三選一，還是排除法最好用，既然是對速度有要求，那麼可以首先排除Malibu XL，就是因為它級別更高，所以整體空間更大，同時車身質量也更大，那麼加速體驗就沒有其他兩款緊湊級轎車更強了～～從官方實測的百公里加速時間來看，Malibu XL的表現確實差強人意，所以可以首先排除了～～

剩下這兩款車型，我們就簡單圖說一下～～

車身三圍尺寸和軸距兩款車型差距不大～～CIVIC的1.5T無論是最大功率還是最大扭矩，引數表現都不如LAFESTA的1.6T～～

下面我們簡單看看兩款車的加速測試對比～～所以，總結一下，就是LAFESTA對於操控和運動的打造更加純粹，而CIVIC多少還是偏舒適的。

如果是平時一個人開的多，那就LAFESTA，如果是要兼顧家用，還是本田CIVIC更加合適一些～～

雖然三款車型橫跨了兩個級別，但是價格上的重疊還是讓他們成為競爭對手，相對而言三款車型都有著十分明顯的優點和劣勢，至於怎麼選擇，個人喜好還是非常重要。總之一句，清楚自己對於車子的需求才是選車的根本！

由於LAFESTA與CIVIC同屬於緊湊型轎跑，在這裡就先來做比較。十代新CIVIC作為16款車型距今已經統治力A級車接近兩個年頭，月銷量穩穩過萬，依然是當下年輕人的首選座駕。相比著其他車型CIVIC的優勢在於動力強大的同時有擁有著不輸B級車的乘坐空間，懸掛調教也偏向於家用，對於運動大多數人的要求就是紅綠燈幾秒鐘的起步，可以說CIVIC滿足了大部分人對於車子的幻想。外觀上CIVIC囂張跋扈的同時還具備美麗的網紅氣質，至於怎樣的切換完全在於你後期怎樣的小改，正如那句話，CIVIC如果不改的話與鹹魚又有什麼區別呢？自動豪華車CIVIC是最具價效比一款車型，保守落地價應該在15.5萬以上，屬於三款車型中較高的。

可能是看到了MG6去年完美的靠CIVIC上位，LAFESTA在上市前就重走老路搭上CIVIC的末班車，在全國各地舉行與之的直線加速對決，試圖證明他比CIVIC更加能跑。當然靠著CIVICLAFESTA成功上位成為後一代的網紅車型，只是經這麼一鬧，CIVIC又開始加價了！智速版的LAFESTA動力上達到了204馬力，售價在14.08萬的基礎上自然會擁有進一步的優惠，可以價效比相對較高，只是現代的品牌價值並不高，而且其旗下的車型大多都屬於中看不中用，保值率也不高。在馬路上曾見到過LAFESTA車型，說真的外觀並沒有照片上那樣的霸氣，甚至還顯得十分小氣！

CIVIC與XL之間相信大多數網友還是會偏向於CIVIC，畢竟在大多數人心中都是有一種寧做雞頭不做鳳尾的觀念，但事實上自豪CIVIC並不是雞頭，而丐版的XL在配置上也絕對算不上鳳尾。首先十五萬完全可以落地XL次低配，也就是自動銳馳版，優惠後價格僅有13.49萬，作為一款中車型其優勢十分的明顯，當然空間優勢自然不用多提。在配置這款xl擁有發動機啟停，電動天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤，真皮座椅，主副駕駛座椅電動調節，中控7寸大屏，藍芽電話等等，可以說配置上要遠高過自豪CIVIC。

CIVIC機油增多解決不了，開兩年就換車還行，邁銳寶更適合家用，起碼是B級車

LAFESTA新車優惠少，南韓車出一年優惠太多

神車本田CIVIC。本田CIVIC好像確實比較受大家的關注，但是現代LAFESTA作為一個全新的車型，關注度也不低，所以我覺得本田CIVIC和現代LAFESTA都還是比較好的。但是最好的，我覺得還是現代LAFESTA。LAFESTA11.98萬元~15.48萬元的售價就是針對本田CIVIC11.59萬元~16.19萬元的售價而來的，而且兩個車在造型上也是保持高度的相似性，都屬於轎跑化的四門運動轎車。可能這裡面說運動並不是特別合適，因為無論是本田CIVIC還是現代LAFESTA，他們的優勢在於造型和加速上

美系車中從顏值來講的話很多時候車型雖然沒有太過於深入人心，但是在15萬左右的出頭的車，從運動效能上來說還是有那麼幾款會讓人記住的，而韓系車來說的話，毋庸置疑的就是顏值當先，想要給Malibu XL在中級車裡面找個對手，並不是一件容易的事。因為大部分中級合資車起步價大都在18萬元左右，這個價格已經是接近大都數車的頂配了，儘管很難找，但並非沒有，比如現代LAFESTA就可以作Malibu XL的對手

LAFESTA這車是現代最新的一款車型，前臉上採用了全新的設計語言，鍍絡的隔氣柵使得中網顯得稍許的立體，但是整體上來說的話還是特別的醒目，鍍絡版配合著犀利的大燈給人感覺銳利有神，運動範十足，在側面來看的話，前後比例控制的恰到好處，它的線條更加硬朗，看上去有轎跑的風範。

總結各有秋色，不過讓我去選偏重CIVIC這一款