在傳統燃油車行業，發動機和變速器乃是重中之重，到現在為止，對於整車仍然旅遊不可撼動的地位，可以說，發動機變速器做好了，整車研發也就基本完成了！可以見得動力系統的重要性～面對這樣一個重要部件，如果你告訴我，你可以自己更換，你認為可以嗎？

以前好多中國產車，購買原裝進口發動機，變速器零部件，組裝在一起，整車仍然駕駛性不堪入目，要知道，作為一個幾萬人的公司都不以造成動力系統組裝工作，你如果認為自己可以，你覺得可行嗎？

以前組裝的中國產車，之所以效能及耐久方面和合資車差距懸殊，主要是由於組裝之後變速器和發動機調教，開發，控制邏輯開發，實現發動機和變速器合理匹配，這樣才可以保證整車具有最佳的效能，我們的車輛駕駛感才舒服，油耗盡可能低，動力盡可能好，發動機動力輸出更穩定，變速器控制更符合人的意願！

當然，如果你需要更換變速器，那發動機需要加裝感測器來匹配變速器，發動機控制邏輯需要重新刷寫，整車線束也需要進行更改，甚至需要檢查你的變速器能否用到整車上，有可能裝配就不恰當！

總之，更換變速器不是簡單的工作，一般的修理廠挺多可以換原裝變速器，只有極其個別的改裝車輛的地方才可以匹配發動機變速器！並且，這種匹配技術，你發現，作為家用車，遠遠不可以！就VERANO這車，如果匹配造成，估計更換價格比再買一輛新車都貴很多！

假如別克VERANO雙離合變速箱壞了，可以換現在的9AT變速箱嗎？

1.有句話說：沒有錢辦不到的事情！雖然這種說法有待榷商，但只要你有錢、並且傻不拉嘰的花大價錢，去對一臺十來萬的民用轎車，進行更換其他類別的變速箱的改裝，技術層面講肯定可以！這裡給你兩個類別的案例；記得有一年去看拉力賽，當時是一款七代大眾Golf，仍然搭配2.0T渦輪增壓發動機。但經過調教之後，最大功率高達300馬力；搭配經過減去附屬物以及輕量化的車身，獲得2.4秒的百公里加速。整個車子除了外觀還有些Golf的影子，其他全為改裝產品。又有一次，去參加一個越野玩家的聚會，一輛Wrangler被大規模的改裝，甚至換裝體積龐大的JEEP旗下5.7L的發動機產品，目的是為了獲得線性十足的扭矩輸出。因此，這兩個案例可以確定告訴你，只要不考慮成本，無論是7擋雙離合換9AT還是發動機的縱橫置佈局，只要有錢，就不是技術上解決不了的！

2.這段說些實際的！別克VERANO這款車型在中國市場，根據發動機的不同，分別搭配了6AT和七擋雙離合車型。本文所說的雙離合那隻能指搭配渦輪增壓發動機的車型了。但是，這並不是絕對，在別克的老家美國市場，雖然VERANO擁有2.4L自吸和2.0T兩款動力，但變速箱都是採用的6AT，這就說明了這個品牌在中國市場進行了變速箱的兩種匹配調教。從而看來它的變速箱的融洽率還是比較高的。這就給予它更換9AT的可能性得到更大！

3.而別克這款9AT變速箱名為Hydra-Matic 9T50；是通用和福特聯合開發的AT變速箱產品，更重要的是現款6AT也是兩家聯合開發交流的產物。同時，為了面對更廣闊的市場，兩款變速箱產品同為橫置動力系統的產品。並且，這款Hydra-Matic 9T50變速箱更是為了更新換代現款6AT的變速箱產品！這就讓以9AT更換現款七擋雙離合可能性更高！

4.大家知道，在同一款車型上，在這款車型的生命週期之內，會進行一到數次的中期改款。當這款車的競品車型採用更新的技術使得競爭力大幅提升時，這款車型也會隨之進行更新。而Hydra-Matic 9T50為了能很好的接原本6AT的班，在設計之處就對整個體積進行嚴格控制，以達到能隨時接替6AT的目的。因此，在一些新的車型上，別克方在新款汽車設計之處，也就應該會考慮9AT可能會換裝到一些新車型上，進而在設計時就會留有9AT的安裝餘量！

5.因此，從兩款AT變速箱和別克VERANO的推出時間看，別克VERANO極有可能能無損安裝別克全新9AT變速箱產品。另外，同樣發動機的別克Regal已經使用了9AT系統也驗證了這一點！ Hydra-Matic 9T50

個人認為可以換，但是最好不要換，因為以現在的技術可以把現在的9AT換到VERANO的的車上，但是換後的動力匹配水平一般不會達到原廠的技術水平，9AT的技術水平也不會完全釋放出來，所以可能在動力體驗上還不如原來的雙離合變速箱。

因此如果VERANO的雙離合變速箱壞了，如果車輛在保修期內，直接交給4s店修或者換原廠的雙離合變速箱，在保修期外也最好不要改變原廠的變速箱，一個是怕如果換不好可能還不如原來的雙離合變速箱，二是價格問題，換9AT其中的工時費加上9AT變速箱的價格將是一筆不菲的價錢啊，還會導致車輛的進一步貶值。

假如VERANO的雙離合變速箱壞了，還想體驗9AT的變速箱還不如修好後賣掉，加上原來想改裝的錢或者再添點買一輛新的車，通用現在搭載9AT變速箱的車有很多啊，比如Malibu XL，優惠很大，價效比也挺好。