鄭和寶船號稱巨舶，其主要造船地為南京。 由於海船體積大，構造也較複雜，必須有相當規模的船塢和作坊。據《武備志》中的《自寶船廠開 始從龍江關出水直抵外國諸番圖》記載：鄭和寶船，自其建造地寶船廠出發去西洋。據《同治上江兩懸 志》記載：“都船廠在儀風門，即寶船廠，永樂三年三月命鄭和等行賞占城”。龍江船廠是在原龍江船 廠廠址再向南擴建而成，越過秦淮河，直達下保、中保、上報村及三汊河地區，龍江船廠內設提舉司、 作房、分司、篷廠、指揮舉，在造船時實行明確的分工和嚴格的制度。 《龍江船廠志》記載：“洪武、永樂時，起取浙江、江西、湖廣、福建、南直隸（今江蘇）濱江府 縣居民四百餘戶，來京（即南京）造船，隸屬提舉司，編為四廂。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵 纜匠；三廂出艌匠；四廂出棕篷匠。” 《明會典》記載大規模的造船廠，擁有工匠數百人，有船木工、艌工、箬篷工、櫓工等。 鄭和寶船的另一建造地點是船隊出發港福建長樂。 據《長樂縣誌》記載：“太平港在縣西半里許，舊名馬江。……明永樂間，太監鄭和通西洋，造巨 船於此，奏改太平港。” 鄭和下西洋後還有一些下西洋巨舶停泊於福建，正統四年（1439年）明英宗命福建三司於見存海舟 內擇一，以賜琉球國使回國。 據統計，在鄭和大航海期間，全國共造大小海船近4000艘，船場遍及全國各地；永樂年間，明朝海 軍擁有3800艘艦隻，其中包括1350艘巡邏船，南京新江口有400艘大型主力艦。 因此英國著名歷史學家 李約瑟斷言：“在1420年前後，中國海軍也許超過歷史上任何時期的其它亞洲國家，甚至可能超過同時 代的任何歐洲國家，乃至超過所有歐洲國家海軍的總和。”
鄭和寶船號稱巨舶，其主要造船地為南京。 由於海船體積大，構造也較複雜，必須有相當規模的船塢和作坊。據《武備志》中的《自寶船廠開 始從龍江關出水直抵外國諸番圖》記載：鄭和寶船，自其建造地寶船廠出發去西洋。據《同治上江兩懸 志》記載：“都船廠在儀風門，即寶船廠，永樂三年三月命鄭和等行賞占城”。龍江船廠是在原龍江船 廠廠址再向南擴建而成，越過秦淮河，直達下保、中保、上報村及三汊河地區，龍江船廠內設提舉司、 作房、分司、篷廠、指揮舉，在造船時實行明確的分工和嚴格的制度。 《龍江船廠志》記載：“洪武、永樂時，起取浙江、江西、湖廣、福建、南直隸（今江蘇）濱江府 縣居民四百餘戶，來京（即南京）造船，隸屬提舉司，編為四廂。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵 纜匠；三廂出艌匠；四廂出棕篷匠。” 《明會典》記載大規模的造船廠，擁有工匠數百人，有船木工、艌工、箬篷工、櫓工等。 鄭和寶船的另一建造地點是船隊出發港福建長樂。 據《長樂縣誌》記載：“太平港在縣西半里許，舊名馬江。……明永樂間，太監鄭和通西洋，造巨 船於此，奏改太平港。” 鄭和下西洋後還有一些下西洋巨舶停泊於福建，正統四年（1439年）明英宗命福建三司於見存海舟 內擇一，以賜琉球國使回國。 據統計，在鄭和大航海期間，全國共造大小海船近4000艘，船場遍及全國各地；永樂年間，明朝海 軍擁有3800艘艦隻，其中包括1350艘巡邏船，南京新江口有400艘大型主力艦。 因此英國著名歷史學家 李約瑟斷言：“在1420年前後，中國海軍也許超過歷史上任何時期的其它亞洲國家，甚至可能超過同時 代的任何歐洲國家，乃至超過所有歐洲國家海軍的總和。”