這個說法非常貼切。L-15獵鷹高階教練機是中國研製的一款培養高階飛行員的教練機。同時也是殲-10C，殲-16，殲-20戰機的優秀飛行員的“孵化器”。軍方編號教練-10，並且在8月3日渤海某軍機場一次接收12架教練-10為航母艦載機培訓飛行學員。

中國空軍一直都是在大量第三代戰鬥機服役之時，缺少專業的與之配套的第三代教練機。一直使用的都是殲教-7和後期的K-8這樣的二代教練機，而國際上都已經是三代教練機盛行的時代，像俄羅斯的雅克-130，義大利的M-346，南韓的T-50都是擁有優秀的效能。 俄羅斯的雅克-130南韓的T-50

而我們國家也看到了這樣的趨勢，和我們的現實需求。於是發展了兩款教練機，以6“山鷹”和“獵鷹”分別命名。“山鷹”（軍方代號教練-9）教練機設計相對保守，幾乎採用了殲-7機身的後半段。整體效能達不到國際上第三代教練機的水準，但是價格相對便宜。 山鷹教練機

而作為“獵鷹”（L-15）戰機，在沒有軍方的購買的情況下，大膽創新，瞄準國際市場，勇於開拓，設計前衛，整體效能與世界一流教練機同步，還可以進行超音速訓練。並且獲得了國際出口，我們的軍方也最終選定了“獵鷹”，將其命名為“教練-10”。 義大利M-346

作為第三代戰鬥機在中國進行大量的服役，尤其是以殲-10C和殲-16，還有殲-20這樣效能優異的戰鬥機，急需大量的飛行員。可是如果都以作戰飛機進行培訓，那麼將會提前消耗更多的戰機壽命，給整個訓練增加巨大的無形成本，同時也會降低部隊作戰飛機的出勤率和戰鬥力。殲-20和殲-16戰機

尤其是以殲-20這樣隱身戰機來說，更是金貴的狠。提前讓戰機進入疲勞期，是對戰機價值的巨大浪費。最好的解決辦法就是儘快找到能夠最接近其飛行效能的教練機，用教練機來大量模擬和培訓飛行學員，讓很多需要在作戰飛機上需要學習的科目，在教練機上快速學習。

而且培訓期間自然也節省了大量作戰飛機的飛行壽命。可以說是用很少的錢，辦了很大的事。在高階教練機上培訓完的飛行學員，在作戰飛機上適當的訓練，就可以成為一名合格的飛行員。那麼我們最近好的教練機就是L-15“獵鷹”高階教練機了。

那麼L-15作為中國第三代戰鬥機飛行員的“搖籃”或者說是“孵化器”，可以為中國培養大量的飛行員。大大提高了我們飛行員的培養效率，同時也提高了戰機的使用效率。就像我們渤海灣某海航基地一次性接收12架L-15，為航母艦載機飛行員培訓提供了更加可靠而又有效的保障。

教練10的設計是對標三代戰機，做為一個有完全三代機特徵的高階教練機，擔負三代和三代半戰機的教練任務絕對勝任。但是，如果說給殲20配套，畢竟三代機和四代機存在代差，完全模擬四代機的特徵也做不到，所以教練10可以完成一部分培訓工作，後續飛行員進入部隊後，還需要經過模擬器訓練等其它訓練手段，獲得實飛實戰能力。

非常感恩您的關注，個人覺得，應該根據實際的發展需要而定，將來如果出了殲30、殲40，殲50等等，怎麼辦，可能會出現其它的高階教練機，也不是沒有可能，現在造那麼多，情況有變化就不好辦了，南無阿彌陀佛。

隨著中國五代機殲20的服役，讓華人覺得解放終於有戰機可以與F22相媲美了。有人覺得殲20就是中國空軍目前最急需的戰機。但答案卻不是殲20，而是另一款戰機，並且解放軍一口氣下了135架的大訂單。這是怎麼回事呢？

事實上，這款戰機就是教練10（L15）高階教練機。簡單來說，戰機飛行員不僅僅要掌握飛行技術、還能熟悉戰機航電系統，更為重要的是分析戰場資訊的複合型人才。大家都知曉，培養一名飛行員所需花費巨大。其實，現代戰機飛行一小時的花費就得10萬加，這還不戰機的損耗，要是加上，費用將會更貴。如果直接用戰鬥機訓練飛行員，估計飛行員和戰機的損耗都會非常大，可能會發生慘劇，估計就是美國也不敢這麼“造”。這不，就需要一款高階教練機，來幫助飛行員進行訓練，教練10無疑是最佳選擇。

教練10與雅克130、M346號稱飛行員搖籃的高教三劍客。它也是中國首款根據西方標準設計的高教機，已經達到世界領先水平。教練10採用雙發和四代機氣動佈局設計等，可以讓解放軍飛行員更快的上手現役戰機。同時教練10有兩種型號，分別針對不同時期飛行員的訓練需求設計，可以最大程度的滿足空軍的訓練要求，進一步降低解放軍四代機的壽命消耗。透過教練10教練機能夠讓解放軍的飛行員更快的掌握飛行技術等，同時增加人才儲備量。

要知道，制約一個國家空軍實力的因素有兩個，一個是裝備的優劣，另一個是飛行員的培養，而後者則是佔據了一大半兒以上的機率，起到了決定性的作用。因此，採用培養飛行員的教練10就成了中國目前為止最急缺的戰機了。2016年，解放軍成功接收了教練10高教機，同時在原有80架的基礎上，又增加了55架，達到了135架之多。可以說這些高教機是中國空軍未來的發展的非常重要一環。