建議買東風標緻308。當然你的錢自己說了算，我不賣車也不生產車，就喜歡說實話！

標緻雪鐵龍底盤世界第一。發動機大量出口歐洲。

平安是福！標緻雪鐵龍的安全性和價效比是所有車系中最高的。

安全第一！這次重慶被公交撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍的車，保了命還安然無恙！

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠，具有百年文化底蘊。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

當人們越來越看重安全性和價效比，在國內也必定越來越旺的。

請所有自私小我嫉妒心強的無良法黑，多積點口德！

長寬高榮威略佔優勢，軸距i5 2680mm，CAVALIER2600mm，所以空間上榮威勝出。車友評測対比i5油耗表現也要比CAVALIER好，同價位i5配置肯定要比CAVALIER豐富啦。有一點，榮威是自主品牌，雪佛蘭是合資品牌。終端市場雪佛蘭的優惠力度聽說很大，都可以的選，在乎價效比選榮威，在乎品牌的選雪佛蘭

雪佛蘭CAVALIER與榮威i5都是定位緊湊型家轎，一個是合資、一個是自主，兩款的車外觀的話就看題主自己偏向具體哪種

在內飾上，CAVALIER的質感與車機都是廉價的，沒有榮威i5的質感好、車機功能配置豐富。

最後在動力上，榮威i5的動力表現比CAVALIER表現有好點。

CAVALIER使用的AT變速箱是通用的2.5代-6T45機型，已經沒有老款40機在某個車速區間會明顯出現頓挫的問題，平順性和穩定性達到了高水平。

榮威i5使用的CVT變速箱是上汽依靠博世技術打造的全新機型，有強大的技術背書可靠性是沒有問題的，但CVT級別整體要低於AT也是事實。耐久性齒輪結構遠比錐輪鋼帶的CVT更高，頓挫問題解決後AT至少不會出現CVT特殊區間的頓挫感，加之AT對於溫度並不敏感不論高低溫環境都可以正常使用，這點CVT要嬌貴的多。

所以從變速箱上來看CAVALIER已經贏了，10萬預算大致看一下CAVALIER自動頂配的水平如何吧：

指導價10.99萬優惠後裸車價在8.7萬左右，購置稅加上常規組合車險1.3萬的費用已經足夠；車身尺寸4544*1779*1467、軸距2600mm，緊湊型三廂轎車。

懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；高配的剎車為前後碟剎，使用了16英寸鋁合金輪轂，安全配置也加入了胎壓監測和氣囊，沒有鼓剎的頂配版本的配置還是可以接受的。

動力搭載1.5L自然吸氣發動機最大功率83kw、峰值扭矩141牛米，匹配6AT變速箱動力表現挺輕快，榮威i5的動力受制於CVT實際算伯仲之間，技術本也是源自通用所以沒有什麼優勢可言。

質量沒有問題、主動被安全級別也不輸榮威i5，舒適配置有天窗、7英寸中控、皮革座椅算是合格了，CAVALIER能持續熱銷並不是因為品牌價值有多高，雪佛蘭在國內市場的定位本就低於別克，沒有十足的價效比是沒有優勢可言的，那麼能熱銷不也說明了價效比之高嗎？

至於選擇上汽旗下的車子也不用有什麼情節，選哪臺盈利的都是上汽，榮威雖然是自主品牌但也沒有多少真正的自主技術體現，兩車對比建議考慮CAVALIER。個人建議、僅供參考。

謝邀，兩款車型中榮威i5是榮威剛推出沒多久的新車，而CAVALIER算是在市場上摸爬滾打了很長一段時間，而且不俗的銷量也證明消費者對於它的信賴。兩款1.5L的發動機單從動力引數上看，CAVALIER比起榮威i5則是要稍遜一籌，但在變速箱匹配上榮威i5匹配的5MT和CVT變速箱，在實際駕駛上比較符合家轎風格，平順性自然沒什麼毛病。而CAVALIER則是提供6AT變速箱，都知道CVT變速箱在實際表現不如AT變速箱來的出色，這一點上CAVALIER則是稍佔優勢。雖然小白沒實際駕駛過榮威i5，但是也試過不少這個價位自主品牌車型，大多數在動力匹配上總是缺了點火候，這一點在合資車型則是做的好一些，而CAVALIER小白也試駕過也符合了這個級別大多數合資車型的動力輸出水平。另一方面，配置上是榮威i5較大的優勢，同價位下配置領先CAVALIER不少，這方面向來也是自主品牌的優勢。其實這個價來說，如果更在意配置的話，榮威i5則是更合適，而CAVALIER憑藉著不錯市場保有量，在保值率上其實更佔優勢。

我家人最高不超過175，坐進車裡並不侷促。後備箱蠻不錯，裝了一堆小孩的衣服和尿不溼，還放了一臺嬰兒車，空間剩餘還有多。

我的是i5頂配，內飾風格非常喜歡，一坐進去就覺得科技感十足，重點是這人機互動系統，反應速度和識別的準確度都不錯，斑馬系統識別很厲害，說啥都能精準回覆