新能源汽車之所以說它是新能源，是因為傳統的汽車是以汽油或者柴油為動力，而新能源汽車的動力是電能，但是以現在的技術，新能源技術並不是十分的成熟，所以現在世面上才有了油電混合這一種型別的汽車。

從長遠的角度來看，新能源汽車早晚會取代傳統能源汽車，煤炭 天然氣 石油 等這些化石燃料數量是有限的，這個時間就應該尋找新的能源，而且新能源在環保方面也有著不錯的表現，十分受用。

本身中國汽油車方面比其他國家落後，在起點就輸了，而新能源汽車是最近才誕生的，是另一條發現方向，與傳統汽車技術不盡相同，這對中國的汽車產業很有利的。

雖然現階段新能源汽車還不是特別完美，但是隨著政策的指導以及牌照的鼓勵，新能源車型越來越多，慢慢的就取代了傳統汽車，將來新能源汽車市場逐漸擴大，讓我們拭目以待。

我開新能源4年了，家裡兩臺燃油的一臺新能源。對比說一下優缺點吧：

電池不怕換：首先身邊沒有人在4年內說過電池衰減20%以上的情況，而且最低的電池質保為8年或10萬公里以內衰減20%以上可以免費更換電池。現在都漲到10年或15萬公里了，燃油車到十年還符不符合排放標準都不一定，都是換車心疼都是一樣的。

堵車不費電：電機不像燃油車還要等到轉速到達工作條件才會全力工作，只要通電就是滿額功率這也是為啥起重吊機都是電動的而不是燃油的。所以走走停停電機相對省電，不走就根本不費電沒有燃油車的怠速能耗。

空調冬天費電夏天不費電：天天看格力廣告一晚只需一度電，汽車現在也用變頻空調那麼小的面積能費多少電？冬天暖風相對燃油要費電，175KM的車冬天要衰減20%的里程，開了暖風在衰減10%不到。所以只要往返不超100KM家裡能充電，暖風使勁開不要怕。

新能源的缺點也相當突出：

保險賊貴，按著補貼前的價格算。

內飾真糙，除非你買幾十萬的新能源。

加速快但跑不快，高速不能超110km/h。就算特斯拉超了這速度也跑不了多遠。

沒有私人地下車位裝不了充電樁，小區國電電容滿了也不讓裝。

快充太貴而且找位置太難，要麼不能用要麼就被人佔著。

就是一臺市內通勤的玩具，很難出城使用開出去還不夠擔心的。

謝謝邀請，我是非常看好新能源汽車這一塊的，社會在不停地進步，傳統以汽油作為動力的汽車已經不能滿足現在日益增長的人口的需求了，所以開發新能源汽車迫在眉睫，而且現在很多城市的白領都會選擇新能源汽車作為代步工具，一方面是新能源環保，保養成本低，適合在城市短途上班開，另一方面是購買新能源汽車，國家也有補貼，價效比好，在一線城市上牌簡單，不用搖號，即買即用！所以說，新能源值得投資，誰買誰賺！

新能源電動車是這兩年的熱門話題，不過近期感覺在退熱。其實，這個是進入市場的一個很重要的標誌。

如果你去和政府的一些決定做配套解讀，你就會發現，電動車也逐漸地在取消補貼。

取消補貼看似對這個產業不利，但是這恰恰是這個產業已經成熟的標誌。

因為任何成熟的陳燁都不可能靠補貼存活著。所以政府要取消補貼，那就意味著，未來你會看到越來越多的電動車。

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從大趨勢來說，隨著煤炭資源的枯竭，新能源汽車是不可逆轉的趨勢。所以國家也會大力補貼新能源汽車的發展。

但是前幾年，很多企業研發新能源汽車偷工減料、偷天換日，為了補貼 “無惡不作”，導致大家對新能源汽車怨聲載道，並不看好新能源汽車的發展。

近年來，國家也意識到了“騙補”現象，對很多廠家做出了嚴懲，對新能源汽車的補貼標準也逐步提高，從支援混動力到只支援純電，從只要是新能源就補貼，到只補貼綜合續航在300公里以上的新能源汽車。這些政策都在鞭策新能源汽車生產廠家往技術方面發展。

另外，今年四大房企、大型出行工具滴滴都加入新能源充電樁的建設，新能源汽車的“後勤部隊”會越來越完善。

作為通勤代步或者是城市出行，新能源汽車還是有很大的優勢的。

現在廠家都支援8年或15萬公里質保，也有很多廠家推出了換電服務。

反正即使是最初的低速電動車，開了4、5年電池也沒有出現問題。

新能源汽車最強的自然是特斯拉，但是如果說中國產，那麼咱就先暫且不表。

中國產新能源 比亞迪、榮威都是個中翹楚，但是還有一款車是令人難以拒絕的。

那就是今年4月份在新加坡上市的一款車型，也是吉利旗下的一個新品牌，幾何汽車。

雖然它目前只有一款車型，也就是幾何A 純電汽車，但是仍然在市場上的反應很不錯，價格適中，比較符合現在小年輕的需求，新能源的車最要緊的就是續航里程，已經充電時長，它的話有500km里程，也是很不錯的實力了，充電30分鐘也有充到30%到80%的電，這個認為也是可以的。