再回答這個問題之前，先給大家普及一下什麼是四輪定位。

四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。

每款車型的底盤資料都不一樣。

轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

那什麼情況下才需要進行四輪定位呢？

當出現以下幾個方面的情況時，就說明您的愛車需要進行一次調校定位了。

方向盤逐漸開始不正，開起來無比彆扭；

方向盤一鬆就會偏；

駕駛時方向發飄，方向盤有不正常拽動，過溼地或漆面時側滑明顯；

輪胎胎面的兩側或單側出現波浪形啃胎印記，輪胎快速磨損，前後輪胎磨損速度明顯不同；

更換2條或以上新輪胎之後；更換或拆裝底盤相關部件：比如球頭、拉桿、下支臂、避震、彈簧等；

底盤受過沖擊後。

等等。。。

所以說，如果您的車輛只是單純的去補充了一下氣壓，是並不需要做四輪定位的。

補胎不用做四輪定位，補胎做個輪胎動平衡就可以了！

四輪定位一般吃胎，跑偏，拆了懸架及四方架，更換了減震器，以及方向機等，更換了兩前輪等，才需要做四輪定位，一般開車沒什麼問題，輪胎不吃胎，建議別做四輪定位，看看資料還行，不然越做越有問題！

提問的這位朋友，我們汽車補胎，甚至更換輪胎後，是沒有必要做四輪定位的，因為我們補胎或者更換輪胎是不會影響到我們汽車的四輪引數的

只是如果我們輪胎漏氣了，在補胎後可以考慮對輪胎做一個動平衡！我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點選關注我，並向我私信提問…

因為我們的四輪定位是調整的減震器傾角、方向機調整的前束角、下懸臂調整的汽車的後束角等等…

這些引數調整之後，改變的都是我們剎車盤上的位置，這時我們將輪胎裝在上面就可以了

所以我們要知道，其實我們的四輪定位調整的最終是要輪胎的角度，但是我們輪胎也是安裝在我們汽車的懸架上，我們四輪定位調整的其實是懸架的角度而已，更換輪胎或者拆卸輪胎並不會對四輪定位有影響…

這個朋友一看就知道是新手，可能還沒搞清楚動平衡和四輪定位的區別，正常情況下補胎是不需要做四輪定位的，只有在車輛出現跑偏，吃胎等問題的時候才需要做四輪定位。而動平衡也可以根據實際情況來選擇做或者是不做，如果是補胎的補丁比較小，而且輪胎安裝的時候也按照原來的位置安裝了，那麼基本上就不需要做動平衡，如果補胎使用的補丁比較大，最好還是做一下動平衡比較好，避免車輛行駛出現抖動現象。

一般情況下，如果輪胎扎釘後進行了補胎，只需要對該輪胎動平衡即可，無需四輪定位。除非輪胎受衝擊或輪輞有受損情況下，才需要再做四輪定位。

輪胎動平衡，它是輪胎和輪轂在高速旋轉的時候，產生離心力，由於配重不同，會導致輪胎的震動，影響到車身也會跟著震動。

在低速的情況下可能感覺並不是太明顯，而當車速達到一個臨界值，比如，70、80公里每小時的時候，車身就會發生共振現象，這就是我們說的不平衡的狀態。

為了讓輪胎和輪轂的旋轉能平穩的執行，就得讓每個位置的重量均等，但是輪胎和輪轂生產的時候或者後期的磨損，維修，加裝輪壓感測器及補胎等，就會導致輪胎不能完全均勻，就需要我們做動平衡，透過增加配重塊的方式調整配重，這樣車輪系統就能回到一個正常的，旋轉起來後重量均衡的狀態了。

四輪定位其實就更復雜一些了，四輪定位並不是關於配重的問題，而是關於角度的問題。

因為，汽車輪胎為了保證能走直線、過彎路和載重，輪胎與懸掛和轉向之間都存在一定的角度關係，這種關係不能有絲毫的偏差，否則就容易出現輪胎偏磨、影響其他部件的壽命，出現跑偏，自動回位不良等，除了影響使用壽命，影響安全行駛等，開車的體驗也會受到影響。

所以，我們補胎，換輪胎、輪轂一般不會影響到輪胎的角度，一般沒必要做。但是，發現輪胎吃胎嚴重，開高速跑偏，方向回正困難的情況下，就要趕緊去做做四輪定位了；另外，如果維修過汽車懸架和轉向系統，也要去做一做四輪定位。

不需要定位…我的扎胎兩次了，補了裝上就好正常使用，只有換新輪胎時把舊的換在前面，新胎換在後面，那樣方向不容易跑偏…四輪定位最好不要輕易去做，出廠引數已經設定好了…這一項很精密…跑偏輪胎胎壓不一樣也會出現跑偏，吃胎嚴重也會跑偏…跑偏一點正常，只要不影響駕駛就行…