此觀點只代表自己的用車感受，我的精五三萬二千多了，首先是開著平順，沒有增壓的突兀感，第二動力能滿足只要不是極端的所有需求。第三省油，國道上開出5，5過高速7一8。其他沒事。就感覺漆水太薄。如果不是為了裝13，這車行。

車這東西，一分錢一分貨，有條件用好點，沒條件先將就，人比人得死，貨比貨得丟。

三菱歐藍德五座精英版也就是旗艦版，這臺車並沒有特別明顯的缺點，只能說綜合水平比較中庸沒有過多亮點。

歐藍德旗艦版，指導價19.18萬平均優惠1萬左右；車身尺寸4705*1810*1710，軸距2670mm，這臺車如果說有明顯缺點的話空間算其中一項，以B級車的尺寸做出了A級車的空間，而且橫向空間比較一般這是歐藍德讓很多三菱粉有些糾結的地方。

四驅系統歐藍德僅有這一款旗艦版使用了S-AWC四驅系統，前軸加入了主動多片式差速器可以進行鎖止，可以實現前輪間50:50的動力分配，這套四驅系統還是有些越野能力的，入門級是不錯的選擇。

但是能發揮多少有待商榷，動力方面歐藍德為2.4升自然吸氣發動機，最大功率141kw、峰值扭力235牛米，匹配CVT無極自動變速箱，動力水平可以接受但是CVT變速箱並不適合越野的定位。

歐藍德作為家用代步車是不錯的選擇，透過性在主流SUV車型裡有一定的領先，不過主要的優勢還是體現在價格，合資四驅SUV沒有再便宜的了，供參考。

油耗相對高了一點，後排沒獨立空調，只在主副座位下面有出風口。我之前開的車有鎖車自動升玻璃與關天窗功能，歐藍德沒有，可能習慣了，有兩次忘記了淋溼。也沒有行車自動鎖門的功能，但不自動鎖門如果發生交通意外方便救援。部分日系車都沒那功能了。

缺點在於內飾，我買了幾個月了。藍芽電話只能接聽，但是無法打出去。只能手動撥號，顯示屏老舊些。其他的都還行。動力上，我沒發現多充足，但是也不差。動力感覺還不如別克Encore。但是，真的跑起來，加速挺快。

從購買到現在正好一個月了，缺點的話先從儲物空間來講，這車儲物空間實在不咋樣，水杯槽裡放兩瓶水的話連個手機都沒地方放，餐巾紙也只好放在扶手箱裡面，三菱在這方面做的的確不怎麼樣。其次，後排座椅的椅墊太單薄，給人的直接感覺就是硬，好在空間夠大，及時調整坐姿，也不會坐的太累。最後說說這個阿爾派的車機，雖然原車帶導航功能，可是主介面時間顯示太小了，開車看時間真不方便，需要購買後另外找tb買補丁解決，另外雖然提供了安卓互聯和百度carlife，可是為什麼不支援carplay呢？忘記了一個重要缺點：這車晚上開燈後門板上的車窗按鍵都不帶燈的，在漆黑中找開窗按鍵，很不方便。

說了缺點，現在來說優點：進口發動機和變速箱，7安全氣囊，分時四驅系統，雖然比不上頂配的s-awc四驅系統，可是在一般的城市道路和鄉村路上駕駛就足夠了，底盤離地間隙夠用，不會擔心託底，被動式胎壓監測，後視鏡加熱，前排座椅加熱，這恐怕是最便宜的合資緊湊級suv了。

資料百度車託之家去查下各配件廠商，雖說合資相當進口車。

我只想說對於一臺落地二十萬四驅不挑食、空間大、幹粗活、又省油的還有那個。

挑了很多差點買了CRV,有說三菱技術老自己去科普下4j12,每次回家都是滿載高速油耗在7左右速度110開慢點還會省油，這也是該車優點和缺點吧低速挺省油。不載物後排放倒完全可以睡倆大人人，有次晚上實在太累服務區加孩子三人也睡得下。

非要說缺點那就是後排出風口製冷不夠快、車漆薄、減震硬點、價格太便宜沒檔次、很多吐槽的是保養三月一次不過廠家已經更新了六月五千公里，按照老政策也沒聽說哪位車友被拒保。

小保全合成店裡六百左右，自己搞四百不到。老百姓過日子就得實實在在，歐藍德本身定位也是家庭、旅行、給實在的人。

缺點，優點都很明顯

缺點：歐藍德發動機過於古老！內飾略顯陳舊，甚至比不上十萬塊錢的原產車！

優點：但是如果想用最高的價效比買一臺四驅合資車，歐藍德值得擁有！

缺點就是:太穩！操控穩，目前連續四年拿下重慶合資原廠組suv賽事冠軍，豐田榮放、日產X-Trail等都是敗將，期待新一輪大戰。內飾穩，都是實用性配置，想花最騷還得是中國產。通勤、安全穩，超級四驅大大提升通勤率，多種路況安全交通工具，故障率極低，目前體驗3.2萬零故障，妥！

優點是:油耗非常不穩，2.4L四驅油耗在6.1－12.1每百公里(當時二級路6.1升的油耗，多少轎車都要羨慕嫉妒)，要看路況而定。銷量啊非常不穩，導致回頭率極高，什麼本田、豐田、大眾、日產看都困滿街是！魅力大氣，不老寶刀！

2021大年初五在209國道

威海今年下幾場大雪，威海坡道又多，我因為去辦事統一南路上下長坡在沒清雪的情況下上下坡來回5趟，穩如狗！兩邊大貨，皮卡，ODYSSEY，麵包車，捷豹4驅，奧奧a6都扒窩不動彈只能停邊上有的乾脆鎖車走路，我只能說，19歐蘭德4驅5座，選你值了！唯一後悔的是沒上7座！咱跟硬派越野沒法比，但吊同級城市suv小歐自信滿滿