目前在車位投資上有大動作的多是資金實力較為雄厚的投資客，他們大都一舉吃下數十個車位，甚至將某一樓盤的車位悉數拿下，這樣一來可從開發商那裡拿到批發價，二來產生壟斷優勢，一舉吃下再根據市場需求逐個“回吐”。而對於一般買家，還需冷靜看待車位投資。
投資空間狹窄
車位的投資往往跟房子走，這就給車位投資圈定了相對狹窄的空間。目前一些樓盤也對車位投資予以了一定的限制，例如小區內的車位只出售給小區內的業主，或必須現金付款，不接受按揭等。另外，車位的出租、轉手往往僅限於本小區內進行，缺乏其他投資方式必要的靈活性。
對政策及規劃非常敏感
油費和停車費用的一路上漲遲早會抑制人們的購車熱情，這些政策都將影響車位的投資前景。此外，公共交通的建設以及為緩解停車緊張而劃定路面停車位等規劃措施，都將對車位投資產生巨大影響。另外，雖然停車費在漲，但油價也在漲，一旦用車成本漲到一定程度，很多人就不再選擇購買私家車，有車的還會把車賣掉，這種情況下會有多少人花比車更貴的價格來買車位呢？
投資車位需注意：
1、在購買車位的時候，一定要注意產權問題。車位是否可銷售的惟一標準是能否辦理產權證（或有無預售許可證）。產權證註明了該物業為車位，並註明了其使用年限為40年等。特別是車位的法律風險，車位作為小區配套設施，含有為業主服務的公益性。在購買時要注意車位出售方是否具有產權，當車位屬於全體業主時，開發商及物管方是無權將車位出售給你的。
2、車位與住宅的的測量標準基本一樣，只不過車位需要分攤通道位、電房、裝置房等公共地方，比起住宅其實用率只有6－7成。辦理產權證時應注意：每個車位的面積大小可能會出現偏差，有時候偏差的面積為0.5平方米。
3、車位的地理位置在很大程度上將直接影響其投資回報率和升值潛力。從大區域的選擇上，一要注意選擇車位與住宅單位數目比率較低的區域。也就是那些住戶多，但是擁有的停車位卻少的區域；二是要選擇中產階級聚集的區域，這些區域人群消費能力強，購車的可能性大，租車位的人也會相應增多；三是要選擇商業活動密集的中心區域。
4、在選擇具體的車位時，投資者要避免這些車位：一是不要選擇在最底層數的車位，最底層車位由於容易發生進水，進出不便等原因，一般較難以滿意價格出租。二是要避免車位售價過高的區域，車位投資回報時間相對較長，價格過高風險更大。
目前在車位投資上有大動作的多是資金實力較為雄厚的投資客，他們大都一舉吃下數十個車位，甚至將某一樓盤的車位悉數拿下，這樣一來可從開發商那裡拿到批發價，二來產生壟斷優勢，一舉吃下再根據市場需求逐個“回吐”。而對於一般買家，還需冷靜看待車位投資。
投資空間狹窄
車位的投資往往跟房子走，這就給車位投資圈定了相對狹窄的空間。目前一些樓盤也對車位投資予以了一定的限制，例如小區內的車位只出售給小區內的業主，或必須現金付款，不接受按揭等。另外，車位的出租、轉手往往僅限於本小區內進行，缺乏其他投資方式必要的靈活性。
對政策及規劃非常敏感
油費和停車費用的一路上漲遲早會抑制人們的購車熱情，這些政策都將影響車位的投資前景。此外，公共交通的建設以及為緩解停車緊張而劃定路面停車位等規劃措施，都將對車位投資產生巨大影響。另外，雖然停車費在漲，但油價也在漲，一旦用車成本漲到一定程度，很多人就不再選擇購買私家車，有車的還會把車賣掉，這種情況下會有多少人花比車更貴的價格來買車位呢？
投資車位需注意：
1、在購買車位的時候，一定要注意產權問題。車位是否可銷售的惟一標準是能否辦理產權證（或有無預售許可證）。產權證註明了該物業為車位，並註明了其使用年限為40年等。特別是車位的法律風險，車位作為小區配套設施，含有為業主服務的公益性。在購買時要注意車位出售方是否具有產權，當車位屬於全體業主時，開發商及物管方是無權將車位出售給你的。
2、車位與住宅的的測量標準基本一樣，只不過車位需要分攤通道位、電房、裝置房等公共地方，比起住宅其實用率只有6－7成。辦理產權證時應注意：每個車位的面積大小可能會出現偏差，有時候偏差的面積為0.5平方米。
3、車位的地理位置在很大程度上將直接影響其投資回報率和升值潛力。從大區域的選擇上，一要注意選擇車位與住宅單位數目比率較低的區域。也就是那些住戶多，但是擁有的停車位卻少的區域；二是要選擇中產階級聚集的區域，這些區域人群消費能力強，購車的可能性大，租車位的人也會相應增多；三是要選擇商業活動密集的中心區域。
4、在選擇具體的車位時，投資者要避免這些車位：一是不要選擇在最底層數的車位，最底層車位由於容易發生進水，進出不便等原因，一般較難以滿意價格出租。二是要避免車位售價過高的區域，車位投資回報時間相對較長，價格過高風險更大。