據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。
本月“變速箱異響”、“變速箱頓挫”以及“車身生鏽”問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有“發動機漏油”，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括“發動機異響”、“儀表臺開裂”和“轉向異響”在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
資料看點：
1、開創歷史 Sylphy或將迎來銷量大爆發
本月榜單最大的看點，便是東風日產Sylphy月銷量突破5萬輛，這不僅創造了Sylphy車型有史以來的月銷量記錄，同時也是TOP30轎車榜單首位“五萬俱樂部”成員。作為東風日產最賣座的車型，Sylphy在經歷了年初的銷量短暫低迷後，終於迎來了自己的高光時刻，今年前11月累計銷量已經超越去年全年的銷量，較去年同期增長16.9%。Sylphy可謂是國內家轎市場中的長青車型，這一代的Sylphy在國內已經服役6年之久，能在其產品週期末端仍保持如此旺盛的生命力，實屬不易。不過，從其近一年來的投訴量走勢圖上來看，Sylphy的月投訴量同樣也保持在高位，質量口碑方面尚有不小提升空間。2019年全新一代Sylphy即將登場，相信其產品力將有大幅提升，如果廠家能從客訴中找到改進的方向，那麼Sylphy在2019年勢必將迎來新一輪的銷量爆發。
2、穩就一個字 賓士C Class只差最後一搏
據乘聯會資料顯示，今年1-11月賓士累計銷量603,089輛，繼續領跑豪華品牌，有望重奪國內豪華品牌銷量冠軍。而這背後，北京賓士旗下最暢銷的車型賓士C Class功不可沒，今年前十一月賓士C Class的累計銷量已超去年同期。從其近一年的銷量走勢來看，基本上維持在萬輛以上，本月銷量更是達到了近五個月來的新高，整體走勢非常平穩。同樣令人欣慰的是，賓士C Class近一年來的月投訴量也一直保持穩定，本月投訴量也創造了年內月投訴量的新低。隨著2018年尾聲臨近，BBA之間的銷量競爭已進入決勝階段，從目前的銷量成績來看，賓士與奧迪差距較小，存在被翻盤的可能。幸運的是，賓士C Class剛剛完成了中期改款，除了配置升級外，還新增了1.5T+48V輕混車型，車系整體實力得以增強。賓士能否繼續保持領先，並重返銷量王座，賓士C Class的銷量表現至關重要。
3、銷量三連跌 Magotan亟待提升質量口碑
本月，一汽-大眾Magotan投訴量出現較大波動，較上月增加21宗，達到近一年來的月投訴量最高點。據車質網資料顯示，本月Magotan的“變速箱異響”問題較為突出，投訴量增長明顯。值得注意的是，Magotan本月的銷量再創新低，連續第三個月銷量下滑。從其近一年來的銷量走勢圖上可以看到，Magotan的銷量總體表現不算穩定，起伏較多。據乘聯會資料顯示，今年1-11月一汽-大眾Magotan的累計銷量213,766輛，較去年同期略有下降。在整個國內汽車市場表現低迷的大環境下，即便是如Magotan這樣的熱銷車型也難以獨善其身，而越是在這個階段越應加倍重視質量口碑，這樣才能在激烈的市場競爭中保持自身的地位，而這正是現在的Magotan所迫切需要提升的。
4、換代再戰 Passat正面狙擊Magotan
提到了一汽-大眾Magotan，當然也要提一提它的“兄弟”上汽大眾Passat。與Magotan不同的是，本月Passat的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，Passat本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，Passat近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年Passat的銷量一直表現較差，特別是全新一代Magotan上市後，對Passat的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，Passat的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，Passat順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，Magotan近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！
