這三款車裡，Celesta Elantra是合資車，空間小，配置低，價格貴！在這個價位裡沒有競爭優勢！首先排除，艾瑞澤PRO內飾對得起這個價位，空間大，但懸掛硬！三選一：長安逸動（個人喜歡，買車還需要去實車體驗！）

手動車型，長安逸動、北京現代Celesta Elantra和奇瑞艾瑞澤5pro都沒有問題，但如果講價效比，艾瑞澤5最為出色。

艾瑞澤5是奇瑞汽車品牌收縮“迴歸一個奇瑞”戰略轉型後全力打造的第二款緊湊級轎車，從車身結構、外形與內飾設計、動力與傳動系統匹配以及裝配工藝等環節都下足了功夫。

三年之前，第一代艾瑞澤5上市時，以其1825mm的車身寬度成為國內市場橫向空間最大的緊湊級轎車，得益於俯衝式車身設計，其縱向空間也非常舒展。

這也構成了現款艾瑞澤5Pro車型的基礎，不需要作明顯的結構改變即能適應目前注重空間的消費者的需求。

曾經國內最便宜的緊湊級轎車是比亞迪F3，艾瑞澤5的出現讓人們有了新的選擇。

1.5L自然吸氣發動機和MT變速箱，早已在瑞虎3車型上得到了長期實踐驗證。

長安逸動是長安汽車廢棄悅翔系列實現品牌升級的戰略車型之一，也曾經有過一段與吉利EMGRAND EC7EC7（現在的EMGRAND EC7）媲美的銷量美景，但是可能運氣差了些。

2019款長安逸動的外形相比舊款流暢了許多，除了蝶形前唇略顯生硬，車身線條與尾部構造都非常討巧，整體上可以算作自主品牌緊湊級轎車在外形設計上的標杆。

不過，長安造車並不像其對待軍工專案那樣嚴謹，旗下車型包括逸動的零部件品質管控與整車的裝配工藝還存在許多瑕疵。

北京現代是國內汽車市場一款車型多代同堂的始作俑者。代表車型就是伊蘭特和它的衍生車型Celesta Elantra、朗動、Elantra。

但不管怎麼變換，十年之前保守一點或說五年之前，現代汽車還能沾著合資品牌的榮光，而在售價、銷量上與自主品牌較高下；現在，自主品牌已經追上來了。

調閱北京現代的資料，我們會發現其在發動機與變速箱的技術改善方面多年沒有任何精進，生產平臺也沒有實質性改善，唯一讓人印象深刻的是車型外觀總在不停的變換。

諸如Celesta Elantra，空間小、配置低、技術不先進都不是什麼問題，問題在於它的售價太高，手動車型低配幾乎是奇瑞艾瑞澤5低配的兩倍。

這才是問題的根本。

不過，北京現代的1.6L自然吸氣發動機與MT變速箱經過了十幾年的市場驗證，品質非常穩定，同時鑑於Celesta Elantra的配置不是很豐富，整車的小毛病也不會太多。

這一點是可以肯定的。

市場上多數同級別車型的油耗都比較接近，差距並不明顯，不過由於整備質量與風阻係數的不同，相對逸動略高，Celesta Elantra略低，艾瑞澤5居中。但具體還仍要考慮行駛環境與駕駛風格。

至於維修保養費用，都是自然吸氣發動機和手動擋車型，發動機與變速箱不會出問題，偶然出現的配件故障就花不了什麼錢了。又都是普通品牌車型，保養成本是一樣的。

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

樓主是上班族，需要一輛代步車。

從這個需求來看，選擇長安逸動、北京現代Celesta Elantra、奇瑞艾瑞澤5Pro都是不錯的選擇，因為這三款轎車是目前家用A級轎車市場客戶選擇差不多的車型，並且這三款車軸距大小都差不多。

下面我將從價格配置、油耗、保養二手車保值率幾個方面分析下：

長安逸動（手動）終端：6.39—8.59萬；胎壓顯示、倒車雷達、電動天窗、10.25寸中控液晶顯示屏、車載藍芽、多媒體系統、6揚聲器、電動摺疊後視鏡、自動空調。

北京現代Celesta Elantra（手動）終端：6.89—7.79萬；胎壓監控、電動天窗、布面座椅、4揚聲器、電動後視鏡、手動空調。

奇瑞艾瑞澤5Pro（手動）終端：4.99—6.99萬；胎壓顯示、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、仿皮座椅、8英寸液晶屏、多媒體系統、4揚聲器、電動後視鏡、手動空調。

長安逸動（手動）搭載的是一臺1.6L自吸發動機，最大功率94KW、最大扭矩161N·m、最大馬力128Ps，,綜合油耗6.5—7.5L，具體根據駕駛習慣會有差異。

北京現代Celesta Elantra（手動）搭載的是一臺1.6L自吸發動機，最大功率90.2KW、最大扭矩150.7N·m、最大馬力123Ps，,綜合油耗6.5—7L，具體根據駕駛習慣會有差異。

奇瑞艾瑞澤5Pro（手動）搭載的是一臺1.5L自吸發動機，最大功率85KW、最大扭矩143N·m、最大馬力116Ps,綜合油耗6—7L，具體根據駕駛習慣會有差異。

車輛保養三款車輛差不多，正常一年兩次保養在300元左右。

從二手車保值率來看，三款車型中長安逸動最高，第一年二手車保值率達到80.8%，說明市場對長安逸動這個產品還是比較認可的。