很多人都希望有朝一日能開上超跑爽一把，不過當真的坐在超跑上，或許又會讓很多人後悔不已。
為什麼這樣說呢？2018年6月，一位女司機第一次開超跑上路時，就發生了一場悲劇。
6月21日下午，浙江溫嶺一女子按照4500元/天的價格租來一輛法拉利458。或許這也是她第一次坐在這樣的超跑裡，一時間讓她顯得非常興奮。
該女子還拍了一段小影片發在網上，影片顯示她坐在法拉利的駕駛席上，還說了一句感受：“第一次開法拉利，的確是賊爽的感覺”。
然而緊接著，網上傳出的影片卻是一副尷尬的場面：由於剛剛下過雨，路面比較溼滑，在剛剛經過一個十字路口後，車後輪就發生了側滑，進而整個車都失去了控制，最後撞向了路中間的隔離欄，還撞到了對向車道行駛的一輛寶馬X3，而寶馬X3也在慣性的作用下，撞向旁邊車道上的一輛黑色轎車，使它失控撞向隔離欄。
最終，這輛法拉利被撞的面目全非，業內人士認為，修復這輛法拉利起碼要花費百萬元，要是算上寶馬X3和黑色轎車，修車的成本就更高了。
而類似這樣的例子還有很多，前不久，一男子駕一輛保時捷跑車和一輛福特Mustang競速時，剛起步就失控了，最終撞向路邊。
並且，總是被認為駕駛技術高超的歪果仁，也頻頻在超跑上栽了跟頭。
英國《每日郵報》報道，2016年9月8日，一男子在酒店停車場上開著自己剛買的保時捷敞篷跑車耍酷，讓人意想不到的是，他剛踩下油門的一瞬間，車子就失控徑直撞向停車場一側的綠化帶上，車頭保險槓都撞的七零八落。而在這一瞬之前，他還載著一位美女，向兩邊的人炫耀。
2017年，美國一土豪男子剛買了一輛邁凱倫P1超跑不久，就在內華達州的15號高速公路上因車速過快導致失控，最終撞上路邊的護欄，車頭大面積撞壞，一側車門也不翼而飛。
同樣是2017年，荷蘭一男子在第一次開跑車時就遭遇了不幸。他駕駛的一輛法拉利458 Spider徑直撞上了一根大樹，導致整個車頭都被撞爛了。
更有趣的是，就連被列裝警車的超跑也難以逃脫這樣的厄運。2009年，義大利博洛尼亞交警總隊的一輛蘭博基尼GallardoLP560-4Polizia警車在駛回博洛尼亞的途中進行加油，在駛出油站後不久就發生了意外，撞上兩臺停在停車場的汽車，其中還把一輛車“鏟”到自己的車頂上。
那麼問題也來了，大家都知道超跑動力好，剎車性好，操控效能也很強大，為何還會頻頻出現這樣讓人啼笑皆非的事故呢？其實恰好是因為這些超跑的效能過於強大，超出了普通人的駕馭能力，而具體又表現在以下四個方面。
1.動力太強
超跑之所以被稱之為超跑，最重要的原因就在於它們超乎尋常的動力效能，在加速能力以及最高行駛速度上，都遙遙領先。
比如溫嶺這位女子租來的這輛法拉利就配備一臺4.5L V8發動機，最大功率高達605馬力，百公里加速時間只需3秒。當她踩下油門踏板的1秒裡，車子就已經竄出去幾十米遠了，當在溼滑路面突然轉動方向，就會引發車身滑移失控。
再比如邁凱倫P1搭配3.8LV8發動機，最大馬力737匹，百公里加速3秒，最高時速可達384公里；博基尼GallardoLP560-4Polizia，配備5.2L V10自然吸氣發動機，最大馬力560匹，峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時間為3.7秒，0-200km/h加速時間也只有11.8秒。
2.通常採用後驅結構
眾所周知，高效能車以及超級跑車通常採用中置後驅和後置後驅的動力佈局形式，也有一些採用前置後驅。不過不管怎樣，這種後輪驅動的形式都有牽引力不足和轉向過度的特性，使它在過彎、減速時，中心會大幅前移，使後輪的抓地力明顯降低，很容易導致轉向過度，即通常大家說的“甩尾”。而一旦這種轉向過度的傾向發生在溼滑路面，溫嶺女子那樣的失控場面也就在所難免了。
3.底盤太低
並且，由於超跑的底盤較一般車更低，嚴重影響了駕駛員的視野，就不容易對前方路況作出觀察和判斷。如果是在高速駕車時，一旦碰到突然的溼滑路面，或坑窪，根本就無法躲避。
4.噪音大，聽不到後車的提示
超跑的發動機排量大，再加上為了提高排氣效率，通常採用很短的排氣管，並且儘量不用消音器，這就使發動機在工作時的嘶吼聲如雷貫耳。再加上為了降低車重而避免大量使用隔音材料，當駕駛超跑時，即使是車內，噪音也時相當大的。而這時候如果準備變道超車，根本無法察覺到行駛在側後方的車子向你鳴笛，從而導致事故發生。
寫在最後：
人都有這樣的性格：總是嚮往美好的事物。所以當看到土豪們開著數百萬的超跑，也總會投去羨慕的目光，認為駕駛超跑一定會很爽。然而，超跑並非可以日常代步的車型，它們在追求效能的路上犧牲的實在太多了，所以沒有接受過專業訓練的普通人，壓根難以掌控這些“效能怪獸”。所以，也千萬不要逞強，去租一輛或借一輛超跑，隨便上路炫耀。這樣的炫耀成本，實在是太高了！
