18年六月底開始騎行川藏線，計劃了半年，準備了半年，期待了半年。20天走完了這2000+km，爬完了這十四座大山。

算算騎行之路總長不過3000km，騎齡不過3年，但自從接觸，似乎吾入騎途。騎行是一種很好的方式去感受生活，親近自然。可以享受速度激情，可以享受萬千風光。

2010年以前走川藏線還是不太容易的，道路與住宿條件可能都不太好，川藏線分南北線，我18年走的是南線，六月底走的，當時是雨季，從成都到理塘還是比較容易，到每座山的埡口時，要麼下冰雹要麼雨夾雪，海拔影響沒辦法，所謂一天四季，十里不同天也就是這個意思了。

過金沙江到芒康時，當時雨大，泥石流堵路，但是自行車能過，問題不大，自駕遊的朋友倒是在那兒等了很久。

從芒康出發後，路況都是比較好了，到拉薩問題不大。

這是我18走川藏線時，現在的我對那時走的路的看法，現在一路上都很商業化，住宿完全不是問題，小心駕駛，注意安全，問題不大。

現在沒人知道通麥102段了，也沒人講芒康路段了，路況太好了，更沒有人忌諱怒江大橋了。318已經少了驚險樂趣。

正在川藏線上，今天已經到八宿，中間去了稻城，路況整體講很好，基本是鋪裝路面，中間有小部分修路，有時單向同行，速度很快。

這段天氣很好，每天藍天白雲，風景太美了，想來的話從速。

二零一九年七月六日至二十日的摩旅，走的是318川藏線，經過精心地準備，計劃，網上研究視訊和閱讀那些摩旅西藏的摩友發上來的文章，以及很附近喜歡摩托車的摩友們聊天，談起我的計劃，他們很多幾乎都不敢想，也沒曾下一過。經過好多次的交流之後才偶然認識了一個玉林老鄉。他剛剛去過拉薩，已經回來了。人我沒有見過，但通過微信我們加好友，聊了很多。當然他也給了我很多的建議和路線，還告訴我具體該怎麼做。通過這樣的方式，我心裡有了譜兒，就放心的去計劃和踐行。一開始是想按照他說的路線走，但走著走著，我發現我們根本行不通。主要原因是車型不同，我們的小飛致最快也就能跑100時速左右，我們車的排量是150，而他的車是250。他兩天的路，我們走了5天。最終我們經過12天的摩旅到達布達拉宮，玩了三天，坐飛機回到南寧。

318總體來說還是很好走的

正在騎行318的路上

最爛也就巴塘到芒康這段了

其他都比較好，除了下坡路段有坑坑窪窪以外都還是很好的

但是最美的風景在路上

一路的風景美如畫

感受真正大自然魅力

現在的318路好走。以前最難走的路段大都打通的隧道和架起了橋樑。路好走車也多了，只是這個季節去的人多可能會堵車

1.本人騎行過川藏線，最合適的時間七月八月這兩個月是比較合適的，其他時間要麼雨水特多，或者就是天冷不安全。風景絕美，也可以說是去避暑，紫外線很強但是不熱。最主要要做好準備工作。安全第一。

2.身份證一定要帶好，進入藏界關卡多檢查。

3.附上我騎行拍的照片，我是7月從成都出發去的。一路有雨有太陽，天氣還是不錯的。

現在318川藏線總體來說比較好走。有些路段比原來好了很多，有些路段比前兩年也差了不少，個別路段一直有施工始終不是太好走。但有一點，越是不太好走的路段，相對越安全，大家車速都不快，開車都較為專注；越是好走的路段，越容易掉以輕心，發生意外或人為事故。除了路段路況外，安全駕駛很重要。

15年騎自行車走過 那個時候通麥天險特別刺激，隧道也沒通 都得硬著頭皮爬山 現在路好了隧道也通了 但總覺得318變了《個人看法》

我這個月初剛剛從芒康開始走的318，目前在芒康過去到巴塘之間在修路，路況差點兒但不影響通行，前幾天下雨泥水比較多，其他路段路況非常好，新修的路上把以前容易出現險情的地方都用高架或者隧道、明洞避開了，巴塘到理塘之間的景色值得期待！