有那麼一群人，他們願意消費中大型車，但又不想隨大流地選擇BBA，但除此以外的車型少之又少。但這裡，恰好有那麼一款車，它系出名門、氣質獨特，也可以滿足那群人對中大型車的一切期待，它就是美系豪華車代表--林肯大陸。

家族旗艦級定位

要問怎麼判斷一個品牌會不會造車，那就去看它的旗艦轎車，比如賓士S Class、奧迪A8，它們本身就代表著其品牌的靈魂，而林肯大陸作為品牌旗艦轎車，幾十年來憑藉著頂級用料、別緻的設計以及優秀的口碑，將林肯式豪華展現給了世界。新一代大陸也不例外，作為林肯最新的旗艦款轎車，定位為中大型車，直接競爭對手矛頭直指BBA。

同級獨有的配置

那它的核心競爭力在哪呢？首先看看它凌駕於BBA的一些地方。比如一體式智慧感應電吸門，當懷揣鑰匙接近大陸時，行車燈和車尾的LED燈光率會緩緩點亮，隨之而起的是投射於車門附近的“林肯星標歡迎毯”，解鎖後進入車門，車內的氛圍燈隨即點亮，中控顯示屏上顯示Continental字樣以示歡迎，而關閉車門則只需輕輕合上，智慧電吸技術可使車門自動入鎖，展現林肯獨有的高階儀式感。

再有同級絕無僅有的30向電動調節座椅，可對坐墊、靠背乃至腿託進行極為精細的調節，讓乘坐者可以獲得最佳的伸展效果和舒適體驗，甚至還具有座椅按摩功能，在長途駕駛時能夠徹底放鬆。

後排也是林肯大陸的一大賣點，作為一輛旗艦轎車，腿部空間自然不必多言，專屬設計的後排中央控制檯，可隨心所欲地接管影音娛樂系統、空調控制及遮陽簾開閉；而貼心的老闆鍵，可以優雅地調節前排副駕座椅，來獲得更尊貴的駕乘體驗；值得一提的是，在後排甚至可以調節如座椅加熱、通風和按摩功能，考究至極。

不一樣的感官體驗

那除了以上幾點，其他方面大陸就很平庸了嗎？ 當然不是！外觀雖然見仁見智，但林肯大陸依然有自己的特點。前臉採用了家族式的星輝式前格柵，將傳承百年的林肯星標烘托其中，呈現美式頂級豪華車的氣度與現代美感，而兩邊的矩陣式全LED大燈組極其別緻，點亮後像耀眼的星星一般璀璨，過彎時，隨動的設計可以照亮曲折道路，打造寬廣視野，且具備自適應遠近光，自動水平調節等功能。來到側面，窗線和門板下方都有鍍鉻飾條，配合修長的車長顯得優雅無比。貫穿式樣的LED尾燈與霧燈相整合，豐滿了視覺效果，讓夜晚留下大陸的動人光輝，下方鍍鉻的雙出排氣則暗示了大陸不俗的效能。

而作為頂級豪車的內裝，大陸採用了林肯慣用的環抱型內飾，中控臺上有大面積的真皮覆蓋，配合精細的法式手工縫線、天然實木與拋光鋁飾的運用，大幅度地增加了奢華感，全液晶的儀表盤和頂級Revel®車載揚聲器的加入，讓豪華之中增添了一定的科技感。在感官上，大陸無疑提供了和BBA不同的感受。

駕駛質感領先同級

同級別BBA的功率一般都比較保守，而大陸則突出了美系豪車一貫的效能範，搭載了高低功率的2.0T渦輪增壓發動機和一臺3.0T的雙渦輪增壓發動機，尤其是這臺3.0T的發動機，其最大馬力達到了378匹，最大扭矩為驚人的570牛米，這個資料在和BBA對標時優勢顯著。除了絕對資料漂亮，智慧四驅系統的加持對整體運動能力也大有裨益，它能實時靈敏感應路況，在彎道及溼滑路面，根據不同路面需求，調整四輪扭矩，讓車主盡興享受駕駛的樂趣。

全新林肯大陸還全系搭載林肯駕控系統，將CCD連續可調阻尼懸掛系統、EPAS電子助力轉向系統和ANC增強式主動噪音控制系統匯聚一身，可變阻尼系統可以實時監控路況，精準快速調整懸掛硬度，在操控和舒適之間達到至臻平衡；而轉向可以根據駕駛模式的切換，自動調整助力力度，無論“佛系”巡航或者山路揮灑，都可盡興；主動降噪系統可以實時遮蔽來自路面、風噪、發動機等噪音，讓車內隨時可以輕聲洽淡或欣賞頂級音響的Teana之音。其駕駛質感面對BBA時,顯得底氣十足。

寫在最後

都說追求個性需要作出犧牲，而大陸則用它的產品力進行了有力的回擊。無論是獨具一格的外形，還是內飾上那份極致考究，又或者超強的行駛素質，都給他們一個BBA之外的品味之選，而一些別出新意的越級配置，讓它又超然於普通豪華品牌之上，展現了林肯式豪華風範！

蘿蔔青菜，各有所愛。

如果你能接受貶值快，拿了我覺得其它完美。

40萬的大陸豪華程度和配置豐富，是60萬bba給不了的。

有人說油耗，大陸車重2噸，比其它同級別的重300公斤，給了不一樣的舒適和穩。

市區油耗12個也很正常，況且92汽油燃油成本也不會高。

設計很好，包括內飾，可能年紀大了的緣故，喜歡復古與經典一些的設計。配置，除了6AT，其他毫無疑問對標七八十萬的BBA。但行車質感不及德系。電子裝置有點小毛病。油耗，我只能說，“跑了一趟高速，我把油耗降下來了，大概18個”。我買大陸，是因為喜歡，早在《李亞科卡》中，林肯水星部的Continental MKII就已經根植於心。