-
1 # 水墨車事
-
2 # 智慧改變命運
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
汽車產業鏈開發團隊組建與診斷，開發創新思維培訓是我的服務方向。
在開發領域正向和逆向是倆個理想化的概念！
逆向開發的核心是有參照物並基於參照物進行再造開發，容易和抄襲混同。這也是國內輿論界，營銷界尤其是網路水軍叫囂/抄作的原因！
正向開發核心是基於客戶和功能的開發方法。不排斥競標即逆向。
這也是很多宣傳或抄作正向與逆向的概念的操盤手自己也說不清什麼是正向開發概念的原因！
現實中，成規模企業(年產10臺以上企業)，不管國內企業還是外資企業沒有任何一家企業是理想的正向或逆向開發。
汽車開發是一個基於規則的研發生產營銷銷售開發生態鏈。由於標準化的推進，可以自由發揮的領域越來越少。
汽車開發=產品技術開發+工藝工程開發+質量開發+供應商開發+市場開發等5個主要領域！
其中，工藝工程開發質量開發市場開發程式化，可資創造性的開發思想模式相對少。
汽車作為一個成熟的行業在國際上存在已經100年，在國記憶體在已經60年，公元2000年可以看做國內汽車產學研成熟開始期(國內1995年後汽車整車企業集中度開始發力)。
經過了18年的研發大投入，叫囂操作正向與逆向越來越被認為是弱智的操弄。
-
3 # PPAA的PAPA
汽車的正向研發是一件好事，它代表企業有充足的資金和人員技術儲備，是企業走向成熟穩定的標誌。
那麼汽車的逆向研發，我們也不能單純的認為它是一件壞事。汽車行業是衡量一個國家工業水平的一個重要標誌。以前我們國家的工業水平比較低，那麼汽車製造行業去走逆向研發這條路也是迫於無奈。工業設計水平地代表你沒有完整的工業配套。而且是配套的每一個環節我們都缺乏經驗。設計沒有人才，製造環節工藝不行，生產材料不達標。拋開整車製造在汽車零件配件配套，我們甚至沒有一家能夠提供完整解決方案的企業。你去購買國外的零件和解決方案，人家還都不賣你。你要知道一個國家如果沒有像博世，法雷奧，愛信這些提供解決方案的高精技術供應商，你是根本不可能造出現代汽車的，那你只能去製造幾十年前被淘汰的老爺車。汽車主機廠是不可能完全自己生產所有零配件的。
所以在當時的國情下，正面追趕的機率幾乎沒有，所以中國汽車走逆向研發這條道路是必須的，也是被逼無奈的。日本汽車當年也是逆向了美國汽車，南韓汽車當年也是逆向了日本汽車。所以我們要結合當年中國的國情，合理的看待中國汽車行業的逆向研發。解放軍當年如果不去走逆向研發蘇聯武器這條路，就沒有中國現在的軍工實力。
那麼現在中國的汽車製造水平，已經發生了翻天覆地的變化，和國際一線汽車大廠的差距也一步一步的正在縮小。現在中國的生活水平也睡覺了。幾乎家家戶戶都有車。中國車企這幾年也是賺的錢袋子鼓鼓。中國車企也開始從逆向研發走向了正向研發。動不動就可以投入幾十個億，甚至上百億用於汽車的正向研發。這標誌著我們國家的工業製造水平上升到了一個高度，和發達國家的差距也在逐步的縮小。那麼這個時候你有了資金，有了人才，也有了配套，你還在走逆向研發的道路，怎麼就有點可悲了？那麼你的企業價值觀到底是什麼？你企業文化到底是什麼？非常讓人值得思考。
這裡有一個例外，就是蘋果公司，大家都知道蘋果公司在製造汽車，而且是無人駕駛的，他一開始就是在正向研發。一個汽車行業的新手，匯聚了全世界的頂尖人才。蘋果為什麼會起點這麼高？我只能說家裡有礦。可能全世界任何一家汽車廠商都沒有蘋果有錢。這就是有錢，可以胡來。
-
4 # 燚火源之神
自己研發出來的東西，擁有絕對的專利權就是正向研發（比如奇瑞的平臺就是自己搗鼓出來的）；逆向研發就是抄襲，把別人的設計改動一下變成自己的（奇瑞是國內唯一自主研發平臺的車企，所以中中國產品牌除了奇瑞平臺其他車企都是抄襲），“逆向研發”聽起來順耳些。好的汽車平臺操控性好、相容性強，可以實現大小不同車型共用。所以研發汽車平臺的難度比發動機和變速箱要大很多很多，人力、物力、財力的投入讓很多車企玩不起，逆向研發是捷徑。
-
5 # 寶能欠薪人員
這個很簡單，
你看滿大街長得像陸虎、保時捷之類的，讓人傻傻分不清楚，這些公司乾的就叫逆向開發。
那些被抄襲的公司作品一般就是正向開發的。
-
6 # 晗噓噓噓
舉個最簡單的例子，吉利轎車賣的最好的EMGRAND EC7，就是逆向老版COROLLA的地盤，奇瑞賣的最好的艾瑞澤5，就是自主研發的地盤，就是正向研發的產品，包括後來出的瑞虎5X，瑞虎8等等，都是自己的東西，都有專利的
-
7 # W月影清風
逆向研發就像炒菜，廚藝全靠買的調料 要什麼調料就買什麼調料 正向研發這是調教自己從食材中汲取，是否調出精品就看自己的悟性和廚藝
回覆列表
逆向研發說的好聽叫做借鑑!難聽點就是抄襲!但是在起步之初適當借鑑可以縮短研發時間，逆向的過程中可以學習技術，積累經驗。知其然也知其所以然，在逆向開發的過程中慢慢的從模仿到創新!所有零件都是自己構思出來的就是正向研發!
逆向研發就是直接拿過來一臺車，把所有零件解體，然後採用三維掃描等方法來把零件資料儲存起來，得到三圍立體資料圖後就可以再次基礎上做出適當的改變，例如外觀稍微做一下改動，資料少許改動，只要零件不能拿來通用就可以了！這樣就避開了專利，而且改資料後也可以申請專利!所以有些赤裸裸的模仿，原型廠家也不會去起訴其侵犯外觀專利等!真要打起官司來也不一定會勝利的!當年本田狀告雙環汽車侵犯其專利，最後被倒打一耙，反而賠雙環汽車1600萬!理由是本田在輿論聲稱雙環汽車侵權抄襲，導致雙環來寶汽車銷量下滑最後導致車廠倒閉!
有了零件資料，零配件供應商就可以按照資料生產零件，零件合格以後上臺組裝，組裝成功後試驗透過就可以在市場上投放了！逆向研發省時省力 ，被模仿的物件都是成熟產品，市場認可度比較高!所以仿品出來後價格低了一半，外觀相似，當年也創造了很多的神話!
例如F3仿花冠!相似程度達到85％!H6仿CRV!都取得了好成績!今年來眾泰汽車模仿能力遠遠超過當年的雙環汽車!赤果果的抄襲!這個逆向研發就有些不走心了！逆向這麼多年始終沒有進步，一直在原地踏步!而同樣模仿起家的長城和比亞迪都有了自己的風格，雖然底盤等配件仍然是逆向研發的產物。但是外觀設計上已經找不到半點模仿的痕跡了！這就是一種進步，慢慢的走向正向研發的道路!