謝邀，直升機誕生於二戰末期，然後因其垂直起降的特性而迅速風靡軍事大國，美國在越南戰爭中將直升機發揮到了極致，甚至改變了傳統作戰方式（越戰電影《我們曾是士兵》大家可以看看）。隨著技術的發展，直升機不再僅僅用於軍事用途，在民用方面大量應用於短途運輸、醫療救援、救災救生、緊急營救、地質勘查、護林救火等等方面。中國高度重視直升機發展，是世界上最早大量裝備直升機（直5）的國家之一，但十年動亂導致與世界先進水平形成代差，現在與美國相比至少落後一代，但在科研人員的努力下，很多核心技術不斷被突破，差距在縮小中。

直升機是二十一世紀人類最偉大的發明之一，由於起飛方式的特別，直升機不需要固定翼飛機那樣很長的跑道，所以直升機一經問世就受到了各國軍方的重視，並多次在戰爭中大放異彩。

傳統軍用直升機給我大家的印象是不是這樣隨隨便便吊起幾噸物資的？

或者是這樣武裝到牙齒的？

其實直升機還有很多用途，因為直升機對起飛條件要求不高，所以人類就將直升機搬到了寸土寸金的軍艦上

比如美軍的SH-60反潛直升機，改型直升機是美國的黑鷹直升機的海軍版本，主要任務是擴大美國海軍的反潛和反艦能力。補充現有陸基和艦載固定翼飛機的不足；次要任務是搜尋救生、撤退傷員和垂直補給等。目前改型直升機已經出口到了很多國家，包括日本和南韓。

直升機還有一個用途就是充當預警機、很多朋友可能會問，艦載預警機不是長這個樣子嗎

沒錯，的確是，但這種運輸機效能比較先進，需要有合適的運載平臺，而且對起飛方式的要求也很高，所以研製難度較大，目前只有美國及其盟友才裝備這種預警機。連強大的蘇聯海軍也沒有固定翼預警機，因為固定翼預警機無法從滑躍甲板上起飛。

雖然沒有這種固定翼的預警機，那直升機總行了吧，雖然沒有固定翼的先進，但還是勉強夠用，所以蘇聯就將預警系統搬到了直升機機上，於是就有了卡-31。

直升機分民用和軍用，像電視上常見的武直-10，AH-64D“長弓阿帕奇”，黑鷹直升機便是家喻戶曉的軍用直升機。

就像題主說的，阿帕奇和武直-10只有的武裝直升機就是用來專門對付像坦克、步戰車這樣的裝甲目標，只有兩個人，不擔任運輸任務，是專用的武裝直升機，而黑鷹、直-9這樣的通用直升機以運輸為主，同時也可以臨時加裝武裝，執行火力壓制任務，當然還有一個奇葩就是俄羅斯的米-24，既是武裝直升機，而後部還有一個貨倉，可以載人。

軍用直升機除了火力打擊和運輸功能外，還有戰場偵查

像OH-58輕型武裝偵查直升機，是美軍專門用於陸軍部隊戰場偵查任務，可以和武裝直升機相互配合，也可以利用自身的觀瞄裝置引導地面火力。

戰場救護

中國海軍的救護直升機直-8，可以由於戰場救援。

反潛

S-70C反潛直升機投放聲吶，可以用於搜尋水面下的潛艇。

而民用直升機的用途更加廣泛，消防救災

觀光旅遊

空中警務巡邏

科考

直升機還可空運戰術車輛

美國海軍水面戰中心卡德洛克分部與羅德米林特種車輛公司合作生產了3臺用來試驗的可直升機空運戰術車輛(HTTV)。HTTV車長4.42m, 車寬1.57m,淨重1900kg,有效載荷大於900kg, 0km/h~ 100km/h加速時間13s,最高行駛速度大於150km/h,最大行程550km。在生產的3臺車中,1臺為突擊車,車上配有3個座位和1套重武器; 1臺為後勤運輸車,車上配有2個座位,後部為載貨平臺; 1臺為縱深偵察車,車上配有4個座位並攜有自衛武器,車輛有效載荷為1360kg,滿載時,車輛可持續作戰10天。美國海軍陸戰隊和特種部隊計劃包括從1997年底開始對這3臺車進行為期約12個月的使用者初步評定試驗。而後,這3臺車將分別於1999財政年度和2001年財政年度參加代號為, “城市勇士”和“全能勇士”的試驗,並:且還將在這段時間內參加擴充套件海岸1戰場先進概念技術演示試驗。

上述試驗結果將被用來幫助美國海軍陸戰隊/特種部隊司令部制訂對輕型突擊車的聯合戰技要求,並將為偵察、監視與目標導向車輛(RST-V)先進技術演示計劃提供資料。美國海軍水面戰中心計劃先簽訂2份針對RST-V先進技術演示計劃,第一階段工作的金額分別為300萬美元的合同。此後,於1998年10月再簽訂1份金額約2200萬美元的合同,以生產和試驗2臺採用混合驅動型系統的車輛。計劃於2000年和2001年對這2臺車進行試驗。在RST-V先進技術演示計劃中演示的各項技術將可能成為用來取代執行特種作戰任務的M151A2快速突擊車及“悍馬”車替代車型的基礎。美國海軍陸戰隊認為, “悍馬”車對於MV-22飛機來說,尺寸太大。

美國海軍陸戰隊和特種部隊對新型戰術車輛的要求包括:全地形機動性及靈活性高;生存力強;有效載荷大;車輛的燃油經濟性為目前基型“悍馬”車的2倍;車輛大小適於用MV-22飛機裝運等。