近些年，隨著旅行車市場在國內的持續走熱，很多廠商都紛紛推出自己旅行車在華銷售，這其中當然是少不了奧迪這位老大哥，想必大家都知道RS6，那是一款集暴力與居家為一體的一款車型，外形相當的不低調，完全沒有辦法讓人想到他是一臺普普通通的奧迪。而今天的這兩位主角就不同了。

Allroad&Avant

Avant在奧迪的語境中是標準旅行車的意思，就是基於轎車版本衍生過來的旅行車，通常A4或者A6的Avant版本會和轎車版本同時釋出。而allroad是基於Avant而來的跨界旅行車版本，可以理解為Avant和SUV的中間車型，這也是為什麼A6 allroad會標配空氣懸掛的原因。此外，Avant車型提供前驅和quattro四驅版本，allroad車型一定是quattro四驅的，同時也是全路況車型。

外觀差別

兩車在外觀上面的區別並不大，如果不仔細的觀察，很難發現它們有什麼不一樣的地方，只是在細節方面有一定的區別，比如allroad比avant在車身側面多了黑色的越野塑膠防擦板，前進氣格柵的設計的風格，排氣管造型等細節，allroad看著要比avant更加具有越野味道。

這也對得起他的名字，全路況全地形都可以透過。而Avant就跟普通A6L很接近了。

動力差別

兩車最大的區別估計就是在動力系統上面了，avant採用1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，前者提供190匹馬力和320牛米的扭矩。前驅，7速雙離合變速器。後者提供252匹馬力和370牛米的扭矩。Quattro四驅系統，7速雙離合變速器。

allroad採用的是3.0T機械增壓。提供333匹馬力和440牛米的扭矩。Quattro全時四驅，7速雙離合變速器

avant分為前驅和四驅，allroad則為四驅。雖然allroad採用了空氣懸架，不過avant也可以後期選擇加裝空氣懸架，因此兩車在本質上面的差別並不大。

受眾人群

只不過廠商在設計的時候，把avant的目標人群定位在了城市休閒旅行一族，對舒適性比較看重的人群以及經常跑公路的人群。因此avant的外觀更加接近奧迪A6L，或者換句話說就是普通版奧迪A6L多了一個後屁股。而allroad的目標人群則是那些對於越野還有一定的需求或者面對的路況比複雜的人群。

所以它的外觀設計更加了類似於自家SUV車型，屬於跨界旅行車，擁有轎車的舒適性同時又兼顧了SUV的越野透過性。所以大家再選擇這兩輛車的時候還是要根據自己的需求和喜好來選擇，如果只是日常駕駛，個人認為avant會更好一些。

總結

個人認為Avant跟Allroad最大的區別就是看你兜裡的銀子夠不夠用，如果說老闆不差錢，分分鐘上Allroad一點都不要猶豫。3.0T、333馬力、空氣懸掛，再加上奧迪的優惠價格，不要太合適了好嗎！但如果你說自己預算有限也沒有對動力有嚴苛的需求，那麼Avavt也是旅行車中的不二之選，總之，白菜蘿蔔各有所愛。

開始詳細說之前，先告訴題主，這兩款在底盤、驅動形式還有動力配置上都有區別。

先看看A6 Avant——41.28至42.68萬起；

造型上，和上一代相比奧迪對中網線條的塑造更加註重，採用了更多稜角的元素，大燈的輪廓也更具科技感，從前臉到車身中部的線條相比上一代更加幹練，減少了曲面的數量，用了更多的直線元素，更具運動氣息，尾燈在尾部的位置相當於點睛之筆，在兩廂的輪廓下造型更加一體化，整體來說，奧迪在這一代A6上又更新了設計風格。

空間上雖然軸距相比A6L來說縮短了，但是後排的空間並沒有減少很多，腿部空間和A4L相比差不太多，後排的乘坐對於長途旅行來說肯定不會覺得憋屈。

動力和底盤方面，A6 Avant沒有采用6缸發動機的配置，而驅動形式上也只有前驅，可以算是遺憾，但是也完全不用擔心A6 Avant的靈活性或者動力性，高功率版本的款式動力對於日常肯定綽綽有餘。

