新能源汽車也是在最近兩年油價快速增長階段才發展的比較快，受限於電池技術無法取得突破，新能源汽車的發展仍然任重道遠。

目前看來，新能源汽車前景是非常好的！隨著新能源汽車補貼政策的逐步調整，新能源汽車產品進一步升級和技術高階化將成為大趨勢，特別是新型動力電池產業化，輕量化，推動智慧網聯化等方面；簡單的分析一下新能源汽車對個人消費者和國家的積極意義有哪些：

一.個人消費者買新能源汽車的好處。

1.不用搖號，上牌方便。

對於一線城市白領階層來說，房價、物價等問題制約了他們的用車消費，並且上牌及限號也是急須考慮的因素，另一方面年輕白領階層對新事物的嘗試包容態度比較積極，因此大部分一線白領更傾向於購買新能源汽車作為一個通勤的工具。

2.政府補貼，價格不高。

新能源汽車有國家的補貼政策，能省下很多錢。 根據2014年國家對於新能源汽車的補貼規定，最高能拿到國家11.4萬元的補貼，這就大大提高了人們購車的慾望；這相當於汽車降價，所以一般的普通的老百姓也能買的起的一款車型。

3.相當於傳統燃油車，用車成本更低。

一般中國產標準電動汽車（小型）每100公里耗電在13-18度電之間，如果按照家庭用電0.65元/度計算每公里就是8分-1毛2分錢。而傳統的燃油汽車以小型車為例，至少也要3毛以上，在92油價突破7元大關的現在，電動汽車的節油優勢愈發明顯，這也契合現在的環保精神。

4.噪音小，行駛靜謐性好。

新能源汽車噪音小，行駛起來比較舒服。 正常的燃油車都是有噪音的，就算車的隔音玻璃再好，對外界的噪音影響比較大；而新能源汽車是電動機，所以噪音是很小的，車走起來沒有抖動感，所以坐在車裡是比較舒服的。

5.保養簡單

電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護專案，比如：更換機油、濾芯、皮帶等；電動汽車只需定期檢查電機電池等元件即可。

6.科技感十足，智慧化配置豐富。

新能源汽車產品進一步升級和技術高階化將成為大趨勢，特別是新型動力電池產業化，輕量化，推動智慧網聯化等方面。

當然新能源汽車還處於初級發展階段，弊端也很多，因與問題無關，暫且不表。

二.新能源汽車產業發展對中國的積極意義

1.利用新能源汽車實現“彎道超車”，推動民族汽車業的發展。

目前新能源汽車體量尚小、標準尚不全面的今天，中國有機會成為整個汽車產業的標準制定者之一；新能源汽車的發展和汽車產業的進步會是未來數十年間製造業的主題。領先者和落後者都幾乎在同一時間進入了這個嶄新的主題，雖然彼此互有強弱，但是誰都無法無視別人的存在； 僅僅就新能源汽車動力技術這一點來說，客觀來看，電機電控電池技術和傳統發動機技術，在節能的大方向上，其中的每一項都需要在這場轉型中不斷革新。不論是中國、美國、日本還是歐洲，誰都沒有放下任何一項：因為不同的動力系統適用的車型和適用場合不同，不論是發動機、混合動力還是純電動，都有其用武之地；不同的動力系統之間技術上也並不是完全孤立，而是會相互耦合相互參與，他們更分享著共同的工業製造基礎。因此所謂機遇，是原本燈光黯淡的製造業舞臺，走上了這位新能源汽車的明星，此時此刻，機遇之一是新能源汽車本身讓中國有機會在汽車這一製造業的明珠上說得上話；機遇之二是由新能源汽車來帶動整個製造業的發展；中國在規劃中明確提出，要透過大力度的財政補貼，到2020年實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛。如果目標達成，按業界估計，到時中國的新能源車保有量將佔到全球的70%左右；這樣的壓倒性規模優勢，將足以培育出一個全球領先的技術體系。

2.減少石油依賴，推動國家能源安全戰略。

除了經濟考慮，我認為還有國家安全的考慮。 汽車每年會消耗大量的石油能源，而中國一直是一個少油多煤的國家。

燒油多了，不光是個費錢的問題，而是能源上受制於外人的問題。一方面，別人操控國際油價，我們容易吃虧。另一方面，真的打起來，物資運輸被封鎖了，就容易被人掐住咽喉； 把燒油的車，轉化為用電的車，我們就相對降低了對石油的依賴，轉而應用其它形式的能源。

3.降低城市大氣汙染

當環境汙染成為了一個公眾關注的話題，最容易接受到其危害的人們發現，大氣汙染已經首當其衝；霧霾是人們肉眼可見的大氣汙染，是大量人為排放物（汽車尾氣、工業生產等）在特定的氣象條件下聚集形成的。近年來，霧霾天氣在中國很多地區頻繁出現，特別是北京、上海等發達的一線城市，而如今霧霾天氣幾乎成為了一種常態；雖然用新能源汽車替代傳統燃油車對是否對環境有積極影響尚存爭議；用電動汽車等於把汽車尾氣的汙染轉移到了火電廠；霧霾哪裡最厲害？汽車哪裡最集中？人口哪裡最密集？不用說都是城市；而火電廠往往並不在市中心；即便產生同樣多的汙染，稀釋以後也比原來好得多。