我認為都要留，但是要把網約車和計程車的檔次分開或者直接取消快車，專車保留。計程車本身是給那些有急事，不方便等等的一些人坐的，不然都會去坐公交，地鐵，騎車，開車，步行………

網約車，大家基本上都會認為是計程車拒載，繞路，甩客等一切不好的表現才出現的。其實是錯誤的，最主要的是計程車這份蛋糕太香甜了，滴滴每單從司機身上扣去多少利潤呀。現在每個二線城市至少5個網約車公司以上，一線的更多。但是大家想一想怎麼會出現那麼多的網約車公司呀，只能說蛋糕太香甜啦。

現在取消網約車是不可能的，還是建議把計程車和網約車檔次分開，畢竟現在客戶需求多，有些乘客會嫌棄計程車坐著不舒服或者認為計程車破舊，但是這個沒辦法，總不能讓出租車開個2到4年就換車子吧。所以這個時候專車就起到做用了，給那些相對“挑剔”的乘客去乘坐。

這裡補充一下，也許有人會說，取消了快車，計程車又要拒載，繞路，甩客。還是處罰的輕了，處罰重了，自然而然就老實了。你看酒駕現在比以前少多了吧。

總結，計程車給那些不注重乘坐感的人坐，專車給那些追求舒適的乘客去坐。必須要把檔次分開。

這個問題，如果說取消計程車，幾乎人人都贊成，計程車司機百分百也贊成，以後就是黑車的天下了。網約車也幹不過黑車。現在有網約車和計程車，你們以為就沒有黑車了嗎？沒有計程車，一樣還是更難打車，一樣被宰，而且是合法被宰。網約車會變著法的加錢。還有就是網約車的套路是收割，現在還在下套階段。還不到收割的時候。計程車取消了，就是收割的時候了。取消網約車，計程車是不會同意的，好多難伺候的巨嬰，呵呵。誰願意拉去拉吧。我出門都是計程車，沒有打過網約車。畢竟計程車安全，路線熟。駕駛技術老練。網約車就算了吧。我跟朋友約定火車站碰面，我都到了半天了，他才磨磨唧唧晃盪過來了。好多人做網約車的心裡，一是貪便宜，網約車比出租定價高是必然的，知識送的好多優惠券矇蔽了雙眼，等到網約車收割的時候，就會求著計程車回來了。還有一部分是被網路帶節奏，總有人坐著計程車，一邊還罵計程車這不好那不好的，就是被帶節奏了，其實啥也不懂，沒有自己的主見。計程車永遠都是公共交通的重要組成部分，是穩定就業的重要手段。網約車就不一樣了，隨時都可以因各種原因倒閉，財務造假，偷稅漏稅，企業高管刑事犯罪，民事訴訟，資金鍊斷裂等等。說的有點多了，再說跑偏了。

計程車，建國以來就有計程車。各個發達國家都有。都沒有說要取消計程車。

計程車是城市公共交通的一種。是替補公交，給有需要有急事的人乘坐的，而不是讓買菜逛街，沒事的人當公交車乘座的。駕駛人員和計程車輛。都有政府培訓和政府監管。運價由政府管控。你有沒有見過出租車在惡劣天氣或者節假日擅自漲價的？有也是極少極少膽大妄為的駕駛員。而網約車是市場經濟，隨時可以漲價，可以降價。講白了就是資本在操控。你認為網約車是降價多還是漲價多？如果真正把計程車取消掉，你認為以後的市場會怎麼樣？如果讓資本一家獨大，你認為乘客會有好處嗎？

