大凡山區裡的人們都知道，杉木適應性強，生長快，對土壤的要求不嚴。它以樹幹粗、長、材質柔軟、韌性強，用途廣泛而倍受人們的青睞。

但是，要是栽種在公路邊，用作公路的綠化帶，顯然是行不通的。因為隨著杉木樹的長大增長，每年都會有部分枯枝脫落，對公路的清潔影響極大，不利於交通工具的通行。再者杉木樹幹很長，經受不住風吹。要是遇到狂風暴雨的季節，樹木的斷枝會嚴重影響道路的暢通，給交通運輸的安全造成危險。

現在確確實實在公路綠化上很少用杉木。但不等於以後沒人用。 因為杉木用於綠化我看也是很好的。現在人們用的少，主要是觀賞性，大家覺得他沒有觀賞性。一個是杉木沒有像許多常綠樹那樣的大葉子。第二個呢，它也不開花，也就是說沒有什麼好看的花兒。第三，遮陰效果差了一些。第四，就是用的不多。所以大家一般都不用在公路綠化。 我倒是覺得有一些公路，尤其是在杉木主產區的一些高速公路，如果要是用杉木綠化的話，恐怕也是別有一番風景。一個是非常的挺拔，高大，看起來也是非常好看的。第二可以擋住一些聲音和粉塵。

其實，任何一種樹都可以用於公路的綠化。可以用混交的辦法。有高大的杉木，有短小的一些灌木，還有一些亞喬木等等等等，形成一個人造的生態系統。 當然，還有一個觀念問題。這可能是人們的固有觀念。

/其實如果是高速公路旁邊兒要有那種自然生長的杉木那也是非常好的。 當然了，不是杉木主產區，是不能種杉木的。說得多一點，杉木是一個好的樹種。作為生態林，也是好的樹種。作為用材林，也是培育大徑級的生長快的很好的樹種。所以人們很喜歡杉木。老百姓常說，南方杉家浜北方楊家將。就是老百姓很喜歡杉木的真實寫照。

在當前建設生態文明大的背景下。需要生物多樣性，無論是山上山下，城市還是道路，都要搞生物多樣性。不要排斥任何一種樹件，各種樹多起來才好看。我們現在已經轉變到保護森林，提供公共服務。所以從這個意義上說，保護生態的各種用途，都是可以用的杉木的，不要老緊緊盯著它的用材效果，把它老打成用材林的烙印。時代變了，杉木的作用也在變。

杉木作為公路綠化的優勢

杉木四季常綠，標準的塔型樹冠，作為公路綠化，有以下優勢。

苗木資源豐富，種植成活率高

杉木在南方是常見的樹種，苗木資源非常充沛，同時杉木移植成活率高，容易成活，具備綠化苗木應該具備的特點，作為公路綠化，值得期待。

樹姿挺拔，四季蒼翠，能有效緩解視覺疲勞

杉木樹姿獨特，呈標準的塔型，挺拔俏麗，四季蒼翠，栽植以後整齊劃一，具有一種生機勃勃、充滿活力的視覺效果，能夠有效緩解駕乘人員的視覺疲勞，提高駕駛安全性。

病蟲害少，易於管護

杉木是鄉土樹種，對病蟲害抗性強，很少發生病害和蟲害，而且無需修剪，自然成型，非常便於管理養護。

兼具一定的經濟效益

杉木是優質木材，一般20-30年即可長成棟樑之材，結合公路改造維修，適時更新換代，可以產生一定的經濟效益，可謂一舉兩得。杉木作為公路綠化的缺點

但是，杉木作為公路綠化樹種，也存在一些幾個缺點。

具有一定的地區侷限性杉木是南方地區樹種，北方不適宜生長，因此僅限於在南方公路綠化使用，用於公路綠化具有一定的侷限性。

地勢低窪處不可種植

杉木喜溼但怕積水，在地勢低窪、地下水位較高的地方不適宜栽種。如南方的圩區、水田較多的地區不適宜種植。

高大喬木，生長較快，公路兩側有電力通訊線路不適宜種植

杉木是大喬木樹種，生長較快，如果公路兩側有電力線路、通訊線路等，則不適宜栽種，以免影響這些裝置安全。會不會有地方利用杉木進行公路綠化

記得南方某縣，在20世紀初嘗試以棕櫚綠化全縣公路，以營造地方特色，並提出口號：萬變不離其“棕”，於是該縣很多公路幹線均以棕櫚綠化，感覺效果還是不錯的，只是後來換了領導，沒有堅持，也就不了了之了。

杉木較之棕櫚優勢顯而易見，因此，只要有地方大膽嘗試，一定能取得成功。

一，杉木的特性

杉木是喜光樹種，喜歡溫暖溼潤氣候，不耐寒，絕對低溫不能低於零下九度，要求降雨量在1800毫米以上最好，也可以在降雨量600毫米以上地方生長。它的耐寒性大於耐旱能力，因此杉木的生長和分佈區域的限制作用主要因素是水溼條件，其次是溫度條件。它對土壤要求是喜歡肥沃土壤，怕土壤瘠薄，怕鹽鹼土壤，最適宜深厚、肥沃、排水良好的酸性土壤，酸鹼度在PH4.5-6.5之間。也可以在微鹼性土壤生長，但喜光不是很好。杉木是速生樹種，20年生的樹高18公尺左右，胸徑18.5公分。一般5年左右就開花結果。

二，杉木可以作行道樹嗎？

杉木是中國南方重要的用材樹種，多栽植為片林生產木材。由於它的樹幹端直，在優良中通常群植觀賞，也有列植在道路兩旁在行道樹的。但是比較少，原因是它的生長快，到數量成熟年齡早，需要經常更新，比較麻煩，所以作行道樹栽培的比較少。

小結：杉木是一種很好的用材樹種，作為商品林栽培是非常好的。作為行道樹可以栽植。就是要不斷更新，比較麻煩。

以上回答僅為個人觀點供參考。