很多人都希望有朝一日能開上超跑爽一把，不過當真的坐在超跑上，或許又會讓很多人後悔不已。
為什麼這樣說呢？2018年6月，一位女司機第一次開超跑上路時，就發生了一場悲劇。
6月21日下午，浙江溫嶺一女子按照4500元/天的價格租來一輛法拉利458。或許這也是她第一次坐在這樣的超跑裡，一時間讓她顯得非常興奮。
該女子還拍了一段小影片發在網上，影片顯示她坐在法拉利的駕駛席上，還說了一句感受：“第一次開法拉利，的確是賊爽的感覺”。
然而緊接著，網上傳出的影片卻是一副尷尬的場面：由於剛剛下過雨，路面比較溼滑，在剛剛經過一個十字路口後，車後輪就發生了側滑，進而整個車都失去了控制，最後撞向了路中間的隔離欄，還撞到了對向車道行駛的一輛寶馬X3，而寶馬X3也在慣性的作用下，撞向旁邊車道上的一輛黑色轎車，使它失控撞向隔離欄。
最終，這輛法拉利被撞的面目全非，業內人士認為，修復這輛法拉利起碼要花費百萬元，要是算上寶馬X3和黑色轎車，修車的成本就更高了。
而類似這樣的例子還有很多，前不久，一男子駕一輛保時捷跑車和一輛福特Mustang競速時，剛起步就失控了，最終撞向路邊。
並且，總是被認為駕駛技術高超的歪果仁，也頻頻在超跑上栽了跟頭。
英國《每日郵報》報道，2016年9月8日，一男子在酒店停車場上開著自己剛買的保時捷敞篷跑車耍酷，讓人意想不到的是，他剛踩下油門的一瞬間，車子就失控徑直撞向停車場一側的綠化帶上，車頭保險槓都撞的七零八落。而在這一瞬之前，他還載著一位美女，向兩邊的人炫耀。
2017年，美國一土豪男子剛買了一輛邁凱倫P1超跑不久，就在內華達州的15號高速公路上因車速過快導致失控，最終撞上路邊的護欄，車頭大面積撞壞，一側車門也不翼而飛。
同樣是2017年，荷蘭一男子在第一次開跑車時就遭遇了不幸。他駕駛的一輛法拉利458 Spider徑直撞上了一根大樹，導致整個車頭都被撞爛了。
更有趣的是，就連被列裝警車的超跑也難以逃脫這樣的厄運。2009年，義大利博洛尼亞交警總隊的一輛蘭博基尼GallardoLP560-4Polizia警車在駛回博洛尼亞的途中進行加油，在駛出油站後不久就發生了意外，撞上兩臺停在停車場的汽車，其中還把一輛車“鏟”到自己的車頂上。
那麼問題也來了，大家都知道超跑動力好，剎車性好，操控效能也很強大，為何還會頻頻出現這樣讓人啼笑皆非的事故呢？其實恰好是因為這些超跑的效能過於強大，超出了普通人的駕馭能力，而具體又表現在以下四個方面。
1.動力太強
超跑之所以被稱之為超跑，最重要的原因就在於它們超乎尋常的動力效能，在加速能力以及最高行駛速度上，都遙遙領先。
比如溫嶺這位女子租來的這輛法拉利就配備一臺4.5L V8發動機，最大功率高達605馬力，百公里加速時間只需3秒。當她踩下油門踏板的1秒裡，車子就已經竄出去幾十米遠了，當在溼滑路面突然轉動方向，就會引發車身滑移失控。
再比如邁凱倫P1搭配3.8LV8發動機，最大馬力737匹，百公里加速3秒，最高時速可達384公里；博基尼GallardoLP560-4Polizia，配備5.2L V10自然吸氣發動機，最大馬力560匹，峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速時間為3.7秒，0-200km/h加速時間也只有11.8秒。
2.通常採用後驅結構
眾所周知，高效能車以及超級跑車通常採用中置後驅和後置後驅的動力佈局形式，也有一些採用前置後驅。不過不管怎樣，這種後輪驅動的形式都有牽引力不足和轉向過度的特性，使它在過彎、減速時，中心會大幅前移，使後輪的抓地力明顯降低，很容易導致轉向過度，即通常大家說的“甩尾”。而一旦這種轉向過度的傾向發生在溼滑路面，溫嶺女子那樣的失控場面也就在所難免了。
3.底盤太低
並且，由於超跑的底盤較一般車更低，嚴重影響了駕駛員的視野，就不容易對前方路況作出觀察和判斷。如果是在高速駕車時，一旦碰到突然的溼滑路面，或坑窪，根本就無法躲避。
4.噪音大，聽不到後車的提示
超跑的發動機排量大，再加上為了提高排氣效率，通常採用很短的排氣管，並且儘量不用消音器，這就使發動機在工作時的嘶吼聲如雷貫耳。再加上為了降低車重而避免大量使用隔音材料，當駕駛超跑時，即使是車內，噪音也時相當大的。而這時候如果準備變道超車，根本無法察覺到行駛在側後方的車子向你鳴笛，從而導致事故發生。
寫在最後：
人都有這樣的性格：總是嚮往美好的事物。所以當看到土豪們開著數百萬的超跑，也總會投去羨慕的目光，認為駕駛超跑一定會很爽。然而，超跑並非可以日常代步的車型，它們在追求效能的路上犧牲的實在太多了，所以沒有接受過專業訓練的普通人，壓根難以掌控這些“效能怪獸”。所以，也千萬不要逞強，去租一輛或借一輛超跑，隨便上路炫耀。這樣的炫耀成本，實在是太高了！