都是燃氣輪機。相對應的還有蒸汽輪機，就是航母上那種。燃氣輪機又叫燃氣渦輪機。裡面分為渦噴，渦扇，渦槳，槳扇，渦軸。渦噴裡的軸和風扇是壓氣用的。壓到燃燒室和燃油混合燃燒，然後膨脹高溫高壓空氣再從後面噴出，提供噴氣動力，順便在經過渦輪的時候讓渦輪轉一下，渦輪又和前面的壓氣風扇是一根軸，這又有了壓氣的動力，然後就迴圈了。渦扇就是最前面的壓氣風扇做的比渦噴大，內側可以當壓氣機用，外側又可以當螺旋槳用，然後再用一個比最前面風扇還大的筒子包起來，就是渦扇。像我們看到的客機就是這樣的。由於渦扇比渦噴多了個可以攪動外面空氣的槳葉，而不是單純的噴氣，同樣的動力，能耗就比渦噴低。但是體積比渦噴大，所以阻力也大，高速效能就沒有渦噴好。而且在高空，空氣稀薄的地方，對空氣的利用率就沒那麼高，所以高空效能也不如渦噴。同樣渦噴，速度太快，低空低速效能也不好。如果對地，速度太快反而不利於找準時機。同時油耗又很大，所以航程是個問題。中國早期分什麼殲擊機截擊機，這些老飛機就是高空高速效能好的渦噴，符合當時空中格鬥的需要，同時只是為了守家，海軍也不怎麼裝備，所以航程短也不是多大問題。同時渦噴複雜程度也比渦扇低。而現在的新戰鬥機，由於要有多功能性，要航程，也要高空高速效能不過低，所以就是渦扇的改進，使用小涵道比的發動機，就是最前面的那個風扇沒客機那麼大，但是依然有。而客機，也不追求那麼多，就是靜音，省油，安全，所以是大涵道比的渦扇發動機。大涵道氣流大，省油。同時氣壓沒那麼大，靜音。加上現在對這方面的改進和開發，安全性也可以保證。至於渦槳，就是二戰的那種螺旋槳飛機，把活塞動力換成渦輪動力，就是渦槳。前面那個就不是壓氣風扇了，而是直接插了一個槳葉。而由於槳葉過大，所以葉尖的線速度在高速旋轉的情況下很快，又不能達到音速，所以這個是沒什麼前途的。優點就是對空氣利用更大，更省油。但是就算更省油也不能用在民航的原因是因為噪音很大，速度不快，槳葉裸露不安全。所以現在就是老飛機和轟炸機運輸機以及一些低成本小飛機在用。槳扇就是渦槳渦扇混合。比較少見。安70就是。渦軸，就是主要是軸動力，而不靠噴氣了。不像渦槳都或多或少的要利用噴氣。所以這個渦軸就是直升機在用，儘可能把動力全轉換成機械能。像汽車一樣。而現在的玩的航模，渦噴都是上萬，真實的渦噴，就是真飛機渦噴的簡化版，引數低，壽命短。但是能飛出真飛機的氣勢。還有涵道航模，那就不是真渦扇了，就是電動的假渦扇，其實是螺旋槳動力。反正包起來你也不知道里面是個啥。