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  • 1 # 健身先健心

    相當的不好看,昨天已經看過啦,尤其是車前蓋上的一個造型凸起,那就像是一個人不小心碰到頭起的大包一樣,要多醜有多醜,還不如Encore那款小車。

  • 2 # 雲飄飄3563

    新EncoreGX的外觀和內飾我很滿意,在同級別suv中屬於優質的,還有就是新的動力總成也讓我感覺不錯,1.3T+CVT變速箱的動力不比以前1.4T的差,而且動力輸出讓人感覺更加柔和與線性。

  • 3 # 小天vlog

    新款的別克EncoreGX我見到過,其內部有了很大的改變,而且外觀也有改變,內飾中控是懸浮屏換擋結構好像換成了電子按鍵!整體是很不錯的!

  • 4 # 有車時光

    上汽通用旗下別克品牌剛推出EncoreGX車型,其車身尺寸已經達到了4463*1813*1644mm、軸距2640mm,已經介入到了緊湊型SUV陣營,相比Encore來說,確實改變不小。本著買大不買小的原則,這個尺寸還是容易讓消費者接受的。其定價範圍為15.59~18.59萬元,對於這麼一款緊湊級-的車型來說,也不是很便宜了。那這車到底值不值得呢?

    外觀來看,給人的整體感覺比較中庸大氣,雖說圓潤飽滿、像個小胖子,但是機艙上面的稜線和車門的線條搭配,又給人一種肌肉感。形容一下,就是在表明GX這個小胖子的肉不是“贅肉”,而是“壯實”的象徵。

    注意了,前臉採用了“開眼式”大燈設計,這也是當下比較時髦的設計元素。並且引入了別克全新的“飛翼式”前臉,有亮光色的鍍鉻飾條將前臉分為上下兩部分,還是比較洋氣的。但是,尾部沒有給人什麼驚喜的感覺,顯得比較平庸。

    側面來看,圓潤豐滿,沒有冗餘的設計感,側後的尾部設計比例比較協調,顏值略高。

    內飾上,延續了別克家族式環抱座艙,比較溫馨,雖然大面積使用皮質包裹並有縫線顯露逼格,但還是給人或多或少有些老舊的印象。不過這也有些美國的那種復古風味,仔細品味的話,也是可以接受的。

    動力搭配上,EncoreGX全系搭載第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機,馬力可達165Ps,最大功率121kW,峰值扭矩240Nm,動力響應比較快。雖然是3缸發動機,但這款1.3T的機器在1500~4000轉可以達到峰值扭矩,有著出色的駕駛體驗。

    在動力的匹配上,GX分為兩種形式,一種是1.3T+9AT並配備前置四驅系統,可手動進行4WD的開關,更好的適應不同的路況需求;另一種是1.3T+CVT的配置需求,加速比較平順。綜合而言,兩種搭配都有著很好的經濟性,對於一款緊湊型SUV保持到5.9L/100km的油耗也屬不易。

    總體而言,EncoreGX還是挺不錯的,其目標也是瞄準了日產Qashqai。但我有三點建議,你可以考慮:

    第一、EncoreGX雖然達到2640mm軸距,但相當緊湊。並且剛上市,也不會有什麼大的優惠。你可以對比歐藍德、Equinox、CR-V及RAV4等之後,再做選擇;

    第二、雖然動力強勁,但3缸機在怠速時仍然有抖動等現象,所以要合理選擇3缸發動機;

    第三、EncoreGX剛剛上市,以上汽通用一貫的商業策略,上市個半年、一年的就會有不少的優惠,所以可以先等等。

  • 5 # 學院派分析員

    在外觀上,EncoreGX正面非常的有力且簡潔,個人覺得比現款Encore好看。

    在動力上,EncoreGX採用了1.3T 165馬力三缸發動機,小編開過通用的1.3T 163馬力的三缸發動機,動力還是不錯的(美系的發動機動力都不錯),配套的是CVT變速箱,CVT變速箱在通用車系中並不多見,沒法給出確切的評價,但是小編想從理論上講一講這套動力總成的特點。

    ①通用的這款三缸1.3T發動機已經在Excelle,閱朗,沃蘭多,新款Encore等多款車型上大規模使用,現在使用者的口碑還是不錯的,未發現什麼集中的缺陷。

    ②小排量三缸發動機配渦輪增壓是一個非常好的組合。因為小排量的發動機因為動力較差,因此會提高一定的發動機怠速轉速。同時三缸發動機在低轉速的情況下容易讓乘客察覺出突兀的振動,因此會在標定發動機時避開這一部分曲線,與小排量提高發動機轉速的方法是一致的。同時提高了發動機的轉速,使得渦輪增壓介入的遲滯感大幅減少(比如渦輪增壓介入的速度是2000r/m,大排量四缸機的怠速是800r/m,小排量三缸機的怠速是1500r/m,那麼當我們踩油門後,小排量三缸機的渦輪介入會比大排量的四缸機提前零點幾甚至一秒以上,因此渦輪增壓的遲滯感就會大幅減少,在起步階段駕駛感提升)

    ③根據觀點二,小排量三缸發動機的變速箱應該優先選擇能夠承受低速大扭矩的變速箱,從理論上說,在這方面EncoreGX的CVT變速箱就不如新款Encore的6at變速箱。不是說CVT就一定不能比at承受更大的扭矩,而是因為各自的結構特點,同樣的價格下cvt可能在平順性、省油性上更具價效比;at的大扭矩特點明顯,更適應小排量三缸渦輪增壓發動機。因此小編覺得如果EncoreGX因為舒適性而選擇了CVT,那是不是應該使用四缸機而不是三缸機。也有可能通用是想在三缸機上也發展一下舒適性風格的車型?

    綜上所述,EncoreGX應該是一臺強調舒適性經濟性的緊湊級SUV,適合偏穩重的人士購買。

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