“最小離地間隙”的標準號為GB/T3073.3-1993，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，並以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但並未規定具體的數值範圍。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞透過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。 　　關於最小離地間隙，在以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標準取消了這項硬性規定。　　最小離地間隙越大，車輛透過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛透過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。　　最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的透過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關係，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。　　在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的透過能力，同時由於SUV的驅動橋方式與轎車不同，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者後橋上最低部件的垂直距離。　　一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米。對於轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，透過效能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(低於110毫米)，高速穩定性就越好，但透過性較差。現在裝有空氣懸佳的車型可以自動調整離地間隙，能較好的滿足透過性和高速穩定性的雙重需要。　　SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