1、保證汽車的平穩起步：駕駛過手動擋車型的車友們都知道手動擋車型的起步過程，首先踩下離合器踏板，將發動機和變速器之間的動力傳遞切斷，之後掛一檔，放下手剎，然後緩慢的抬起離合器踏板，使離合器逐漸的接合，離合器接合的緊密程度越來越大，發動機經傳動系統傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，當驅動力足以克服起步阻力的時候，汽車便從靜止開始運動並逐步的加速，實現汽車的平穩起步。而整個過程中，離合器所起到的作用是不容忽視的。

2、保證傳動系統在換擋的時的工作：在汽車行駛的過程中，傳動系統經常需要換到不同的檔位去工作。手動變速箱的內部一般是齒輪式的，換檔時內部齒輪是高速運轉的。在換檔前踩下離合器踏板，中斷動力，便於使正在執行中的齒輪副脫開，同時可以使新擋位的兩個齒輪齧合是的衝擊大為減輕，是換擋工作平順進行，當然整個換檔過程的平順性主要還是取決於同步器的作用，但是離合器的作用也是很重要的。

3、防止傳動系統過載：當汽車在緊急制動的時候，若果沒有離合器，發動機和傳動系統剛性的連線在一起，發動機轉速急劇降低，所用的運動部件將會產生很大的慣性力矩，使其部件產生衝擊損壞。當有了離合器，在這種情況下，離合器的主動部分和從動部分會產生相對的摩擦，消除這一危險。也就是離合器可以限制傳動系統所承受的最大轉矩，防止傳動系統過載。

離合器的作用_換擋&起步手動擋汽車為什麼要有離合器踏板，直接換擋不可以嗎？

對於汽車的操控相信大多人都是知其然不知其所以然，比如汽車為什麼要有離合器？都知道換擋也踏下離合器踏板，那麼這一動作是在操作什麼呢？參考下圖的細節，離合器踏板踏下過程，是通過機械結構來氣「彈簧」抬起壓盤的操作（黃色部分）；紅色的摩擦片（從動盤）隨之會與黑色“轉輪”分離。

1：黑色“轉輪”為發動機飛輪，是與曲軸連線的動力輸出結構。其概念為曲軸帶動飛輪旋轉，輸出「轉矩」（動力）到離合器，動力通過離合器齒輪組的轉動，驅動圓形的傳動軸驅動車輪旋轉——關鍵詞為【旋轉】，車輪轉動後自然能夠驅動車輛行駛，這是汽車動力傳動的完整流程，不過發動機作為核心僅僅為動力元，傳動系統也是核心之一。

2：紅色盤為“從動盤”（離合器片），所謂「從動」指其自身沒有動力，需要與飛輪緊緊結合後被帶動運轉。但是飛輪旋轉中會產生離心力，如果從動盤沒有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過程中則會被“甩飛”。這種狀態是無法有效傳遞動力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤壓在飛輪上，但這又帶來了另一個問題。

3：離合器從動盤會與「動力輸入軸」結合，其轉動的過程會輸入軸傳輸到變速箱齒輪組，驅動齒輪高速運轉再降動力輸入到變速箱後的“傳動軸”（直到車輪）。在行駛中齒輪組會高速運轉，此時可以強行摘掉前進擋，但是卻非常非常難掛入另一個擋位；而且車輛也無法正常起步，除非能夠實現“半聯動”。

發動機怠速時的轉速僅僅為800rpm左右，此時輸出的功率低至10kw以下。汽車起步時的行駛阻力是非常大的，想要克服這一阻力需要的是十幾或幾十千瓦的功率；那麼在起步時如果離合器與飛輪強行結合並掛入檔位，「行駛阻力＞輸出功率」則會因自然作用力迫使飛輪減速到停轉，也就是所謂的“熄火”。想要不熄火則需要將發動機轉速拉昇至2000rpm左右，然而這種起步狀態會非常“衝”，同時也很難在結合狀態掛入1擋，那麼正確的方式應該如何操作呢？

標準答案：踏下離合器踏板拉起壓盤和從動盤，此時發動機與傳動系統分離（空轉）。變速箱沒有動力輸入則齒輪組減速或停轉，操作機械檔杆即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋後緩慢鬆開踏板，這一過程是緩慢的釋放（增加）壓盤的壓力，從動盤則會逐漸與飛輪貼合但仍舊會打滑。因為飛輪的轉矩大於壓盤施加給從動盤的摩擦力，兩組“盤”就會以不同的轉速“打磨運轉”。

半聯動的作用：打磨的打滑狀態雖然會損耗掉飛輪的轉矩，但同時也消耗了通過車輪反向傳遞給飛輪的執行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的100%動力會浪費很大一部分，不過仍舊能夠持續的通過離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會通過打滑被損耗，保證「阻力＜轉矩」實現飛輪不停轉（發動機不熄火）。在緩慢的蓄力過程中車輛會慢慢移動，汽車也就能夠正常的平穩起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動力實現換擋，供參考。

手動擋的離合器，顧名思義就是利用“離”與“合”來切斷和傳輸發動機動力到驅動輪上的一個結構，他的另一個作用是在我們換擋時可以有效減輕變速齒輪突然齒合時的衝擊力、避免傳動系統過載。下面我們具體講解一下他的工作原理和運用。

當我們左腳把離合器踏板踩到底後，離合器片就會與發動機後方飛輪徹底分離，離合器片不再受到發動機動力影響，自身無法轉動也就不能傳遞動力給驅動輪。

當我們左腳徹底抬起鬆開離合器後，離合器片就會完全與飛輪貼合，在飛輪帶動下轉動實現動力傳遞給驅動輪的目的。

當我們確保離合器處於半聯動狀態時，離合器片與飛輪依然處於適當貼合狀態，但動力傳遞效率低，車速會更加緩和。

大部分車型半聯動狀態基本上位於離合器整個行程的中間位置，左腳緩慢抬起離合器踏板，直到感覺車輛出現輕微抖動時，就意味著進入半聯動狀態，保持這個力度同時鬆開剎車可以讓車輛緩慢移動，待車子跑起來再踩油門鬆開離合器。

但是半聯動狀態切不可長時間頻繁使用，因為他會加劇離合器片與飛輪的摩擦，長此以往容易導致過熱和縮短使用壽命。

說到離合器，我們一般首先想到的是手動擋的車型，但是不是隻有手動擋的車才有離合器呢？其實不是這樣子的，對於某些自動擋的車型，仍然是有離合器的，只不過它不需要我們通過離合器踏板來控制，通過電腦液壓等方式來自動控制離合器。但是我們今天的重點還是離合器本身，瞭解離合器本身的結構原理，將有助於我們更好的去駕駛手動擋的車型。

從字面意思瞭解手動控制唄，在現在大環境來說手家用車很少有買手動擋了，大部分都是自動擋，手動離合器在應用中非常廣泛出故障的機率很小維修方便！我認為在走山路是手動離合器有著不可代替的作用！

顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了

一、離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用

也就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。

二、明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。

當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你鬆離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

有哪些作用？

肯定是換擋了啊，讓車輛能在合適的檔位行駛，確保不爆缸，確保能以最經濟的油耗行駛。

我猜提問者的問題是不是：手動擋的車子有什麼優點啊？

如果這樣問的話，那問題和解答就清晰多了：

1.手動變速箱比自動變速箱結構簡單，更耐用，維修方便。

2.手動變速箱比自動變速箱更有操控快感。

3.在正常使用條件下，手動變速箱比自動變速箱更加省油。

4.在同等配置下，手動變速箱車型比自動變速箱車型在購車費用上能節省3000元-10000元。