能跑500公里充放電500次到100次就是25到50萬公里，一般家庭上班城市中用夠了，經常長途的不行，電動車是未來主流。我覺得充電五分鐘，跑三四百公里的話可以普及的很快了，價格10萬上下，跟現在同檔次車配置差不多的話

新能源的電動力電池壽命是多久？換電池要多少錢呢？但是對於電池設計人員來講，這是一個比較難以直接精確回答的問題。每個使用者的用車習慣、使用者所在地區的溫度氣候都千差萬別，通常壽命設計時需要基於一定的使用環境和溫度氣候假設、或者基於採集的歷史資料進行處理，同時還要結合整車控制系統進行考慮，下面先讓老張跟大家普及下動力電池的型別及主要引數：

動力電池型別：

動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池。當前主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等。

外形：圓柱形、方形；

外殼：硬殼（鋼殼、鋁殼）、軟包（鋁塑膜）；

材料：鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等。

現在主流車型主要就是磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

其中鋰離子電池主要特點為：不同型別電池重點引數對比

磷酸鐵鋰電池： 具有很高的安全性及良好的迴圈壽命（一般迴圈2000次以上），其高溫效能較好，但低溫充放電效能較差。在低溫時充電對電池壽命有極大的影響，在低溫時放電其放電容量及放電功率也有所下降，因此冬季低溫時整車會出現續駛里程低及動力性下降的現象。

按照目前鋰電池的技術水平，一般設計壽命為10年左右，充電迴圈在2000次以上，如果每天充電一次，使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5年以上了。如果使用不當，則2-3年鋰電池壽命就衰減完了。目前國內主流純電動汽車的電池質保期一般為8年或15萬公里，但是動力電池內部採用的是串聯方式，使用壽命還根據動力電池內部的一致性影響，有可能由於某一單體電池影響到整個動力電池的壽命。

一致性可分為靜態一致性和動態一致性，主要受電芯容量、內阻（電芯內阻、

連線電阻、採集線線阻）、充放電特性、起始電壓等影響。

純電動汽車充電方式：

一般採用專用充電樁，專用快充充電站或家用220V電源充電。一般專用或家用慢充充電時間6-8小時，快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80％容量。家用充電使用20A以上插座，有良好的接地即可，如空調插座。

純電動電池的費用：

電池成本的基本換演算法：首先有一個基本概念：電池成本會隨時間遞減，且變化巨大（目前階段業界對電池成本變化的展望約為“每年遞減20%”）。截至2017年底，動力電池成本約為1400-1500元/千瓦時。以EMGRAND EC7EV450為例，52千瓦時的電池成本約為7.5萬。相對其14萬起的預售價，電池成本基本佔比就是5成。

純電動汽車如何提高電池的使用壽命：淺充淺放

擱置電池時電壓不要過高

電池溫度過高或過低時，儘量減少使用次數，溫度在合理範圍內時，正常使用，減少

擱置。

4. 放電電流不宜過大，緩起步，慢剎車。

新能源汽車的電池為鋰電池，壽命在6到10年，一般來說當電池的容量衰減到只有最初容量的80%的時候，就意味著它該退休了。

目前來說，換一個電池的成本大約為購車成本的四分之一到三分之一，但是隨著電池技術的進步，相信新能源電池的價格將會大大降低。

至於說到充電，雖然國家大力推進充電樁等基礎設施的建設，但是目前充電樁的覆蓋度還不夠高，在一些主流的市區充電較為方便，但是在偏遠地區的話，仍然存在充電焦慮的問題。

新能源汽車電池壽命取決於正極材料迴圈次數，使用環境等因素

正極材料常見的有兩類，磷酸鐵鋰及三元，而三元又有幾種分類；這些材料有著不同的迴圈次數（一次衝電及放電過程，且到達了電壓平臺，記為一次迴圈）以磷酸鐵鋰為例，基本能達到2500次迴圈，如果一天只做一次深度充放電，一年就是235次，2500/365=6.8年，大概7年後，你的電池電量就會降到出廠時80%。

如果電池沒有問題，之後的年限無法統計，所以出於對駕駛里程的考慮，7年左右就要換電池（電池使用達到理想條件的情況下）

換電成本

這個或許得根據每個企業人力物力採購多方面因素有關，現在新聞有各種說法，而有企業也現身說法，對於各種分析機構成本結論不做評價，沒有官方的認證，這裡也就不能做出解釋，建議諮詢當地銷售商

電池回收

現在電池廠家大多都有佈局回收利用專案，和整車廠及銷售商合作，回收價格應該不菲，因為電池裡面含有稀有金屬。

以上是本人做出的解釋，如有雷同，純屬緣分