少一點是正常的，因為防凍液裡面是有水分的存在，他每過一定的時間會少一點，那屬於正常的耗損。

只要不是少的太多就可以了，加一些相同顏色的防凍液就可以了，不要加太多，加中間偏上，還要有留一點空間給他迴流的地方。

我再說一說那個更換時間，是人家是長效冷卻液，我就拿本田來說，人家發動機艙蓋上面寫著十年20萬公里更換，怎麼說她是一種最好的環境來給你推測的，跟工信部公佈的百公里油耗一樣，不是說他是假的，只是人家用什麼路跑的？人家測試用的路是多寬的？關於這些，我只想說一句話，四個字僅供參考。

東風本田維修技師，以上純屬個人發言。

到下線後新增一些就行了。如果不知道之前用的什麼牌子，就看什麼顏色的，照這個顏色的新增就可以。切記不能不同顏色的混加。

防凍液不足到了下限不是需要換，而是需要新增，正常防凍液使用壽命很長的，最短的也是兩年更換一次，正常都是5年或10萬公里更換一次，還有10年20萬公里更換一次的。防凍液缺少是正常的揮發，只要新增一下就可以，沒必要換，如果到了更換的間隔那就直接換掉最好了。新增的時候選擇相同顏色大品牌的防凍液就可以了，沒有什麼特殊要求。

在回答題主的問題“汽車防凍液到下限是不是需要換？”之前，首先需要更正題主的觀念：防凍液的更換時機不是由防凍液量的多少來決定的，而是由防凍液使用的時間來決定的。另外，題主在題幹中既沒有說明具體車型，也沒有講到該車防凍液已經使用了多長時間，因此無法明確答覆題主是不是應該馬上更換防凍液。

在發動機各種油液當中，防凍液的通用性最差，不同汽車廠家使用的防凍液配方各不相同，更換週期也有長有短。有些廠家可能要求每兩年更換一次防凍液、有的則要求三年、四年、六年、八年或十年，甚至有些汽車廠家在汽車使用手冊上還明確標明該車防凍液終身免維護。因此，不同的車型，防凍液的更換週期千差萬別，沒有相對統一的更換標準。

由於題主未說明具體車型，只能建議題主開啟汽車使用手冊，查閱自己愛車防凍液的更換週期後才能確定是不是需要更換。

另外，題主車上的防凍液液麵已經接近下線，雖然未說明這是在冷車狀態還是在熱車狀態下檢查結果，但可以肯定的是防凍液出現了損耗。要判斷這種損耗是屬於正常還是非正常損耗，還得結合防凍液的使用時間。現在，汽車上的冷卻系統基本都是處於相對密封的環境中，如果管路未出現洩漏，防凍液的消耗量會很小。具體到題主的車，如果使用時間較短，應先檢查管路，確保無洩漏後再進行新增或更換；如果使用年限比較長，則可以直接更換或新增。

題主的第二個問題：防凍液液麵接近下限時，如果不更換會對車有哪些影響？其實答案在上述內容中已經講了。如果在廠家要求的更換週期內，即使不更換，對車輛也不會有任何影響，但應及時新增。如果超出了更換週期，建議及時更換。如果不及時更換，冷卻系統可能會出現氣泡，一定程度上有可能會影響發動機的冷卻效果。雖然這種影響不一定馬上會以故障的形式表現出來，但也建議及時更換。

1、防凍液的作用：為冷卻作用、防腐作用、防垢作用和防凍作用的四個方向。所以防凍液很重要 。

2、防凍液過少有什麼風險：如果防凍液已經少於最低線最好及時新增。如果防凍液過少，會降低發動機冷卻系統的製冷效果，會使發動機溫度居高不下，嚴重了還會導致發動機過熱造成拉缸而毀了發動機。

3、防凍液過多有什麼風險：最好不要超過規定的最大線。如果過多在膨脹進入膨脹壺時由於容量有限，可能會導致部分冷卻液流出造成浪費；另外，膨脹壺排空氣肯定要比排冷卻液省力，多了還會增加冷卻系統的壓力。

通常情況下，最好不要用水替代防凍液，因為水相比防凍液的沸點低和揮發性高的特點，會很容易導致你發動機溫度過高。

汽車防凍液到了下限位的時候，不需要更換，需要新增，新增防凍液最好是同一種品牌的同一種顏色，找不到同一種品牌的，至少要同一種顏色，進行新增。極端情況下，加水使用也是可以的，但是，要在冬天之前進行更換。

防凍液的主要作用就是降低發動機的溫度，防止發動機高溫，其次是暖風用。防凍液到了下限位，對發動機是沒有什麼影響的，不需要更換，要及時進行新增，少的太多，會影響水迴圈。

長久不換可能會對汽車引擎內部鐵件造成腐蝕作用。

1、不換的話會使汽車效能減低，壽命縮短，嚴重的話會使發動機拉缸甚至燒燬。

2、防凍能力下降，變質，堵塞，高溫，水箱堵了還得換水箱。

3、主要是防凍能力下降，此外車輛冷卻系統可能堵塞，造成散熱不良，冷卻不好。

4、長期不更換，防凍液冰點下降。防腐蝕，防電解能力下降。

5、長期不更換防凍液，會使防凍液中的水分蒸發，導致防凍液的冰點變化，影響防凍液效果。防凍液具有防腐、防蝕、除鏽等功能，這些是基於其中新增劑所提供的。發動機的長時間運轉，致使新增劑成分有一定的消耗，達到一定程度後就不能對發動機起到防腐、防蝕、除鏽等功能，影響發動機使用壽命。