據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，11月份全國轎車共銷售1024265輛，年內第二次突破百萬輛，環比增長6.5%；同比則仍處於下降通道，較去年同期下降13.6%，全年銷量負增長已成定局。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3279宗，環比下降6%，同比年內首次出現下降，較2017年同期微降1.4%。
本月“變速箱異響”、“變速箱頓挫”以及“車身生鏽”問題依舊穩居轎車故障前三位，相關投訴均超過200宗，持續保持在高位。同樣投訴超200宗的還有“發動機漏油”，投訴主要集中在部分美系車型。此外，包括“發動機異響”、“儀表臺開裂”和“轉向異響”在內共有6個故障點投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2018年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
資料看點：
1、開創歷史 Sylphy或將迎來銷量大爆發
本月榜單最大的看點，便是東風日產Sylphy月銷量突破5萬輛，這不僅創造了Sylphy車型有史以來的月銷量記錄，同時也是TOP30轎車榜單首位“五萬俱樂部”成員。作為東風日產最賣座的車型，Sylphy在經歷了年初的銷量短暫低迷後，終於迎來了自己的高光時刻，今年前11月累計銷量已經超越去年全年的銷量，較去年同期增長16.9%。Sylphy可謂是國內家轎市場中的長青車型，這一代的Sylphy在國內已經服役6年之久，能在其產品週期末端仍保持如此旺盛的生命力，實屬不易。不過，從其近一年來的投訴量走勢圖上來看，Sylphy的月投訴量同樣也保持在高位，質量口碑方面尚有不小提升空間。2019年全新一代Sylphy即將登場，相信其產品力將有大幅提升，如果廠家能從客訴中找到改進的方向，那麼Sylphy在2019年勢必將迎來新一輪的銷量爆發。
2、穩就一個字 賓士C Class只差最後一搏
據乘聯會資料顯示，今年1-11月賓士累計銷量603,089輛，繼續領跑豪華品牌，有望重奪國內豪華品牌銷量冠軍。而這背後，北京賓士旗下最暢銷的車型賓士C Class功不可沒，今年前十一月賓士C Class的累計銷量已超去年同期。從其近一年的銷量走勢來看，基本上維持在萬輛以上，本月銷量更是達到了近五個月來的新高，整體走勢非常平穩。同樣令人欣慰的是，賓士C Class近一年來的月投訴量也一直保持穩定，本月投訴量也創造了年內月投訴量的新低。隨著2018年尾聲臨近，BBA之間的銷量競爭已進入決勝階段，從目前的銷量成績來看，賓士與奧迪差距較小，存在被翻盤的可能。幸運的是，賓士C Class剛剛完成了中期改款，除了配置升級外，還新增了1.5T+48V輕混車型，車系整體實力得以增強。賓士能否繼續保持領先，並重返銷量王座，賓士C Class的銷量表現至關重要。
3、銷量三連跌 Magotan亟待提升質量口碑
本月，一汽-大眾Magotan投訴量出現較大波動，較上月增加21宗，達到近一年來的月投訴量最高點。據車質網資料顯示，本月Magotan的“變速箱異響”問題較為突出，投訴量增長明顯。值得注意的是，Magotan本月的銷量再創新低，連續第三個月銷量下滑。從其近一年來的銷量走勢圖上可以看到，Magotan的銷量總體表現不算穩定，起伏較多。據乘聯會資料顯示，今年1-11月一汽-大眾Magotan的累計銷量213,766輛，較去年同期略有下降。在整個國內汽車市場表現低迷的大環境下，即便是如Magotan這樣的熱銷車型也難以獨善其身，而越是在這個階段越應加倍重視質量口碑，這樣才能在激烈的市場競爭中保持自身的地位，而這正是現在的Magotan所迫切需要提升的。
4、換代再戰 Passat正面狙擊Magotan
提到了一汽-大眾Magotan，當然也要提一提它的“兄弟”上汽大眾Passat。與Magotan不同的是，本月Passat的銷量上演絕地反擊，環比增幅達1.1倍。不過隨之而來的是，Passat本月的投訴量再次回到高位。從其近一年的銷量走勢圖中可以看到，Passat近一年來的銷量變化較為曲折，且月銷量均保持在低位，10月份的銷量甚至跌破萬輛大關。事實上，近兩年Passat的銷量一直表現較差，特別是全新一代Magotan上市後，對Passat的銷量造成了極大影響，兩者間的銷量差距逐漸拉大。這其中的原因有很多，不過可以預見的是，Passat的好日子或許將要到來。隨著10月底換代車型正式上市，Passat順利完成了全面蛻變，其銷量也有望實現復甦。當然，前提是要先把自身的質量口碑提升上去，否則一時的銷量高潮終究將化為曇花一現。另外，Magotan近期也完成了改款，配置有所提升，這兩兄弟在2019年的競爭看點頗多，誰勝誰負令人期待！