這個價格我可能會選擇es，引申出來一個同價位是選轎車和suv的問題，想必很多小夥伴都有這方便的問題吧，1.轎車的優勢在於大多數品牌來講，相同價位的轎車都會比SUV底盤要高一個級別 2.更低的重心會帶來更好的駕駛操控感 3.後排的腿部空間更加的寬裕因為同價位的轎車的軸距會更長 4.同樣的動力總成會更省油，相對高大的suv車身質量會輕且行駛的風阻更低 那麼suv的優勢有幾點1.後備箱的拓展性垂直高度風 2.由於地盤更高會獲得更好的透過性 3.坐姿高獲得更好的視野。總結一下比較關注車輛的行駛質感，且注重操控性和後排乘坐空間，那麼轎車更有優勢；而如對車廂實用性有一定要求，且日常用車環境比較複雜，很顯然SUV會更加適合。

這個車去4S店看ES的時候正好有輛UX的展車，順便看了下，這個車只適合個子矮小的女孩子開開還行，後排空間也小的可憐，只能放放東西座座小矮人之類的，價效比其實真的沒有，不知道這個定價怎麼定的，按照雷車的一貫作風，肯定也是需要加價提車的，一輛快35萬左右價格買一輛級別比緊湊型還要小一號的車，我覺得是不是腦子抽風的人才會買，降價到26萬左右估計才有人買賬，不過這是不可能的，雷車不會低下他那顆高貴的頭顱！

以雷克薩斯UX目前的定價來看，該車價格有些虛高。對比起同級別的賓士GLA、奧迪Q3及寶馬X1等車型均沒有太大的優勢可言，這其中不僅包含車輛配置及動力方面，還有品牌優勢更為重要。

其次對比起同級別的凱迪拉克XT4，雷克薩斯UX依然沒有優勢可言。同等價位下，卡迪拉克XT4擁有更大的車身尺寸及配置，唯一讓雷克薩斯UX佔優勢的好像只有油耗。而且凱迪拉克的市場優惠幅度比較大，這樣一對比，雷克薩斯UX確實價格比較尷尬。

對於這樣一個在國內市場不溫不火的二線豪華品牌，旗下車型的關注人數還是比較少的，而這款UX也並沒有鋪天蓋地的宣傳，加之國內市場以BBA唯首是瞻的購車選擇。雷克薩斯UX的機會非常渺茫，除非價格上佔據優勢，不然一切都是枉然。

我覺得價格貴啊，要是賣個十五六萬多好啊，呵呵！然而我覺得沒用啊，這UX到時不加價都是不錯了，我還指望它啥？不過它在國外的售價確實摺合人民幣十幾萬，奈何它在國內純進口，關稅和消費稅都夠華人喝一壺了。你要知道雷克薩斯現在在國內的認可度越來越高，它是豪華品牌，它對標BBA，所以對於有豪車需求的人來說雷克薩斯UX是個福音，就如同雷克薩斯ES一樣。不同的是它確實沒有ES優勢大，畢竟就那空間勉強可以稱作緊湊SUV其實更像個跨界車，動力也只有2.0L的一百多匹，入門價格還行但是高配售價確實不低。對於雷克薩斯整個車系來說UX的價格定的挺合理的，高中低配有燃油有混動，價格分佈也很廣，選擇性很大，人家賣的就是品牌和品質我覺得沒啥不對的。再說30萬的UX也有六七萬的稅在裡面，這樣反過來想想車價還行吧，你買的可是進口雷克薩斯的品質，不是廣汽和一汽的品質，而CHR都賣到小20萬了。你們都噴UX和CHR各種相似，我覺得沒必要，買CHR的不會去考慮UX而買UX也許會去考慮BBA但不會去考慮CHR，立場不同三觀不合。UX對標的是奧迪Q2、寶馬X1、捷豹E-PACE、沃爾沃XC40等車型，你不能說它沒一點優勢。所以，UX肯定的說定價還行，人們反感的是加價，但是對於雷車真使用者來說，加價能少等三個月都是好事。沒辦法，就是這麼受虐型，還是錢多不在乎。

我倒是覺得樓上有人吃不到葡萄說葡萄酸。

雷克薩斯本身就是要用料高於豐田CHR，何況CHR只是小型SUV。

UX都進了緊湊級，而且這個隔音 做工用料真一樣麼？換殼之說很扯！

CHR只是因為國內版沒有引入四驅版和手動擋才這個價格，海外一樣還出混動呢！

要知道高配的價格可以買中型豪華轎車了，甚至二線品牌的中大型豪華轎車。SUV也能買到中型SUV。雷車的混動有不加價的時候麼?

所以說，雷車的使用者，尤其是混動使用者根本不在乎這點東西。他們只需要更好的出行品質就夠了。

更何況新車的安全度和剛性 操控全部提升了。

雷車的2.0L+CVT給其他不喜歡雙離合和渦輪機的朋友提供了一種選擇。混動是值那個價錢，確實品質高。汽油版的感覺也不錯，海外版的隔音和舒適度也不賴。鑑於雷車全進口也不存在為中國市場特別簡配。一汽引進中國產以後沒準幹得出來。

雷車這個價位其實不存在什麼賣不動，雷車定價和配置都瞄準的是自己已經開拓的固有人群。雖然對標的是其他豪華品牌的緊湊型車，但是喜歡其他車型風格的車也不太會樂意雷車的風格。

就有點像是吃辣椒 喜歡的人甘之若飴，不喜歡碰都不愛碰。