柴油機低溫不容易啟動是柴油發動機特性所決定的。

眾所周知，柴油機和汽油發動機最大的不同就是點火方式的不同。

汽油機是火花塞點火把混合氣點燃的，而柴油機是活塞一直向下壓縮，把噴油嘴噴入到的油壓至燃點，壓著火，當然了，壓不著只能讓活塞持續上下動作，讓氣缸有一定溫度，如果機器特別涼，起動機打火三到四次才能啟動起來。

1，冬季，尤其北方的冬季，必須選擇合適的柴油，0#柴油肯定是非常不容易啟動機器。柴油按凝點分級，輕柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。 選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油。 溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油2，儘可能保持溫度。之前單位有臺柴油發電機，康明斯的，冬季打火困難，經常需要起動機反覆持續五六次才能啟動，害怕突然停電啟動不起來裝置，就在機油罐下方安裝了一組扁暖氣，效果非常好。實際上也證明了，機油如果有一定的溫度，可以迅速迴圈至發動機內部，升溫很快。

如果是汽車，只能想其他辦法進行保溫，比如有條件進車庫的就進車庫，沒有條件進車庫的做好防風，這些都可以在一定程度上保持溫度。

換低號汽油吧。不然結冰 很難燃的。建議你用二個油箱。

先用低標號的油 把機器熱了 在在換高好的。把熱水 迴圈到油管和油箱。

您好！柴油發動機在低溫下難以啟動，在原來可能會認為是必然，但是以現在的技術能力來說，柴油機只要做好主要的3點預防措施，低溫下輕易啟動，應該不是難事。柴油機為什麼會“怕冷”

遇到很多想買貨車的司機朋友諮詢：想買一輛輕型貨車，不知道如何選擇？其實言外之意就是怕柴油機一到冬天會“淘氣”。誠然，柴油機在低溫下確實有難以啟動的缺點，尤其是在我們當地（中原襄陽），低溫時-10號柴油供應量少，0號柴油容易結蠟、上凍，更是讓很多偏向於柴油機的消費者無奈轉向了汽油發動機車型。

所以說柴油機“怕冷”，其實主要怕的是沒有適合低溫使用的柴油。普通的0號柴油，在氣溫下降到6度左右的時候，還可以勉強應付，但是一旦低於5度這個臨界點，0號柴油就會趨向於結蠟。也就是柴油的流動性會逐漸下降，這對於依靠壓燃工作方式的發動機來說，流動性變差的柴油在經過高壓油泵和噴油器雙重增壓後，霧化的程度依然很難保證壓燃所需。

這個狀況好比我們看過的川劇表演中的噴火，先不論使用的是什麼油料，表演者在噴油之前都會憋足了勁，然後儘量把油料噴的既遠而且面積還要足夠大，這樣表演效果才會更好。假如噴出的油料不夠散，或者比較聚集，恐怕能不能點燃還是一回事。這其實就是柴油發動機工作的真實寫照。

如何應對柴油機的“怕冷”

目前很多柴油車都配備了燃油加熱裝置，開啟點火開關，儀表會有一個黃色的類似W形狀的圖案，一般要等待5-10秒鐘左右，圖案消失，才可以啟動發動機。但是這個預熱裝置只是輔助啟動裝置，遇到極寒天氣，還不足以應對。那麼就要採取相應的措施了：

1.提前使用低溫標號柴油。通常情況下，氣溫在10度以下時，就要考慮使用-10號柴油了，或者0號與-10號混合使用。氣溫在5度左右，並且仍然有下降的趨勢，那麼必須要使用-10號柴油。當然，北方氣溫更低，則要相應使用更低氣溫標號的柴油。2.保養更換低粘度的發動機機油。柴油發動機和汽油發動機有一個區別就是柴油發動機的機油用量要比汽油發動機的機油用量大。低溫下，機油粘度變大，對發動機的啟動就會造成很大的阻力。在農村，冬天很多農業柴油機械在啟動之前要在水箱中加入一些開水，其實就是可以讓機油快使的變稀一點。所以在入冬之前的保養，一定要更換成低粘度等級的發動機機油。3.對電瓶做好保溫措施。很多朋友就是對供油管道和柴油濾芯進行一些保溫處理，這樣也無可非議。但是往往忽略了電瓶的保溫。因為電瓶在低溫下，容量會相應下降，而柴油車的電瓶一般都沒有相應的保溫處理。這樣對冷車啟動是很不利的。主要是因為柴油發動機的啟動對轉速要求比較高，畢竟它沒有輔助點燃裝置。這樣一來，如果電瓶電量下降，勢必造成啟動轉速達不到啟動的要求，所以有句話是：霧化不夠，轉速來湊。適當的對電瓶做些保溫處理是很有必要的。另外，一些電輔助加熱裝置，也可以成為保證冬天柴油機使用的利器，只不過現在這類產品的質量和功效也是參差不齊，安裝需要有一定的鑑別能力。

總之，柴油發動機在低溫下是會出現難以啟動的先天特徵，但是也不是無法克服和避免的。主動的降低一些制約因素，是能夠完全保證冬季柴油車正常執行的。預防措施沒有做不到，只有想不到！