吊車也分為專業吊車和業務吊車，比如我們平常看到的整車只有吊臂的車輛，那就是專業的吊車，那種價格通常在七八十萬到幾百萬不等，具體看吊臂長度。還有就是隨車吊，也就是貨車上裝有吊臂和貨箱，這種車價格在最便宜的十五萬左右，底盤價格加強吊臂價格，也就是吊臂越貴車價越貴。不知道提問的需要哪種車型。

吊車的種類：A．可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。B．固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。吊車這個名稱是統一的一個稱號。通常所說的吊車多指汽車吊、履帶吊、輪胎吊。

而後根據自己工作的需要選擇合適的產品，有針對性的詢價，來確定吧。

有個經驗可以推薦給你，正規的重工專業吊車，你可以按照一噸三萬左右算，只能說大概的價錢。

那麼，至於你買哪一款嗎？中國產無非就是這幾款，徐工是國企，王牌產品就是吊車，安全性絕對可靠。三一是民企，王牌產品是混凝土砼車，中聯是半國半民，王牌產品是泵車。很多時候，臂長這些並不能絕對優勢，而應該看綜合實用性，比如一次吊裝到位等，都是絕對的優勢體現，就不用二次調整了，很方便。

大家在吊車界不是有那麼一句話嗎？三一脆，徐工貴，中聯重科最實惠。其實這話也沒錯，三一的大臂折斷的比較多，而且大多數都是第二節或者第四節臂容易折斷，當然這也不是說三一的質量不好，很多時候都是司機違規操作導致的，這也說明三一的大臂超載表現不是很好，不過三一的價效比不錯，品控質量不光是吊車也包括其他的特種車輛都存在品控不高的問題。

我們選擇吊車的根本就是選擇效能引數，需根據自己的實際需求去選擇，比如25噸車每代新品都會比老款臂長加個0.5米的，但通常新款的價格也會貴個幾萬，但是其實25噸終究是25噸，不會因為多個0.5米而有價格差，如果確認老款能滿足95%以上的業務需求，完全沒必要趕時髦買新款，花這個冤枉錢。所以忌盲目追求新款，以實際業務需求去選擇裝置，一般可以省幾萬。

金融方案這塊的差異主要是貸款利息的差異，在現在市場相對低迷的情況下，部分廠家推出較高首付免利息的金融方案，以25噸計，三年的利息隨便10多萬，如果能拿到免息政策，這是實打實的省錢，1年多的利潤就省出來了，所以說，拿免息是總價省錢最多的方法，但要考慮自身首付的承受能力。

每個主機廠家根據不同的市場情況，也就是針對不同的省市會有不同的銷售政策，以25噸為例差異大概幾萬，具體哪些省份相對政策較好，無法詳細說明，因為每段時間的波動也是較大的，主要看主機廠該階段是否扶持該市場，需要自己多詢問。但是各大廠家為維持各區域市場的平衡，避免內耗，一般不支援跨區域銷售。

主機廠一般定期會根據任務情況及傳統活動會給予一定優惠，比如大家熟悉的各大廠家的“春季聯展”一般會便宜1，2萬，送抽獎活動的，如果運氣夠好，抽個幾十萬也是有可能的（這個毋庸置疑，小編親眼所見也有幾個），目前有小廠家甚至搭著“雙11”的噱頭，搞促銷。如果吊裝市場較冷，主機廠為了半年度或年度任務，在半年度或年底時一般也會推出一定促銷政策，總的來說，多關注各大廠家的活動，別急著下手。

隨著國家稅收政策收緊，很多小吊裝老闆面臨升級為一般納稅人，如果是一般納稅人，用公司名稱購買，13%的企業稅收進項抵扣完，一筆不菲的收入，又是大半年的收入。具體情況還是看自己吊裝公司的企業性質。

除了這些顯性的省錢方式，還有很多隱性的省錢方式，比如三大品牌以外的吊裝公司，可能主機總價相對便宜，但是考慮其通常金融政策一般無法和三大品牌相比，同時在後續二手車銷售時價差巨大，且很難有人接手等情況需綜合考慮。

最後再糾正一下另一句老話“三一脆，徐工貴，中聯最實惠”，這句俗話也差不多10年前的老話，也早該隨著這些年產品更新換代而調整了，比如第一條三一脆，這句話主要針對三一13年以前的六邊形大臂時，因六邊形臂底部受力點不均勻，導致容易折臂，但是到13年後，三大廠家25噸上全部改為U型臂和多邊形臂，受力面積均勻，大臂的極限承重提高了50%以上，不是經常200%以上的超載，基本上不會出現直接折臂的情況。而徐工貴這點，徐工新車確實一般貴個幾萬，但是徐工二手車銷售價一般也會貴個幾萬，相抵後這個價差也基本不存在了。中聯最實惠也是言過其實，畢竟他市場佔有率一般也就20%左右，如果真最實惠，早就超過徐工了，都資訊化年代了，消費者都不傻。2018年中聯的集團去工程機械化，把工作重心放在環保和農機上，整個2018年的中聯營銷政策是最差的，也是市場佔有率丟失最多的一年，但2019年集團重心全面迴歸工程機械，透過低價政策奪回不少市場份額，也有人開玩笑說下半年為“中聯年”。