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  • 1 # 天和Auto

    國五汽車已經到“抉擇”的階段,主流品牌清庫存已經接近尾聲,猶豫不決的話可能會錯失良機。

    國五到國六的升級最大的影響為:國五汽車“過期作廢”,28日是六月的最後一個工作日,在九天之後這些汽車在提前實施高標準的區域不允許再登記上牌,在到期後沒有銷售完的國五汽車只有兩條出路,或運往推遲一年升級的區域銷售,或提前以銷售商個人名義全數登記上牌作為二手車銷售,這兩種方式都會讓銷售商的虧損更加嚴重。

    所以為了控制虧損程度只能降價銷售,價格幾乎低到了從實施排放標準以來的谷值,讓利從10個點一路增長到接近50個點的車是存在的,平均超過30個點幾乎是有史以來的最大值。國五汽車的價格已經觸底,熱門品牌在大幅優惠中已經出現了多款車供不應求,甚至是某些停產車型銷售一空的場景,剩下的選擇已經不多了。

    而且在消費者與汽車銷售商的拉鋸戰中,一旦供需關係發生變化在最後階段消費者反而會被動,所以沒有必要等到最後一天,現在可以抄底了。

    至於國五汽車的的貶值率已經計算過多次,簡單理解為大幅讓利不僅能抵消貶值比例,而且相比國六新標準的汽車甚至還有富餘,用車成本是可控的。

    升級之後國六汽車的價格走勢會如何呢?

    價格結構被拉低後很難在上漲,尤其是燃油動力汽車;因為國六的升級僅是燃油車禁售之前的技術調整,並不代表排放標準高了燃油車就不會被淘汰,常規能源的儲量決定了燃油汽車終將成為歷史,所以這類車即使升級到國七甚至更高也改變不了被電動汽車替代的命運,價格自然只能看跌。

    不過國六汽車還有數年時間可以消耗,對於銷售商而言是短期內並沒有那麼大的資金壓力,優惠也自然不會像國五汽車那麼誇張;兩個等級的汽車如果差價很大則選擇國五,如價格相同自然考慮國六,只是差價總不會那麼小,建議考慮國五汽車。

  • 2 # 汽車人張成亮

    國六馬上來了,不管你是否能接受,國六真的就近在咫尺了,來的並不突然,只是很多車商沒做好國家會堅定推行國六標準這個事實。這個時候買國六還是國五每個人都有自己的判斷,我也說說我的看法。首先,要看您準備入手的是什麼車,中國產或是合資抑或是進口車,還有就是我們天津港的平行進口車源。

    我們再說說中外國六技術問題,其實全球對於現在的環保標準技術上都不夠好,中國對於國六標準更是處於蠻荒之境,現在很多國六車推出後車價的成本都高了,不只是多了一個氮離子捕捉劑,發動機技術和郵路技術更是要求嚴苛,所以車價肯定是要相較於國五車型貴很多,但是每一個廠商都在面臨相同的問題就是動力下降,這是升級國六後無法擺脫的弊端。

    我們中國目前沒有一家自主品牌掌握國六技術,都是依靠博世集團幫助升級,這確實讓這家德國公司賺的盆滿缽滿,但是這些自主企業低估了國家對於推行國六的決心,到國六即將到來前一個月還庫存嚴重,全國一年汽車總銷量也就2000萬輛左右,到截止到六月分仍有300萬輛國五車沒有消化掉,其中大部分是中國產車,具體因為什麼,就是因為進口和合資品牌更早的升級了國六標準。國六正式檔案一下來,合資和進口廠商都在不慌不忙去庫存,自主品牌卻成了熱鍋上的螞蟻,據瞭解,合資品牌基本上已經消化掉了國五車,但是中國產仍是一籌莫展,優惠力度可見一斑。我們再來聊聊平行進口,因為我在這個行業摸爬滾打有幾年了,大概也瞭解保稅區這些商戶的心態,平行進口目前國六車是一臺也沒有的,短期內也很難解決平行進口車的環保問題,至於為什麼,就是因為平行進口既龐大又渺小,平行進口由於是以改裝車的名義進入中國的,所以同一車型品牌紛雜這是它的優勢,當然在此刻也成了它的劣勢,它不像中規車一樣在汽車銷售前一年就可以拿到車去做3c認證和環保測試,只有在國外有現車了以後才有人去做,而國六標準又需要大量的財力支撐和資料採集,費時又費力,面對這麼大的風險,即使是國六的新款車也沒人做國六的標準,做的都是國五標準,至於國六什麼時候有人會去做,我們不得而知,保稅區的車商們的想法就是希望國家能出來救市,給自己更多的緩衝期,沒想到國六如約而至,而整個平行進口陣型卻沒有一臺國六的車。我們再說說天津港的現狀,按說國六要來了,天津港都是國五的車應該很冷清才對,但事實並非如此,天津港最近很火爆,車價也是冰火兩重天,日系絕大多數越野車在這個月都是不停的漲,歐美加墨的車卻是一直在降,至於為什麼且聽我給您分析大家都知道國六標準,當然也應該知道咖啡法則,中國產霸道要停產,酷路澤早就停產了,豐田2021年也將不在生產v8發動機,5700和4600都將落下帷幕,中規Pajero只有v93,沒有v97,日產patrol的4.0在4s店銷售的也是中東版,由於中東國家對於環保沒有要求,所以日本不會因為中國需要平行進口就會升級環保標準,車商們要求自己升級,天津商委給出的答案卻是否定的,那怎麼辦?答案很簡單,現在不為情懷買單,以後真的就沒有機會了,現在日系越野車真的就是真正的限量版,很多人買來未必真的是為了越野,日系車的穩定低故障率讓消費者願意多掏出點銀子。個人觀點,買國六支援國家保衛藍天計劃的政策很好,但是國六會讓很多車企或者車型消失,綜合自己需要,別管國五國六,現在出手都是好時機。

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