自然吸氣大排量發動機、渦輪增壓發動機，兩種發動機可以懸殊1~1.5升的排量達到同樣的效能，在有同樣效能的前提下油耗能明顯降低，這是渦輪增壓發動機的優勢、也是自然吸氣發動機逐漸成為二線機型的主要原因。

影響車輛油耗的主要因素是發動機排量的大小，排量指進氣或排氣流體體積的總和；發動機有一個名詞叫做【空燃比】，簡單的理解就是進氣量和噴射燃油量的比例，進氣量越大噴油量也就越大，所以發動機排量越大油耗越高這是必然的。

而渦輪增壓發動機透過利用發動機排氣的高壓廢氣引出一條管道，在管道上加速一個空氣壓縮機，廢氣驅動壓縮機的渦輪高速旋轉帶動進氣端的葉輪同步高速旋轉，進氣的狀態從負壓吸氣到主動壓縮氣體之後把壓縮空氣推入氣缸燃燒室；壓縮空氣中的氧含量會高很多，適量增加噴油量後混合油氣燃燒產生的熱高很多，熱能轉化為的機械能也就越多。

這種設計可以以較小的排量獲得很大排量負壓進氣發動機同樣的效能，同時噴油量的增加還要比大排量發動機少，優勢自然不言而喻。

有這兩點優勢的渦輪增壓發動機註定會成為主流，至於增壓機頓挫感的說法也是誤讀，很多朋友認為增壓器介入的瞬間會有明顯的頓挫，實際並不是如此。

所謂的多少轉速“介入”是指增壓器渦輪達到了最高轉速，在高轉速下壓縮氣體的進氣量達到最佳狀態；增壓器（空氣壓縮機）的動能來自發動機廢氣，理論上點火之後的瞬間廢氣既可驅動渦輪旋轉，所以在“介入轉速”之前增壓器是在一直執行的。

以1800轉“介入”的T發動機為例：

怠速900轉增壓器不執行

加速到1000轉增壓器開始正常執行能發揮峰值扭矩的60%

加速到1500轉增壓器能發揮峰值扭矩的80%

加速到1700轉增壓器能發揮峰值扭矩的90%

之後在1700~1800轉之間為91、92、93&……100%

這是增壓器在“介入”之前發動機的發力狀態，所以渦輪增壓發動機也是很線性的加速，與自然吸氣發動機的區別是：

T發動機峰值扭矩可以在很低的轉速實現比如1800轉

L發動機峰值扭矩會在3500轉以後才能實現，在3500轉之前所謂的線性加速只是動力差而已

所以自然吸氣發動機在增壓器的可靠性足夠高以後幾乎沒有任何優勢，現在的自吸動力無非是為降低成本其次是消費情懷，僅此而已。大排量發動機也已經T化，同排量的發動機駕駛體驗一定是增壓器更理想。個人觀點、僅供參考。

近些年來的汽車市場，渦輪增壓發動機是一大熱點，SUV車型亦是一大熱點，所以搭載有渦輪增壓發動機的SUV也成為了諸多消費者的新選擇。但不可否認的是，即使渦輪增壓是如今的一大趨勢，卻仍有不少車迷對大排量自然吸氣著迷。那麼同為選擇SUV車型的情況下，渦輪增壓和自然吸氣相比，誰會勝出呢？

先來講講傳統的大排量自然吸氣發動機。顧名思義，自然吸氣發動機是不需要任何增壓裝置來輔助進氣的，所以決定自然吸氣發動機功率的主要因素會是排量。一些大尺寸的SUV上搭載有大排量的自然吸氣多缸發動機。

相比於新潮的渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機的技術更為成熟，所以在可靠耐久性上亦會有所保障。並且對於動力輸出的特性而言，自然吸氣發動機總體趨向於平穩、線性，行駛的質感以及舒適程度也會比渦輪增壓更高。

再來講講新潮的渦輪增壓發動機。很顯然，渦輪增壓發動機是需要透過增壓裝置來輔助進氣的，進而可以在同等排量下輸出比自然吸氣更高的功率。但就論技術成熟度以及整體的可靠耐久性而言，和自然吸氣相比還是率遜一籌。

但相比於傳統的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機可在一定程度上節省燃油，以達到更好的燃油經濟性。並且就排量稅一事而言，使用更小排量的渦輪增壓發動機也能更好的節省相關費用。

總體而言，渦輪增壓和自然吸氣發動機之間並沒有絕對的好與壞，調校出色的渦輪增壓發動機也能有著十分平滑的輸出特性，調校出色的自然吸氣發動機也能有著優秀的燃油經濟性表現。最後，需要小夥伴們結合自己的使用需求以及喜好來進行選擇，只有適合自己的才是最好的。

如果只是用來在城市裡面的鋪裝路面和高速路行駛的話，建議選擇渦輪增壓發動機的車型就好了，畢竟渦輪增壓發動機的燃油經濟性、排放水平更高，更能夠滿足城市對於排放的要求，此外，渦輪增加發動機的爆發力，在應對城市擁堵路況下，能夠提供更快速的響應能力。

但如果你希望開著你的SUV去戶外旅行，體驗一些較為複雜的路況，則自然吸氣的發動機會更合適一些。

自吸發動機的低轉速、低扭矩輸出動力相比於渦輪增壓發動機更加充裕，渦輪增壓發動機往往需要等到轉速達到1800-2000轉甚至2500轉以上才會有大的變化，渦輪沒有介入之前，動力又顯得比較肉，在遇到複雜路況的時候，自吸發動機的動力輸出更能滿足需求。

此外，還有一個問題需要考慮，渦輪增壓發動機的結構更復雜，相比於自吸發動機，保養成本更高，如果對於保養比較敏感的，也可以考慮選擇自吸發動機的車型。

此外，如果車輛的使用非常頻繁，跑的里程數多的話，自吸發動機也會更合適一些，渦輪增壓發動機因為燃油燃燒充分，發動機的平均工況轉速更高，對於機件的磨損會更明顯，如果車輛行駛里程很長，那麼後期的保養、維修的成本也會高出很多。