接下來看看A6 Allroad——56.98萬起；

A6 Allroad相比A6 Avant來說更加註重透過性，所以全地形能力要更好。和A6 Allroad相比這款就只是在底盤和動力部分不同而已，其他地方都基本一樣，外觀上除了多了一下用於在越野的時候保護車身的裝飾以外並無不同。

底盤，在A6 Allroad上為了保證非鋪裝路面的透過性，採用了空氣懸掛，所以整車的高度可調，而且駕駛模式也可供選擇，空氣彈簧會根據選擇調節軟硬程度；同時，為了非鋪裝路面的行駛能力，也標配了四驅系統。

動力方面，也標配了6缸發動機，有340馬力，推動車身輕輕鬆鬆，飛馳在越野碎石路面，配合上四驅系統，可以體驗一把拉力賽車手的感覺。

總體來說，A6 Avant偏向公路駕駛，A6 Allroad偏向滿足越野駕駛，大家心中有確定的選擇了麼？

雖然都是旅行轎車，但A6 allroad和Avant車型存在較大的差異。

首先要說，Allroad是全地形車，四驅是標配，甚至底盤帶有可變懸掛，同時底盤高度也更高一些，應該說，Allroad除了坐姿沒有SUV高以外，其他方面完全可以當做SUV去使用。

Avant就是正經的旅行轎車，它除了尾箱長得不一樣外，其他跟三廂轎車沒有什麼區別。因此並沒有要求四驅加持，底盤高度，懸掛硬度也都跟三廂轎車保持了一致。所不同的就是後備箱空間比三廂轎車要大一些。

從價格上看，Allroad因為底盤懸掛的緣故，價格要高出Avant一大截，如果你生活在北方，或者生活在山地較多的地區，那麼Allroad更適合你。我甚至認為奧迪A6 Allroad版比奧迪Q5的越野能力還強，因為Allroad有可變空氣懸掛，對道路的適應能力更強。

而Avant的優勢是價格便宜，外觀就是標準的旅行轎車，2.0T高配也配備了四驅系統，但沒有可變空氣懸掛和差速鎖止功能。如果對效能要求不是很高的話，選這款車已經足夠用了。

日前，有海外媒體曝光了一組全新奧迪A6 Avant的路試諜照，除了我們熟悉的外觀造型外，從首次披露的內飾圖片中可見，新車或將借鑑全新奧迪A8的雙屏設計，並搭載最新的MMI系統。據悉，全新一代奧迪A6有望於3月開幕的日內瓦車展上正式亮相，而A6 Avant及其他衍生型號將於年底釋出。

綜合此前釋出的全新一代奧迪A6 Avant路試諜照，不難發現新車將採用全新的家族化設計風格，進氣格柵及前臉線條較現款更顯銳利。從圖片中可見，目前測試車已換裝量產版的全LED頭燈組，且日間行車燈造型與全新A8如出一轍，不過目前尚無法確定新車能否選裝鐳射照明矩陣LED燈組。

新車的尾部造型較為圓潤，整體線條與常見的旅行車相仿，同時綜合此前釋出的諜照，新車或將不會採用三廂版本的貫通式尾燈組。值得一提的是，全新A6及衍生車型將基於MLB Evo平臺打造，除了整車重量將大幅下降之外，後輪轉向技術也有望在新車上見到。

作為本次諜照的重點，全新A6家族的內飾設計首次曝光，從圖片中不難看出，新車將裝備全液晶儀表，中間的雙屏設計與全新奧迪A8十分相似，並內嵌帶有觸控響應的MMI系統，上方與下方螢幕將分別顯示娛樂及空調等功能介面，二者尺寸或分別為10.1英寸和8.6英寸。

雖然目前關於新車動力系統的資訊仍較為有限，但據外媒報道四缸渦輪增壓發動機仍將為主力軍，而輕度混合動力版本也有望出現在產品陣營中。值得一提的是，A6 50TDI車型將搭載286馬力的柴油發動機，而S6 Avant或將採用2.9T發動機，相關資訊我們將持續關注。