如果只是自己用，不考慮貶值，那麼，選邁銳寶也可以。美系車的鋼板厚，安全係數還是有保障的。

跟Lavida和COROLLA相比，邁銳寶的軸距也更大一些，顯得更大氣。比如它的軸距是2737，Lavida的軸距是2688，COROLLA的軸距是2700。

邁銳寶雖然是1.5t渦輪增壓發動機，但不要對它的動力有更多的奢望，比如邁銳寶的零百加速時間為10.2秒，其實不如Lavida1.4t車型提速快。當然，這跟它的最大扭矩轉速在發動機的2000～4000轉的區別也有關係，美系車的最大扭矩轉速通常不如德系車型來的早。

而美系車的6at變速箱的品質只屬於是中規中矩的水平，不是特別的好，也稱不上是特別的壞。

Lavida是福斯最為走量的車型之一，Lavida有1.5l和1.4t兩種車型。

Lavida的1.5l自然吸氣車型雖然提速慢，但它的變速箱是愛信6at，品質比較穩定，所以Lavida的1.5l車型使用上會比較省心，但就是動力方面比較肉一些。

Lavida的1.4t車型的發動機跟Magotan和Passat的1.4t一樣，都是高功率版，也就是尾標為280TSI。屬於是這三款車中提速最快的，其官方的零百加速時間為8.6秒，就算國六版的動力水平有所下降，也能保持在9秒左右。其搭配的是換擋速度快、傳動效率高的雙離合變速箱。如果對動力有更多追求，可以選擇它。

COROLLA的新款是獨立後懸掛的車型，並全系標配了8個安全氣囊，配置方面相對老款也有所升級，只是最低配還是沒有倒車雷達。

COROLLA有1.2t和混動雙擎車型。COROLLA的1.2t車型家用還可以，但也不是提速比較快的，而且油耗也不算低。其使用的cvt變速箱冬天有冷保護，還容易產生嘯叫般的異響。

COROLLA還有混動雙擎車型，在城區擁擠路段的省油優勢明顯，因為起步和低速行駛時電機都會有所助力。當然，跑高速時就是發動機直連模式了，這時的油耗水平跟普通的自然吸氣車型區別不大。

如果城區用車比較多，每年的行駛里程最少也能達到1萬5以上，那麼可以考慮COROLLA的混動。否則也沒有什麼賬算，也就是所謂的省油不省錢。

外觀方面，新款COROLLA非常的時尚動感，非常適合年輕人。從車身側面來看，可以看見COROLLA這款車線條非常的修長，前大燈和尾部大燈辨識度非常高。

空間方面，這款車的具體尺寸為4620/1775/1480mm，軸距是2700mm，空間還是非常大的，足夠滿足我們日常生活所需。

動力方面，新款來了有兩款車型，一款是1.2T，一款是1.6L的車型。1.2T的車型，最大的馬力116匹，扭矩最高可達185牛·米。1.6L的自吸發動機，最大馬力122匹，峰值扭矩154牛·米。

油耗的話也是1.2T的表現要更加出色，百公里的油耗在5個左右。價格方面的話還是差不多的，一款是12萬多，一款是11萬多。從價效比方面的話，還是1.6L的表現更加出色。

這款車價格還是不錯的，車子優惠力度挺大的，而且這款車各方面設計的都挺適合家用的，油耗低，空間大，而且動力方面也足夠，最主要的還是因為它的油耗比較低，後期費用比較省，而且車子品質放心，車子維修和保養都比較便宜，後期可以放心的開。

外觀方面，2018款 邁銳寶與現款車型基本保持一致，家族化的前臉設計將大燈和進氣格柵融為了一體，鍍鉻飾條也使前臉看起來比較精緻。此外由於更換了全新的命名方式，所以新車尾部將會採用新的“530T”標識表明身份。整體外觀大氣，成熟穩重。

內飾方面，新車依舊沿用了現款車型設計風格，最新的家族風格讓其內飾看起來比較有活力；其中530T旗艦版還單獨配備有安吉星智慧系統，可以提供百度Carlife、車載4G、Wi-Fi以及導航等功能。

增加了多項提升舒適性的實用配置和科技配置，包括多功能真皮方向盤、打孔真皮座椅（駕駛員座椅8向電動調節）、一鍵式啟動/無鑰匙進入、定速巡航、電子駐車、後排出風口等，進一步提升價效比。

動力系統上，新車將繼續搭載現款車型的1.5T發動機，最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動方面，新車將會匹配6速手自一體變速箱。官方資料其百公里綜合工況油耗最低為6.8L。

其實買什麼車還是要看個人的喜好的，有的人喜歡油耗低的，有的人喜歡動力足的，有的人喜歡安全性高的。所以不管買什麼車，只要適合自己的車就是好車。

美國加州的“騎士”--邁銳寶

在國內雪佛蘭品牌一直是被別克打壓，始終出不了頭。但在美國，卻恰恰相反，雪佛蘭的品牌知名度更高。而雪佛蘭品牌旗下除了大黃蜂“Chevrolet Camaro”名動天下外，其實還有一個車型也是非常經典，擁有半個多世紀的歷史，它就是-邁銳寶。

