火花塞是汽車及其它汽油機點火系統中的一個重要元件，它的結構和效能直接影響到汽油機的工作效能。它根據氣體（空氣）在一定因素的影響下可發生離解作用而成為導電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統所產生的脈衝高電壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由於離子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的電離通道，併產生火花，從而點燃汽油機燃燒室內的可燃混和氣體，以達到使發動機運轉作功的目的。汽油機的有效功率在很大程度上取決於火花塞的結構，所以稱火花塞為發動機心臟並不過份。通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。 空氣濾清器有很多功能.它能將具破壞性的顆粒如灰塵,花粉,沙礫,碳黑甚至水滴從進入發動機的空氣中過濾掉,可以保證只讓清潔的空氣進入燃燒室.也可以防止電子汙染物對元件如高精密度熱膜空氣流量感測器的損壞. 好的空氣濾清器在使用過程中還能降低3--4%的燃油消耗. 濾清器無保養,到期更換.(因為在保養過程中,很多修理廠會用高壓氮氣把濾清器表面和濾清器底部進行吹覆.那樣是完全錯誤的.高壓氣體破壞了濾清器的組織結構,使我們的肉眼無發看見的.發動機油潤滑發動機中的所有運動及功能性部件.燃燒後,粉塵及燃燒殘渣如碳黑竄入發動機中的機油,汙染機油並使其變粘.這將引起供油不充分,無法確保防腐蝕,從而發動機效能下降,燃油消耗增加,更糟的是導致發動機的損壞. 機油濾清器能可靠的淨化機油. 清除汙垢和固體微粒.(如灰塵,磨損的金屬,積碳等) 降低排放汙染. 三濾的保養 一、空氣濾清器 空氣中懸浮著很多塵土，主要成分是二氧化矽，這是一種比金屬更硬的物質，安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。轎車如不安裝它，氣缸磨損將增加7倍，活塞磨損將增加3倍，活塞環磨損將增加8倍。因此現代汽車發動機都在化油器（或電噴發動機的進氣控制裝置）關部裝有空氣濾清器。 目前大多數汽車發動機使用一種質量小、成本低、更換方便、濾清效率高的紙質濾芯的乾式空氣濾清器。 卓越車主生活俱樂部提醒您：一般每行駛5000公里清潔一次。清潔時應取出濾芯輕輕拍打端面，用壓縮空氣由裡向外吹，以清除芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷。每行駛10000公里必須更換空氣濾清器。 二、機油濾清器 內燃機使用過程中，灰塵、金屬磨屑、碳清等機械雜質將不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜質與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系中裝有機油濾清器。 卓越車主生活俱樂部提醒您：目前大多數轎車發動機使用的是旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油及機油濾清器的週期，一般也是5000公里。 三、汽油濾清器 汽油在儲運及加註過程中，難免免會混入一些雜質和水分，這些雜質隨著燃油帶入供油系統中和發動機氣缸內，氣缸就會加速磨損。在汽油進入汽油泵前，必須進行濾清，以保證汽油供給系統正常工作。 卓越車主生活俱樂部提醒您：目前多數發動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質濾芯汽油濾清器，更換週期一般為1萬公里。濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。 卓越車主生活俱樂部特別建議："三濾"的保護必須經由專業修護人員進行養護，因此特此推薦"卓越車主館",它能以專業的技術規範的服務來完成各種汽修養護。 通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。 點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。 點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的矽鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則採用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍採用閉磁式點火線圈。
火花塞是汽車及其它汽油機點火系統中的一個重要元件，它的結構和效能直接影響到汽油機的工作效能。它根據氣體（空氣）在一定因素的影響下可發生離解作用而成為導電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統所產生的脈衝高電壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由於離子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的電離通道，併產生火花，從而點燃汽油機燃燒室內的可燃混和氣體，以達到使發動機運轉作功的目的。汽油機的有效功率在很大程度上取決於火花塞的結構，所以稱火花塞為發動機心臟並不過份。通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。 空氣濾清器有很多功能.它能將具破壞性的顆粒如灰塵,花粉,沙礫,碳黑甚至水滴從進入發動機的空氣中過濾掉,可以保證只讓清潔的空氣進入燃燒室.也可以防止電子汙染物對元件如高精密度熱膜空氣流量感測器的損壞. 好的空氣濾清器在使用過程中還能降低3--4%的燃油消耗. 濾清器無保養,到期更換.(因為在保養過程中,很多修理廠會用高壓氮氣把濾清器表面和濾清器底部進行吹覆.那樣是完全錯誤的.高壓氣體破壞了濾清器的組織結構,使我們的肉眼無發看見的.發動機油潤滑發動機中的所有運動及功能性部件.燃燒後,粉塵及燃燒殘渣如碳黑竄入發動機中的機油,汙染機油並使其變粘.這將引起供油不充分,無法確保防腐蝕,從而發動機效能下降,燃油消耗增加,更糟的是導致發動機的損壞. 機油濾清器能可靠的淨化機油. 清除汙垢和固體微粒.(如灰塵,磨損的金屬,積碳等) 降低排放汙染. 三濾的保養 一、空氣濾清器 空氣中懸浮著很多塵土，主要成分是二氧化矽，這是一種比金屬更硬的物質，安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。轎車如不安裝它，氣缸磨損將增加7倍，活塞磨損將增加3倍，活塞環磨損將增加8倍。因此現代汽車發動機都在化油器（或電噴發動機的進氣控制裝置）關部裝有空氣濾清器。 目前大多數汽車發動機使用一種質量小、成本低、更換方便、濾清效率高的紙質濾芯的乾式空氣濾清器。 卓越車主生活俱樂部提醒您：一般每行駛5000公里清潔一次。清潔時應取出濾芯輕輕拍打端面，用壓縮空氣由裡向外吹，以清除芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷。每行駛10000公里必須更換空氣濾清器。 二、機油濾清器 內燃機使用過程中，灰塵、金屬磨屑、碳清等機械雜質將不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，也會使機油逐漸產生膠質，機械雜質與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機油的清潔，發動機在潤滑系中裝有機油濾清器。 卓越車主生活俱樂部提醒您：目前大多數轎車發動機使用的是旋裝式機油濾清器，這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油及機油濾清器的週期，一般也是5000公里。 三、汽油濾清器 汽油在儲運及加註過程中，難免免會混入一些雜質和水分，這些雜質隨著燃油帶入供油系統中和發動機氣缸內，氣缸就會加速磨損。在汽油進入汽油泵前，必須進行濾清，以保證汽油供給系統正常工作。 卓越車主生活俱樂部提醒您：目前多數發動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質濾芯汽油濾清器，更換週期一般為1萬公里。濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。 卓越車主生活俱樂部特別建議："三濾"的保護必須經由專業修護人員進行養護，因此特此推薦"卓越車主館",它能以專業的技術規範的服務來完成各種汽修養護。 通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。 點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。 點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的矽鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則採用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍採用閉磁式點火線圈。