計程車有計程車的好處，網約車有網約車的好處。

大家不要被網路水軍寫手忽悠。如果計程車真的被幹趴下，我相信廣大乘客是沒有好日子過的。

你要相信全國大部分出租車駕駛員還是很優秀的。害群之馬，老鼠屎，行行都有。不要因為個別案例就把哪一行哪一塊的人一錘子拍死。

個人觀點，不喜勿噴。

社會在進步，開始都是現金收款，現在都沒現金，大部分都是支付寶微信支付，小偷想偷錢，都沒錢包可偷。計程車有問題，網約車也有問題，既然網約車出現了，那說明百姓還是有需求的，有這個的消費群體存在。存在是合理的。計程車網約車也沒必要掐架，現在網約車都需要人證車證運營證才可以接單，你們所說的黑車光明正大搶活那時謬論，大部分城市都必須辦證，硬性規定，沒有證不給單。網約車剛出來沒幾年，都還在不斷地進步磨合發展。計程車作為一個老行業，最初搶佔市場的行業，是一個城市的標籤。取消是不負責任的。但是不得不承認，現在50歲以下的人群，用手機訂餐打車，很多很多。方便，快捷。目前就是網約車太多，需要平衡一下。無奈啊！這幾年各地區經濟都不好，都是為了生計，個體不好做，網店不好開，出個新興行業大家都扎堆兒了。開車100個裡有80個會的，還不容易。這陣子看小視訊，好多出租車司機圍堵網約車司機的，相互謾罵，感覺挺心酸的，確實都不容易，明明是上邊決策的錯誤，卻要我們百姓為了爭口食互相殘殺。

那個都不要取消，取消了一個（網約車或是計程車）那麼就會又回到了一家獨大的局面。我的地盤我做主，到頭來買單的還是打車的人，沒有競爭就沒有發展，通過雙方的競爭才能促進一個行業的發展，關鍵是怎麼才能良性競爭，大家回頭想一想當初網約車是怎麼發展起來的，就是靠著計程車才發展起來的不是？可是積攢起來了網約車的客戶群體之後又怎麼樣呢？奸商的嘴臉就暴露無遺了，過河拆橋，瘋狂的價格戰，大有把計程車往絕路上逼的勢頭。奸商奸商無商不奸，它網約車公司不是慈善機構，它是要盈利的，從最初的司機端每單抽取百分之二十的費用，到現在的乘客和司機互相不知道對方究竟付了多少和得到了多少。從中的差價被奸商給拿走唄！打著共享的幌子幹著齷齪的事情，這就是在商人操作下的網約車。那話說回來為什麼不能取消網約車呢？其實網約車應該是一個時代進步的產物，比如說現在做的比較好的網約車如首汽約車，價格可不是咱普通工薪百姓所能承受的起的，從車質 衛生 服務，都可以看出它所定位是有高端出行需要的群體，中高端出行需求的比如說曹操專車，最後只有計程車才是咱普通百姓出行公共交通的一個補充，這次天津調整了計程車的運價，刺激到了某些人的神經，就對計程車群起而攻之，試想一下，真把計程車幹掉了，那就不是高峰時段車費翻一倍的問題了，有可能會是幾何的倍數了。我是天津人，我同時也是一名計程車司機。本人的一點拙見，不喜勿噴，不同觀點可以指教，憤青亂噴的話那就只能送四個字—————東南一指！！！！

網約車是網際網路發展的必然產物，既然能蓬勃發展自然是有他的合理之處，就像快遞，外賣等等，市場主導合理監管共同發展才是老百姓所希望看到的

不做的士有兩年了，你招的士，他首先問你到那裡，2到4公里他不會載你的。的士只對長途感性趣。

的士車坐座也很難受，沒有嘀嘀車乘坐的舒服！

喜歡網約車和計程車的結合體。把現有的計程車轉化網約車模式，減少出租車巡遊模式，做到真正的新能源綠色節能環保。而且國家要把經營權收回，性質變回國有，不能讓私營或者民營企業藉著新能源的幌子去掙黑心錢。

個人覺得支援滴滴，取消出租，因為滴滴自由性大些，跑就交平臺費，而計程車就不一樣，跑不跑都得要出那份臺班費，有點坑人，而且滴滴是接到單就去接客人，不用到處轉起跑，而計程車不一樣，隨時隨地都得在路面上跑來跑去的攬客，汙染排放相對滴滴也要大些。所以支援滴滴生存，取締計程車。

說多了都是空話，說什麼方便快捷，其實乘客最開始選擇網約車的目的就是便宜，車好，可以小小滿足一下虛榮心，以前的滴滴連寶馬奧迪都有，後面慢慢價格漲上來也覺得無所謂了，如果滴滴一開始就跟出租車一樣的價格，我想也不會這麼火爆，說實話，各個行業有好有壞，不要一竿子打翻一船人。一開始滴滴不是從無證經營起步的嗎？當時連保險都不賠，那個時候不出事就是滴滴好，一出事就哭都沒地方哭，現在都完善了，其實還是共同存在的好，客人的需求不一樣，蘿蔔青菜各有所愛嘛！計程車司機網約車司機都是為了討生活，任何一家企業獨大都對消費者有影響！就是要共同競爭乘客才更實惠！