2020款日產Sylphy剛剛出來的時候還是非常受關注的，很多網友都認為日產Sylphy的內飾和外觀都比較好看，終於不再那麼老氣橫秋，很有b級車的風範了，發動機變速箱雖然進步不大，但第三代HR16發動機確確實實在油耗方面有所進步，作為家用車來說，這也是最重要的。日產Sylphy剛上市的時候就像Teana剛上市的時候一樣，一切看著都那麼完美新鮮。終結這個事情的主要原因還是全新COROLLA和LEVIN的上市。

COROLLA和LEVIN本次更新換代的亮點太多，產品力提升也很明顯，這就把日產Sylphy的風頭完全給搶過來了。所以不是全新Sylphy不怎麼好，而是他的對手太強大。這就像全新手機發布一樣，例如小米新出了一個手機，大家都比較關注，之後沒幾天華為和OPPO又出了小米的競品，實力比他更強更耀眼，這時小米手機熱度就會大減，競爭就是這麼激烈。

日產Sylphy本次更新換代最大的變化就是外觀和內飾的升級，三大件並沒有特別明顯的變化，配置方面還有所減配，低配剎車還變成了鼓剎，不但沒有配備電子駐車，還採用大部分消費者都不太習慣的腳剎，讓很多人不爽。而且很多人買日產Sylphy都是奔著它那棕色內飾來的，感覺比較有豪華感，但實際只有頂配才有這種內飾選擇，其他的都是純黑內飾。

COROLLA本次換代可以說是翻天覆地的，採用全新豐田TNGA架構打造，標配八個安全氣囊，主動剎車技術，自適應巡航，日間行車燈。無論是主動安全還是被動安全都要比日產Sylphy更好。而且COROLLA和LEVIN都換裝了後獨立懸掛，明顯提高了自己的檔次，再加上雙擎版本提升自己產品的逼格和影響力，使日產Sylphy更加望塵莫及。

而且日系品牌中豐田和本田都是有自家龐大的粉絲群體，具有比較好的使用者黏性。相比之下日產就要弱很多，除了超跑GTR有些信仰之徒之外，其他選擇日產的人都是奔著價效比來的，說句實在話，買日產的都是預算達不到買豐田本田車型的人才會考慮。所以很多人現在並不看好日產Sylphy的銷量。

但個人認為日產Sylphy的銷量絕對不會有很大幅度的變動，甚至會有所提高。主要是因為日產Sylphy也知道自己和COROLLA硬剛是玩不過他的，所以肯定會有一定的價格讓利，最終成交價肯定是要比同指導價的COROLLA更低一些，當COROLLA能有1萬元優惠的時候，日產Sylphy最少能有三萬優惠，這樣日產Sylphy就避開了和COROLLA正面競爭。Sylphy的整體產品力確實不如COROLLA和LEVIN，和他們打價格戰也是目前這個版本的唯一選擇。

2020款Sylphy，也就是第十四代Sylphy已經上市，網路上對它的評價整體都一般，除了外觀之外，其餘的幾乎再無亮點。

當然，打鐵還需自身硬，被這麼多人吐槽其配置低、減配嚴重，它自身也要對的起這些吐槽才行。我們來看一下新款Sylphy自身的綜合實力到底如何？

確實，在配置方面新款Sylphy沒有多少可以值得特別炫耀的地方，比如說它全系沒有定速巡航和後視鏡摺疊功能，當然，你可以說這些配置不實用，買車以後永遠用不著。但是，定價為11.90萬的cvt版低配版還是鐵輪轂和鼓剎剎車，是幾個意思？是因為Sylphy的軸距更大，所以才能比同為鐵輪轂和鼓剎的豐田VIOS和致炫貴上5萬嗎？

最可笑的是，在同級的大眾Lavida和Bora之類的車型，標配電子手剎的同時，第十四代Sylphy反其道而行，全系標配了腳式剎車，簡稱腳剎。可見，技術日產確實更喜歡標新立異和與眾不同，當然，這跟腳剎的製造成本更低不無關係，畢竟新Teana也是隻有頂配車型才有電子剎車，其餘的中低配車型全部都是腳剎。以致於有訊息稱，未來，鳳凰傳奇組合將會接手技術日產的宣傳曲的製作，為它高歌一曲改編後的《最炫腳剎風》！

終端方面，由於新款Sylphy剛剛上市不久，終端優惠很少接近沒有，所以其整體的銷量表現一般，日產的4s店裡，也是去看的人多，真為之付款的不多。相信，不用半年，等全系Sylphy全系優惠3萬左右的時候，就是它的銷量重現輝煌之時，因為從古至今，Sylphy這款車最大的賣點其實只有兩個字，那就是——便宜。

一般來說，車型換代是平臺開始更新的，也就是說三大件都要有所進化，全新Sylphy這一次的換代，感覺只是換了殼，最主要的三大件都沒更新，既然這樣，為什麼不選擇更便宜的經典版，或者是其他品牌的車型呢。

而且全新Sylphy配置也實在讓人看不下去，低配還是雙氣囊、鼓剎，你敢相信這是日產麼？另外，那個腳剎實在太噁心了，最近幾年新出來的車，沒看到一款車型上有腳剎，配個電子手剎這麼難麼？

遠了不說，再看看一樣是日系的COROLLA，價格差不多，全系標配8氣囊、駕駛輔助，價效比一下就提升了一個檔次。要是Sylphy也能這麼實在，還能怕人噴他麼？