不請自來！

樓主所說的現象只能說明你駕駛水平還有待提高。手動擋車子在坡道起步的時候，快速松完剎車肯定要去補油門的，離合這東西只要在結合點就行了，不需要抬得過多。千萬記住要補油，速度慢了，油跟不上，轉數起不來，只會憋死熄火。

其實，如果新手司機駕駛手動擋車輛坡道起步，個人還是建議你們通過鬆手剎起步，那個相對要簡單，起步的成功率更好。方法是這樣的:拉起手剎，踩住離合，掛一檔，將右腳放置油門踏板處，緩慢的鬆手剎的同時，右腳踩著油門保持轉數，左腳輕抬離合，汽車能行走後再完全放下手剎即可。

以上，祝用車愉快！

坡道起步果然還是新手的最怕啊，最近好些類似的問題。先配張圖活躍一下氣氛～

看了你的描述，我總覺得你坡起是用的駕校的方式。坡起過程中緩慢松腳剎，那意思是沒有在踩油門？駕校不用踩油門是因為怠速調的很高，普通家用車不踩油門，誰都會覺得動力不足。這個時候你要是繼續松離合，那分分鐘熄火的節奏。

坡起過程中如果用腳剎的方式，那必須要快，鬆開剎車立刻踩油門，同時松離合，離合松的也要快，但不是完全松完，配合油門一起。沒有哪裡是需要“緩慢”操作的，你的操作剛好錯了，本來要“快”，你反而“慢”。

當然，坡起標準方式是用手剎。這個過程中是需要“緩慢”操作的。與你的操作區別在於，你的右腳應該放在油門上，而不是剎車上，剎車用手剎來保證。掛進1檔以後，左腳慢松離合，右腳慢加油門，車輛會有下沉的感覺，這時候腳下繼續一鬆一踩，同時手剎放掉就可以了。建議看下我之前一個回答，也是關於坡道起步的，略微詳細一些。配個圖簡單概括一下。

坡道起步就是個熟能生巧的過程，可以晚上沒車的時候找個坡練練，幾天就上手。

提問的“坡起”應該是指駕考科目二里的“坡道定點停車起步”。在我們教學員練這個專案正常流程是這樣：在坡下用車頭右三分之一處瞄準右邊線，離合器抬三分之二，右付後視鏡觀察車身與邊線的距離及平行，在小後視鏡裡看見車身和邊線挨著最好。停止點可以看小後視鏡和標杆的距離也可以透過雨刮器上的凸起點和標杆對齊判斷。達到停止點踩下離合器並同時踩下剎車，手剎車拉起、放下，接著將離合器抬至車身發抖、穩住，再慢慢嘗試著釋放剎車，這時起步就走了。

如果說釋放剎車時感覺車不退也不走，沒關係，穩住離合器，把剎車完全放掉，然後要很謹慎的放一點離合器，記住要很謹慎，而且幅度不要超過一毫米，這時車就慢慢向前走了，穩住離合器一直到下坡就好了。

還有一種情況就是放剎車時車往後溜，這時要立即踩下剎車並跟著踩離合重新再來一遍。

坡起重要的是要感受到發動機抖動至熄火的臨界點，多練幾遍，在接近臨界點的地方停下來穩住，然後慢慢釋放剎車就很輕鬆上去了。

有很多人會說什麼教練車考試車調怠速了之類的。作為一個教練，我很負責任的說，沒有，至少我們這沒有，車輛和普通車輛一樣。只是對於那些坡起成功率不高的學員，我會建議他們開啟空調，因為空調開啟時，行車電腦會自動提高一點怠速，這樣起步要好很多哦。當然要你們那的考場允許才行。

不知道題主的問題是在駕考的過程中還是在日常行車中，不論是那種情況，個人建議使用手剎，這樣坡起的成功率要高些。

1、如果是在駕考的學習過程中，駕校裡是不允許踩油門的。坡起時：左腳踩下離合器到底，掛一檔，然後，慢慢抬起離合器（以腳後跟貼地為支點，腳前掌踩離合，更容易穩住），同時放開腳剎，當感到車子微微抖動、有向前衝的時候，穩住離合器不動，放開手剎，車子起步，前進幾米後，再把離合完全放開；

2、在日常行車時，坡起時要加點油：踩離合器到底，掛一檔，慢慢鬆開離合器踏板，在左腳慢慢抬起的過程中，右腳慢慢加油，當車子抖動有前衝的感覺時，左腳穩住不動，放開手剎，車子起步，行駛後，放開離合器，繼續加油走起。整個過程是連貫的，一氣呵成。

可以。不過要注意觀察車子的變化，比如開始抖動，說明抬的已經很高了，再抬就熄火了，這時候就得停一下，右腳從剎車快速的移動到油門，給油增加動力。

先說重點，如果真的坡度比較陡，用手剎起步更穩妥一些，如果有坡道輔助另當別論。抬離合，輕給油，車子有向前走的衝勁了，放下手剎就可以了，比較簡單。

具體的車子感覺，比較明顯，並不難感覺，一次兩次熄火也不用太在意，記住熄火時車子的狀態，這樣可以在熄火前停下。

很多手動擋司機，這個會遇到，坡道起步的問題，被你描寫的比較詳細，我告訴大家如何去處理。

換一檔，鬆手剎，輕放離合器，車輛穩定後上斜坡，儘量控制離合器，保持車輛速度越慢越好，然後加油門。

慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳保持不動，左腳微松離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即啟動向前行進，坡道起步完成；