如今最高的能量密度，依然是內燃機，如今最佳的儲能電池，依然是鋰電池（具體來說就是三元鋰電池，NCA或者NCM方向），也許鋰電池會進一步改進電極來提升能量密度，但是翻番的可能性幾乎不存在，十年目標，窮盡一切大約能達到500Wh/kg。我們所說的能源技術替代，不否認任何一種可能性，但是不要指望這些科技進步一蹴而就。鋰電池技術也並非剛剛才有，如今在車輛上儘量接近於汽油發動機，電池密度逐步提升，從特斯拉1代150Wh/kg到如今特斯拉大約300Wh/kg，也用了十年。這方面的科技，沒有晶片那麼快。

為什麼要強調能量密度？其實說白了就是每公斤電池能夠釋放的能量，如果要跑的遠，就要多放電池，如果一個電池能跑100公里，兩個電池可能能跑300公里，但是3個電池可能只能跑350公里。因為電池本身重量續航。如今比較完善的特斯拉model3理論續航600公里，實際使用大概500多公里的續航能力，和內燃機的800公里比還有差距。更不用說充電上的便利性問題。

鋰電池能量密度遠不及汽油，導致車輛配重上很難抉擇。而氫氣略有不同，其能量密度不錯，但是體積過大，甚至於壓縮到極限的氫氣也要佔用大量空間。所以鋰電池的缺陷是重量和能量的抉擇，而氫燃料電池是體積和能量的抉擇。相對來說，我們應該更能容忍體積。

所以，如果透過技術更合理的配置氫燃料電池，其未來超過鋰電池還是有希望的，畢竟相對於鋰電池未來的環保性，氫燃料成本更低，可以利用晚上低用電時期製備，白天使用，而且氫氣燃燒後產生的水。當然，和鋰電池比較，現階段還有以下缺陷。

1便利性不足。加氣過程比較漫長，啟動需要預熱，當然預熱如今可以用電池。

2加氣站一次性投入比較大。物流運輸成本較高，因為體積大，但是如果配套電網製備氫氣，則後續成本比較低廉。

3配套不足，很難將能源送到家。

4迴圈使用次數不多。能量裝置使用壽命不長。

之所以氫燃料電池很重要，一方面是長遠的和鋰電池比較，其還有提升的空間，而另一方面則是為了徹底對抗數百年累積的石油行業。所以無論是鋰電池還是氫能源電池都是日本最熱衷，因為日本缺乏能源。特斯拉的電池技術很多也是和松下合作，而氫燃料電池的代表者，則是豐田Mirai。

豐田Mirai據說充滿兩個儲氣罐可以跑650公里，但是這裡實測資料並不多。

另外東方電氣製備氫燃料電池系統，年產量1000臺，然後漲停，個人還是覺得比較魔幻的，中國如今正在大面積落地鋰電池和充電樁，現階段加氣都成問題，又從何談起業績影響。不知道炒作者怎麼想的！

氫能目前的情況就是隻能講未來，不說別的就從路來看就是脫褲子放屁，天然氣及甲醇均可直接開車，非得走天然氣淺甲醇一制氫一貯運一加氫一電，轉一圈才能開動車。理論上天然氣8公斤制1公斤氫，甲醇是16公斤制1公斤氫，計算下來，用氫燃料電池還不如直接燒天然氣或甲醇開的遠。電解水也一樣，電本來可開車，非得走電一制氫一貯運一加氫一電一驅功車，正如特斯拉Quattroporte馬科斯所說是氫燃料電池就是一個愚蠢的想法。以上只是從路線角度所說，如果從成本及安全的角度來看，那氫燃料電池就更加只能說未來了，因為目前來看沒有未來，我相信永遠也沒有，豐田堅守了二十年現在還在指望中國給他未來說明了一切。

小型水氫裝置日本已經在測試，而且可以加裝在燃油車上直接改裝。水氫車最大的問題是安全性、小型化、相容性，另外就是國家戰略，對石化產業的衝擊等問題，不存在技術問題。這場龐氏狂歡是一場煞筆的狂歡，狂歡者對技術的無知還不如龐青年，特別是完全無關的永動機、能量守恆被劃等號，蠢到家了，兩撥騙子打嘴仗，誰是大騙子還真難說。 從龐青年的照片來看，他的水氫裝置體積龐大，足有三分之一卡車車廂那麼大，很明顯只是個初級的水裂解制氫裝置，估計氫氧的濃度控制都成問題，技術粗糙，危險性很大，不過思路正確。

水氫車在世界範圍內，估計五年內批准測試，十年內透過測試沒有問題

什麼是新能源，電和氫都不是，因為它們大多都是由化石燃料製備生成的。只有風能、水能、光能、核能才稱得上新能源。鋰電池和氫是解決能量儲存和方便使用的池子（或曰工具），目前都還成本高效能低，從發展前途看，我看好氫。

先上答案：5年後，氫能不會替代石油，氫能會替代一部分汽油/柴油。

石油工業是一個歷史悠久的工業門類。石油不僅僅生產汽油用在交通領域，石油還可以合成塑膠、生產織物、合成橡膠、製造化妝品等，石油甚至還可以用在製藥領域，來合成藥品。石油和氫能的賽道不完全重合，未來5年，氫能也不會替代石油。

氫能是一種清潔低碳的新能源，目前應用較多的領域是交通，其實是分散式供能。利用可再生能源發電，電解水製備的氫氣，具有低碳的特點，在未來碳減排和碳達峰、碳中和等領域具有先天優勢，是未來最受矚目的能源形式。

氫能在交通領域的應用，即氫燃料電池汽車，目前已在全球取得了數萬輛的應用業績，雖然體量上還無法與傳統燃油車相比，但作為新能源的一種形式，在未來氫能會發揮更多的作用，在交通領域取得更多的應用。隨著世界範圍內對燃油車採取限制措施，氫燃料電池汽車作為替代方案，會填補燃油車退出後的空白，成為交通領域的主力軍。