從汽車剛剛誕生之日起，直至今日，每當我們提起汽車的核心技術，發動機都是首屈一指的，每當我們提起中國產車與合資車之間的差異，發動機則成了揮之不去的話題。很多人都說，中國汽車企業相比於合資車落後上百年，技術的差距也讓中國自主品牌汽車難以實現彎道超車，而新能源汽車，尤其是純電汽車，由於續航里程差、穩定性不好等劣勢，也讓大多數車主認為，純電動車離我們很遙遠，但這也是中國自主品牌能夠實現彎道超車的唯一機會。你以為純電動時代離我們很遙遠？實際上，它的時代已經悄悄來臨。

我們放眼全球，誰才是汽車界的風向標？德系車必須要扛起這杆大旗，尤其是德系車的BBA車型，直接壟斷了全球高階汽車市場，無論是知名度、還是產品穩定性，都是首屈一指的，德系車BBA在新技術的開發方面，也都是高瞻遠矚，站在世界的頂端，憑藉前沿化、科技化的配置，德系車也一直被全球廣大土豪車主所青睞。

最近，汽車界謠傳最為火爆的就是，賓士和奧迪紛紛發表宣告，在以後的汽車開發日程中，全面取消新型發動機的開發，這一訊號已經非常明確，德國著名豪車賓士和奧迪，以後不會兒燒油的車了，無論是柴油機還是汽油機，這些都已經是過去式，與此同時，它們還宣佈，在未來的5~10年時間，賓士和奧迪開始轉向電動車的開發、製造，畢竟現在德國，已經開始了部署新能源汽車發展規劃。

其實，賓士和奧迪之所以做出如此舉動，完全是按照全球對汽車行業的相關要求部署的，現在中國和歐洲剛剛實行國6、歐6汽車排放法規，下一階段，國7、歐7馬上實行，尤其是歐7，聽說排放法規相當變態，普通的燃油發動機在不靠電動技術的條件下，是完全沒有可能達到生產要求的，所以，未來的開發規劃中，賓士和奧迪直接一步到位，開始立足於開發純電動汽車，像奧迪，在2025年之前，要提供20輛全新電動車；對於賓士，原本計劃在2039年全面放棄燃油車，不過隨著歐7標準的實施，賓士不得不將這項計劃提前。

在德系車BBA豪華陣營中，現在也就寶馬比較淡定，依舊沒有就“停止開發燃油車”作公開宣告，不過寶馬現在已經正式推出了一些新能源汽車，像寶馬i3，寶馬ix3等車型，不難看出，寶馬在發展傳統燃油車的同時，也在積極佈局以後的發展方向。

對於中國汽車企業而言，這無疑是一大利好，畢竟全球各個國家的純電汽車技術並不是很成熟，尤其是電池系統，電池續航里程短，充電時間慢等問題一直沒有得到妥善解決，而中國汽車企業，像比亞迪、寧德時代，掌握著電池行業中的尖端技術，在未來的汽車行業發展中，自主品牌汽車面臨著前所未有的發展機遇。