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1 # 卡卡的小生活
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2 # 致愛奧迪
“恆大是做房地產的,在造車方面‘一無所有’。我們要實施換道超車,就要走一條不尋常的路,走一條世界歷史上所有汽車企業都沒有走過的一條路。我們要實現我們的發展定位和發展目標,怎麼辦?買買買!我們把能買的核心技術、能買的企業都買了。”許家印在峰會演講中說,恆大透過買買買擁有了世界頂級的電機、電池、底盤架構等技術,大幅縮短了造車程序,贏得了市場先機。以FEV和本特勒研發的3.0底盤架構為例,這是世界最頂級且唯一可買到的底盤架構,恆大可在這個底盤上研發上百款車型,大大縮短了研發週期。
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3 # 雲端美
恆大進軍新能源汽車製造,特斯拉在上海建設生產基地;這些“大鱷”不會無緣無故投入巨資在中國高調舉起新能源大旗。
這裡有兩種可能:
1,他們自以為掌握了某種技術訣竅,憑著這種技術就能夠開闢嶄新的事業,他們確信其成本、充電時間、里程、安全性可以跟傳統汽車競爭,其舒適性要明顯高於傳統汽車。
2,他們有研判,中國新能源汽車補貼政策可能會繼續,2020不是終點而是起點,新的補貼方式依然有利於新能源汽車行業發展,是他們進入中國新能源汽車行業的好時機。
我個人是反對用納稅人的錢以某種名義補貼某些企業的,這些企業如此這般違背了市場經濟公平的原則,也違背了企業是財富的創造者的基本職能。地方政府特別是大中城市可以補貼,以獲得可能更好的城市環境;但也要走程式,不能拍腦袋一言堂。
想到拿著不高的工資交個稅、風裡來雨裡去的個體戶交核定稅、中小企業艱苦生存交稅;我對這些大鱷享受補貼深惡痛絕。
沒有補貼就必虧,這樣的新能源汽車公司有沒有必要存活?我們的社會要不要為了新能源汽車埋單?2010年新能源汽車上升為國家戰略,補貼政策安排到2020年,之後會怎麼支援行業發展不得而知 ,但大佬們給出了樂觀的預期。
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4 # Jack-0-
意味著工業用地很可能會轉為住宅用地。
好比自燃自爆特斯拉用來洗錢一樣。
類似龐氏騙局,馬斯克大忽悠一個罷了,是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克,金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運晶片,叫通用回美國,而不在乎馬斯克,因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠,馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍,本身就是個超級偵察計劃,就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才,馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠,實際上他只是經濟學本科輔修了物理學,並無任何工程技術背景,他也沒有任何工程技術發明,他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人,幫助他收購了paypal(美國的支付寶)的前身Confinity公司,並最終被ebay收購,依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司,並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX,還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作,華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶,2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套,當然,他和華爾街及美國政府都是互相利用而已,華爾街需要他炒作概念收割韭菜,美國政府需要他代表新一代的美國精神,同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟(ULA)製造壓力,避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言,spacex是核心,而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢,請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
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感謝邀請回答,這是一個風口。2017年中國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,已經連續三年位居世界第一位,累計保有量達到180萬輛,佔全球市場保有量的50%以上。這樣的成績取得的確喜人,其背後正是一系列政策不斷積累生效以及市場不斷認可的表現。
2017年在黨中央、國務院的高度重視和堅強領導下,中國堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖,新能源汽車產業發展取得了可喜的成績:一是產業規模在持續擴大;二是技術水平有了顯著提升;三是企業實力在明顯增強;四是配套環境日益最佳化。
2017年4月25日,工信部、國家發改委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》),旨在落實建設製造強國的戰略部署,推動汽車強國建設。工信部方面表示,《規劃》的核心是要做大做強中國品牌汽車,培育具有國際競爭力的企業集團。
同時,《規劃》提出到2020年,國內新能源車年產銷達到200萬輛。資料顯示,2016年,中國新能源汽車的銷量為50.7萬輛,同比增幅達53%。雖然增長迅速,但仍未能完成原定的70萬輛銷量目標。如果以去年50.7萬輛銷量為基礎,未來四年,按每年50%的增速增長,到2020年銷量可達到257萬輛。
但是,隨著補貼漸退,要想實現年產銷200萬輛壓力不小。前瞻產業研究院釋出的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析預測,未來5年,中國新能源汽車將會持續增長,預計到2022年,中國新能源汽車銷量有望超過300萬輛。