場，而是有關部門。

今年的油價在經歷幾次的上漲之後，又經歷了幾次的下跌，使得油價回覆到去年的水平，這個水平的油價也是可以接受的，對於大家也是一個利好的訊息，經常開車的車主就可以節省不小的費用。

油價不是由市場自由調節的，所以油價是沒有低的，那麼何來的“低”呢？但是在這次的“五連跌”之後，小財的看法則是明年的油價可能會上漲，國內的石油企業也主要依賴於進口國際原油，而石油輸出國組織已經開始控制室友的產量了，未來的國際原油的價格可能會上漲，所以國內成品油油價也可能上漲。

油價低更加利於經濟的發展，石油是經濟社會不可缺少的物資，到處都是需要使用到石油，油價低了，可能加強經濟社會的流通和運轉，對於經濟發展更有力，車主的生活成本也會降低。

中石油前段時間就是應該h虧了幾百億 所以汽油價錢大漲 原油跌了汽油也少量的降價 黑心的中石油領導 已近撤職了 希望這樣的事情不要發生了 老百姓不是羊