這個底盤護板的問題，見仁見智。個人覺得塑鋼的比較好（雖然有個鋼字，其實還是一塊塑膠），理由就是比金屬的要輕，且有韌性，即使託底了，鋼板也不一定見的能有多好的防護，塑鋼材質的還經濟實惠，輕便的材質比金屬材質來帶油耗也稍微低點，至於噴漆？貌似應該叫“底盤裝甲噴漆”吧？個人認為這個還是很有必要的，泥土和雨水的侵蝕也是會有的…大多數人加裝發動機下護板基於以下幾個好處：極端壞路下，防止特別重大的石擊，破壞底盤重保件，比如擊穿發動機油底殼或變速箱殼體。其實最重要的作用是，我們自己的主觀感覺良好護板最多的使用車型就是越野車，漫山遍野的跑磕磕碰碰是難免的，所以變速箱和油箱底部都是重點保護對向。標配的車型都很少有這種護板，但是一些高檔車型和豪車都是會有這種地盤保護裝置的。安裝底盤護板還能起到降低風阻的作用。 安裝護板也是有講究的，第一，你要知道安裝護板的話你的車底會和地面更近， 不安裝有可能不會刮地盤，但是安裝後更容易刮蹭地盤，護板是純粹的防護作用，所以重量還是有的，也會無形中加大耗油。所以在選擇護板的時候還是樹脂的比較好，重量相對來說比較輕，而且防護能力還比較強。發動機下護板材質常見的有以下幾種：
1、鈦合金發動機下護板2、標誌合金塑鋼 塑鋼發動機下護板3、塑合金樹脂發動機下護板4、TUCSON錳鋼鋼板發動機下護板5、大眾Bora樹脂發動機下護板6、不鏽鋼發動機下護板但也會帶來如下一些併發症，因為發動機艙內不少是影響行駛效能的重要零件，加裝發動機下護板，就像給心臟裝個隔板，會出現： 1、可能改變走行時發動機艙內的空氣流動，對發動機艙的散熱效能產生較大影響，時間長了會對發動機造成傷害。
2、加裝下護板可能會改變發動機本來已經匹配好的振動效能，導致怠速振動變差、加速振動變差以及出現加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發動機艙形成共鳴腔，使發動機噪音變大。
3、加裝下護板，在保護髮動機被碰傷的同時，也會成為一個藏汙納垢之所。石頭、塵土、汙垢時往往會在護板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護板與艙內零部件之間，可能引起發動機異響，甚至損害發動機。如果你加裝了下護板，一定要定期進行清潔。
4、發動機下護板本身是個剛性不太強的板件，可能會影響車輛碰撞效能（這一點目前沒有定論）。
這個底盤護板的問題，見仁見智。個人覺得塑鋼的比較好（雖然有個鋼字，其實還是一塊塑膠），理由就是比金屬的要輕，且有韌性，即使託底了，鋼板也不一定見的能有多好的防護，塑鋼材質的還經濟實惠，輕便的材質比金屬材質來帶油耗也稍微低點，至於噴漆？貌似應該叫“底盤裝甲噴漆”吧？個人認為這個還是很有必要的，泥土和雨水的侵蝕也是會有的…大多數人加裝發動機下護板基於以下幾個好處：極端壞路下，防止特別重大的石擊，破壞底盤重保件，比如擊穿發動機油底殼或變速箱殼體。其實最重要的作用是，我們自己的主觀感覺良好護板最多的使用車型就是越野車，漫山遍野的跑磕磕碰碰是難免的，所以變速箱和油箱底部都是重點保護對向。標配的車型都很少有這種護板，但是一些高檔車型和豪車都是會有這種地盤保護裝置的。安裝底盤護板還能起到降低風阻的作用。 安裝護板也是有講究的，第一，你要知道安裝護板的話你的車底會和地面更近， 不安裝有可能不會刮地盤，但是安裝後更容易刮蹭地盤，護板是純粹的防護作用，所以重量還是有的，也會無形中加大耗油。所以在選擇護板的時候還是樹脂的比較好，重量相對來說比較輕，而且防護能力還比較強。發動機下護板材質常見的有以下幾種：
1、鈦合金發動機下護板2、標誌合金塑鋼 塑鋼發動機下護板3、塑合金樹脂發動機下護板4、TUCSON錳鋼鋼板發動機下護板5、大眾Bora樹脂發動機下護板6、不鏽鋼發動機下護板但也會帶來如下一些併發症，因為發動機艙內不少是影響行駛效能的重要零件，加裝發動機下護板，就像給心臟裝個隔板，會出現： 1、可能改變走行時發動機艙內的空氣流動，對發動機艙的散熱效能產生較大影響，時間長了會對發動機造成傷害。
2、加裝下護板可能會改變發動機本來已經匹配好的振動效能，導致怠速振動變差、加速振動變差以及出現加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發動機艙形成共鳴腔，使發動機噪音變大。
3、加裝下護板，在保護髮動機被碰傷的同時，也會成為一個藏汙納垢之所。石頭、塵土、汙垢時往往會在護板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護板與艙內零部件之間，可能引起發動機異響，甚至損害發動機。如果你加裝了下護板，一定要定期進行清潔。
4、發動機下護板本身是個剛性不太強的板件，可能會影響車輛碰撞效能（這一點目前沒有定論）。