開車時間長了這種情況是都有經歷過的。

急剎車常見情況之一就是多發生於路口，在有紅綠燈指示的路口，道路暢通，離路口還有一定距離，沒有讀秒指示，車輛經常是不減速行駛，在接近路口時突然變燈，就很容易促使急剎車的情況發生。

還有一種就是夜間行車，現在小貓小狗非常普遍，同時由於丟失或遺棄造成很多無人管養的流浪貓狗，夜間行車視線不佳，開車過程中很容易從路邊竄出流浪貓，出於本能障礙物反應，這種情況急剎得更狠，往往能踩出ABS介入工作的情況。

對於突發情況而言，除了急剎車沒有其他更加有效的辦法，只能是透過駕駛經驗的積累，在不同路況來預測不同的突發事情。在沒有讀秒器的路口前下意識鬆油門，在城市沒路燈輔助照明的路段進行遠近光燈適時切換，這都能提高一點被動安全性！

急打方向盤是一種比較危險的操作，操作成功人車安全，操作失敗車毀人傷。

常見的是正常行駛跟車過程中前方車輛急停，在有意剎車的同時會下意識的急打方向尋求變道，還有就是馬路兩側存在障礙物時出現"鬼探頭"，行人或孩子橫穿馬路，這種情況為了避開對方人身安全往往也會急打一下方向盤。

避免或減少急打方向情況發生的方式是我們在城市人流量較大的道路行駛時不能夠車速過快，所謂眼觀六路耳聽八方在此時是最適合不過了。另外就是保持一定的行車距離，以便前車有突發狀況的時候我們有富餘時間來採取安全有效的措施。

如果對於一個駕齡較長的人來說，相信多少都有過緊急制動、緊急變道打方向的經歷，毋庸置疑，這些舉措都是為了緊急避險，肯定印象也都非常深刻，甚至這兩種情況一併發生的時候也有。

別人不好說，就您提到的這兩種，我都遇到過，而且都是在高速公路，慶幸的是每次都成功脫險，第一次是高速最左側車道巡航，車速大概在110km/h，有一個不是很大的彎道影響到了視線，前面有至少3車追尾事故，看見的時候距離已經很近了，緊急剎車，然後習慣性的打了一把方向，這一次我承認沒來得及看右側反光鏡，也承認當初有些走神，好在右側車道後方沒有來車，否則又是另一起事故發生，所以，我對高速追尾後方不放警示標誌的，在那爭吵責任的行為，非常反感，我認為車輛如果能移動的話，應該拍完照挪到應急車道。

還有一次，高速三車道，在接近一個高速服務區匝道出口的時候，一臺小車出了匝道就連續變道往最左側車道靠，那一次我看見他打方向燈了，心理有防範，以為他只是切回行車道，沒想著直接跨著右側車道就變到我前方了，剎車ABS都工作了，閃大燈表示不滿，他又變回右側車道，超車的時候我放下玻璃爆了粗口，他聽見沒聽見不知道，反正一路沒有再超上來，當時挺著急，後來想想也有點過於衝動。

還是那句話，這兩種情況的發生，都是非常緊急的情況，像是市區偶爾遇見強行加三，你急剎車避讓，和高速上的情況都無法比，現在跑高速也更穩重了，跑的多了，見的也就多了，隨著經驗積累，你的預見性也會更強，最後希望車友都能安全駕駛，平安回家！

緊急制動，急打方向，不分有沒有訊號燈，不分在什麼樣的路口，任何路段上行車都有可能因為急剎或猛打方向出現過緊急狀況甚至交通事故。題主想聽一聽車主的自身體驗，那麼好吧，下邊敘述一段本人的親身體驗。為了給廠家留足面子，具體什麼車型，多大排量統統捨去不作介紹，只說一瞬間發生事故時，當時的情況是怎樣的?

有一年的冬季，大概12月份左右，我駕車準備從環島內右轉駛出環島，當時的路面是水泥路面，道路清掃的非常乾淨，看不出有雪的痕跡，恰恰忽視了這一點，就發生了單方事故。環島的中間是一個非常大的花池，轉圈是60一70公分高的水泥圍欄，我的車緊靠圍欄行駛。當時的車速是40Km/h，我正準備駛出環島時，突然從前方跑過一隻無人看管的寵物狗，我車的右方有車輛。當時，僅能靠左側打方向盤並下意識地將離合器與剎車一同踩到了底，不成想，後輪抱死，車輛發生側滑，前保險槓穩穩地貼在了水泥圍欄上。拉上手剎，下車檢視，原車保險槓左側全部破碎(冬季塑膠槓經過冷動後相當脆，一碰準沒好)。撞上的一瞬間，心裡直唸叨，完了，上修理廠吧。我挺納悶，我的車有ABS，為什麼車輪會抱死呢?

我的駕齡20年，不敢吹是老司機，這次單方事故說明了什麼?

1、市內開車，千萬不能速度過快，意想不到的事隨時都有可能發生;

2、雨天、雪天，惡劣天氣，千萬不能大意，減速緩行，寧可“龜速”不能逞能;

3、絕不能太自信自已車上的有些使用功能會保護你，就是安全駕駛，規範操作，不報幻想;

4、不遇緊急情況，少踩急剎，別猛打方向，最大限度地控制住車輛;

5、緊急情況下，寧可車撞車，車撞物，也不能車撞人，因為後果不一樣。