1964年，雪佛蘭推出一款中級車——Chevelle。該車系中的頂級車型名為Malibu（邁銳寶），這個名字其實就是美國加州的一個叫Malibu的海灘。多年後，由於市場表現較好，邁銳寶便替代了Chevelle。經過50多年的發展，發展到了第九代，也就是現在的Malibu XL。而老款的邁銳寶1.5T車型，則是第八代車型，現在已經停產了。

COROLLA這個大名對於車友來說，恐怕是無人不知，無人不曉。自1966年推出以來，全球消費者已經購買了超過4700萬輛COROLLA，是汽車歷史上最暢銷的車型之一。COROLLA這麼多年，一直屹立於世界之巔，靠的就是高品質、高可靠性、高耐久性，簡而言子就是“無過便是功”。尺寸、動力、內飾、外觀都不是最好的，但每一項也不是最差的，屬於“水桶型“轎車（即沒有明顯的缺點）。

福斯品牌在國內是相當吃香，旗下眾多車型也是銷量長虹。但Lavida這個車型在國內的口碑褒貶不一，有說是福斯良心，價效比高。有說是福斯的特供車型，換殼不換湯。其實老款的Lavida，的確是採用老舊的PQ34、PQ35平臺，但就是這麼神奇，能夠月銷1萬輛、2萬輛、3萬輛、4萬輛……甚至達到5萬輛，成為A級轎車的銷冠王。

優勢在於，B級車，相對於A級車的COROLLA和Lavida，在車身尺寸和內部乘坐空間上肯定還是碾壓性的優勢。價效比高，跑高速非常穩當。

缺點在於，品牌知名度一般，內飾整體設計有點過時，1.5T的發動機，最大馬力170匹，最大扭矩250牛米，搭配6AT變速箱，帶動1.5噸的汽車，動力偏弱，但日常使用肯定是夠了。還有三年不到50%的保值率，等賣車的時候會比較心痛。

優勢在於，豐田品牌加持，外觀新穎，高耐用性，整體的故障率較低，維修保養方便便宜。主力的1.2T發動機動力不錯還省油。車身短小，但內部乘坐空間可以滿足日常需求，而且停車入庫也比較方便。另外，COROLLA是中古車市場的硬通貨，保值率真的高。

優點在於，福斯品牌加持，車身加長，整車顯得修長，顏值頗高。1.4T發動機，由將此前131馬力增加到了150馬力，動力有所增強。整車行駛質感保持了福斯的水準，駕駛感不錯。

邁銳寶1.5T的停產了，估計只能買2手的了。。現在主推1.3T3缸和2.0T4缸，，2.0T4缸的最低配差不多17萬能落地，可以考慮考慮。我9月11剛提的COROLLA，後排過道是平的，這點比較滿意。。

2019新款Bora上市，1.5升自動時尚型國六值得入手嗎？下面我們先看看具體配置。

1.5升自動時尚型廠商指導價12.2萬元，使用92號汽油，匹配6速自動擋變速箱。車身尺寸為4663*1815*1462，軸距為2688mm，行李箱容積為506升，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用扭力樑式非獨立懸掛。為了滿足國六排放標準，將馬力調整為113匹相比國五降低了3馬力，扭矩調整為145牛米相比國五降低了5牛米。

題主說到的自動時尚型我個人認為不如加1.3萬購買舒適型，時尚型只有2個安全氣囊，也沒有天窗，舒適型雖然貴了1.3萬，但是多了倒車影像、定速巡航、電動天窗、前霧燈、多媒體中控液晶大屏這些實用配置也值了，就算你買了時尚型，也要自行安裝倒車影像，與其那樣，倒不如直接購買舒適型。

外觀方面

前後的燈組設計追隨Sagitar的款式，車輛的側面由前到後深深的線條勾勒出硬朗修長的車身，就是感覺尾部有些翹。車身尺寸和軸距都相比老款進行了加長，所以絕對保證了後排乘客的乘坐感受。

內飾方面

開啟車門，新車內沒有很強的刺激味道，這是非常值得關注的一點，內飾設計還是福斯常規的佈局，稍有改觀的是中控臺，將中控臺的操作介面向駕駛員傾斜，使駕駛者更方便操作按鍵。內飾的用料方面，塑料件多一些，給人的感覺就是一個字，硬，呵呵，但也對得起這個價格，不過舒適型的方向盤使用真皮包裹，手感很不錯。手剎改為了電子手剎，以前的機械手剎在使用時總是碰到中央扶手箱，改動後非常人性化。

總結

Bora是福斯的經典車型，在同級別做工我認為是很精緻的，Bora的懸掛我是比較認可的，在慮震方面我的感覺一直不錯，車內噪音在低速時控制的不錯，高速行駛時車內噪音有點大。剎車不軟也不硬，初始的前段有緩衝行程，後段用力踩減速也很明顯。總體來說，Bora值得購買，畢竟福斯在老百姓心中的口碑還是不錯的，但是推薦題主加1.3萬購買舒適型，用一句話概括吧，擁有低速沉穩高速輕盈行駛品質的Bora值得購買。