-
1 # 老鷹航空
-
2 # 聯合防務
法國航空發動機公司斯奈克瑪還是世界排名靠前的航發企業,當然與第一流的GE、普惠、英國羅爾斯·羅伊斯還有差距,應該排在俄羅斯聯合發動機製造集團之後,列第五位,但以後就難說了,中國航發追趕的速度很快。
法國航發沒有F110、AL-31、渦扇10“太行”這樣的大推力發動機,只有中等推力發動機,比如Phantom2000使用的M53、“陣風”戰機使用的M88,因為法國研製的絕大部分都是中輕型戰機,法國也透過與英國羅·羅,美國GE的合作得到一些先進技術,比如單晶渦輪葉片技術,就是和羅·羅合作“美洲虎”攻擊機的發動機時得到的,和美國通用合資成立CFM公司,又得到了F-101發動機核心機的技術,得以研發出M88這種比較先進的中等推力發動機,雖然推力、油耗不如美英發動機,但模組化設計等帶來的維護方便性等還是非常可取的。
法國在直升機發動機領域也是非常強的,透博梅卡公司上世紀50年代就研製了世界上第一種渦軸發動機,中國在引進法國直升機的過程中,也接觸到先進的渦軸發動機,對中國直升機發動機的研發起到積極作用,渦軸-16就是其中的代表。
說到知名法國航發企業,還是有的,比如和美國合資的CFM公司,生產的著名的CFM-56發動機,波音737和空客320系列都是選用的它,市場份額非常大,現在生產的新一代LEAP系列分別被波音、空客、中國商飛選用。
現在斯奈克瑪公司和薩基姆公司合併成立了賽峰公司,成為法國航空發動機企業的代表,透博梅卡也在旗下,賽峰已經成為僅次於美國聯合技術公司和GE航空集團之後的全球第三大航空航天裝置供應商。N
-
3 # f8505441661
高盧雞的單轉子渦扇發動機總體效能離羅.羅EJ200還是有不小差距,但也有值得我們學習的地方。在過5年,我們的中推一定能達到EJ200的水準。
-
4 # 紙上的宣仔
法國的航空發動機做的還是不錯的,雖然比不上羅-羅、普惠和GE,但是好歹也屬於第二梯隊,法國斯奈克瑪航空公司,與上述幾個公司都有非常深度的合作。在民用航發研製上實力在烏克蘭的馬達西奇、俄羅斯聯合發動機製造集團公司之上。與GE、羅羅合作研發生產的多款民用航空發動機都裝到了我們熟知的空客、波音客機上。比如波音737和空客A320的CFM56發動機、波音737 MAX和C919選型的LEAP-X發動機。不過在這些專案里斯奈克瑪多提供的是低壓壓氣機、風扇、齒輪箱和尾噴管,未觸及最核心也是最難的高壓壓氣機,燃燒室和高壓渦輪。此外俄羅斯人自行設計研發的蘇霍伊超級100支線客機,也是透過土星聯合體與斯奈克瑪合作獲得的SaM146發動機來提供動力。斯奈克瑪在航天領域建樹不錯,研發生產了多種航天火箭發動機,比如為歐洲航天局阿麗亞娜重型火箭提供動力的火神發動機。
斯奈克瑪為獵鷹-X公務機設計配套的Silvercrest發動機
但是法華人有個倔脾氣就是涉及軍品一定要走自主路線,絕不引入國外的產品,這個做法在一定程度上阻礙了其軍用大推力渦扇發動機領域的進步。比如當年在研發陣風的時候,斯奈克瑪之前只有M53這樣的中推的研發經驗;但法華人就是堅決不選美國現成的F404作為其航發動力,而是等本國的M88渦扇發動機成熟。結果這一等就是20年,直到2000年後,M88發動機才真正成熟,但此時才服役的陣風在歐美陣營裡已經談不上有什麼優勢了。
M88-2發動機,軍用推力50KN,加力推力75KN,指標看起來不夠漂亮,不過其實它推重比可以達到9一級,這一點還是不錯的,能做到較大推重比和M88-2的渦輪前溫度很高有很大關係,俄製發動機一直到ALF-41才超越這個水平。M88-3透過增加發動機進氣量,更是做到了90KN的最大加力推力,足以讓陣風這樣一款雙發中型戰機發揮出很強大機動效能了。陣風-M艦載戰鬥機
總結一下的話,斯奈克瑪擁有先進的航空發動機研製經驗,發動機熱端做的相當不錯,但缺少獨立研發生產的大推力渦扇發動機;因此總體實力不如GE、羅-羅、普-惠第一梯隊。
回覆列表
法國其實也是世界上著名的航空科技大國,也是航空產業大國,不僅擁有能夠獨立研發噴氣式戰鬥機的達索集團,在航空發動機領域也擁有一家非常著名的研發企業,這就是斯奈克瑪公司。
斯奈克瑪公司是一家專注於各種推進系統的研發型高科技公司,其發動機產品涵蓋了當今航空航天領域的各個細分市場,涉及到軍用運輸機、戰鬥機、直升機、教練機等飛行器的動力裝置,最經典型號就是M88型帶加力燃燒室的小涵道比軍用渦扇發動機,廣泛應用於法國達索公司研發的陣風系列戰鬥機上。
除此之外,在導彈、火箭等航天領域斯奈克瑪也提供各種型別的液體、固體火箭發動機,最典型的產品就是歐洲航天局阿麗亞娜運載火箭的發動機。
斯奈克瑪公司在上個世紀七十年代於美國通用電氣合作,共同投資成立了CFM公司,這家公司專注於民用飛機的發動機研發,目前推出了大涵道民用渦扇發動機LEAP-1系列,就被空客A320neo、波音737MAX和中國C919選中,成為定型配置的發動機動力系統,可見這家公司的發動機研發實力之強。
不過2005年斯奈克瑪公司已經和薩基姆公司合併成立賽峰集團,斯奈克瑪公司隨後被改組成為賽峰集團的下屬子公司了。
所以,法國的發動機技術和美國相比還是有差距,但是也算是世界一流水平。