這玩意，不是全天侯二十四小時在天上飛呢，在地面的時候不就需要偽裝了嘛，偽裝就要迷彩嘛。迷彩總不能現場畫吧，於是就塗裝了。當然也有的不用塗裝的，比如隱形飛機，光塗上一層隱身的塗層就行了，在偽裝迷彩，估計飛機制造廠家非剁了你不可！畢竟隱形塗料一公斤差不多等於一公斤黃金了，你用你幾百的塗料給人家摸了就廢了！

三個方面，第一個用於地面偽裝，噴上圖層後從空中偵查會有隱身的效果。第二個隱身效能會減少雷達波的反射，能有效吸收雷達波。第三個軍隊文化，比如說猛虎猛獅類的，帶有鮮明的個性也會增強士氣提升戰鬥力。

答，一架飛機作為工廠的產成品外觀總得按“受群”的喜好打扮打扮，一方面讓使用者更容易清潔維護，另外美觀的裝飾外表能提振使用者的精，氣，神！總之不管什麼機為了辯識更為了美觀和保養一般都需要對外表進行一番噴塗。噴成什麼圖案那不關經濟問題，只是“藝術”上問題。迷彩也是一種藝術，偽裝的藝術，戰機是否噴塗成迷彩色取決於塗後的大量實戰的效果。這方面好象沒有研究報告，贊者大都是山寨於對陸軍迷彩色軍裝的聯想！

有必要。

以色列F-15、F-16戰鬥機

其實在現役噴氣戰鬥機中裝備相控陣雷達、能實施超視距攻擊的佔比是相當有限的，且這種所謂的“超視距攻擊”費用是十分昂貴的， 並非如想象中的能隨意使用。因此，對於“三代機”、早期的“四代機”等在特定地區執行任務時，使用特有的迷彩還是相當有用的。如在中東地區，以色列、沙特、伊朗等國裝備的F-14、F-15、F-16戰鬥機，就曾塗過土黃色的“沙漠迷彩”。

殲-20

不過，隨技術發展，除為執行特定任務進行專門的迷彩塗裝外，研究證明“亞光灰色”的塗裝在多數情況下是更好的，這種塗裝除能更好的使戰鬥機融入雨霧天氣中，其還可降低機身對紅外線的反射，“亞光灰色”也因此成為現代多數戰鬥機的主要塗裝選擇。

零式戰鬥機

另就機炮而言，其靠目視瞄準的特點也曾使二戰中多數戰鬥機的塗裝比較“繽紛”，且機體迷彩還分出上下兩種不同的顏色，目的就是為了使戰鬥機能更好地融入背景。

F-35A機炮開火

至於機炮在現如今的實用性問題，其實早在F-4戰鬥機服役時，美軍就曾進行過取消，不過由於F-4只用導彈攻擊的模式在越戰中表現欠佳，機炮之後又被重新安裝回來。發展到目前的“第五代”戰鬥機後，雖實現了超巡、超機動及超視距攻擊，但機炮仍被保留，哪怕是機炮的連續射擊時間只有4秒左右（如F-35A的 GAU-22/A 25毫米機炮），這種“狗鬥”武器作為戰鬥機最後的保命手段仍是必須的。且在對付一些低價值目標時，機炮的費效比較導彈還是有很大優勢的。

仍然很有必要，即便現代噴氣式戰鬥機的航速可以輕易逃脫航炮掃射，但裝備迷彩塗裝並一定就只是為了躲槍子兒啊。

（二戰戰機的迷彩塗裝）

首先，我們需要認識到塗裝本質上是一種光學隱身技術，其將飛機與背景融為一體，增大敵方發現和識別的可能性。而為了提高戰機在不同活動區域和不同氣候下的隱蔽能力和適應性，現在戰機的塗裝由單色恢復到了二戰時期常見的多色，且塗裝技術更加專業，隱蔽效果更好。

（銀灰色塗裝的殲16）

如最近中國西部戰區空軍航空兵某旅的訓練中，可見我軍中國產新型戰機殲16均塗裝了銀灰色低可視度塗裝，充分適應中印邊境地區高海拔白灰色地貌。增強了遠端奔襲的隱蔽性，和近距離格鬥能力，秒殺對面的蘇30。

（在烈日下飛行的殲16）

另外，塗裝迷彩，能在一定程度上起到防曬效果。強烈的日曬，會使戰鬥機機內溫度升高，加速零件老化，不利於飛機的維護和執行。美軍相關的軍用規範手冊中，更是將白色和灰色列入飛機的防曬色中，為美軍乃至世界空軍戰機的常見的配色。

（殲16座艙旁的黑色塗裝）

同時，戰鬥機迷彩塗裝也能消除飛行員的視覺疲勞。一般來說，戰鬥機的作業時長為五，六個小時之多，如此長時間的作業，加之光亮度，色彩等因素，飛行員的眼睛自然免不了會疲憊。為了消除飛行員的審美疲勞，目前世界各國空軍大多會在座艙前部塗抹發射率差，吸光能力強的防閃眼顏色，大多為黑色或深灰色。

迷彩塗裝是生物界自體擬態的戰鬥應用，很有必要。

對於瞬息萬變的高空高速戰機空戰來講，一秒鐘的延遲判斷都是生死之別！在近距離空戰中，飛行員判斷敵機飛行姿態十分重要。這時，在駕駛艙下方簡單的“塗”一個同等大小形狀的“假”座艙蓋，就是一個簡單的戰術掩護。這就是最簡單的迷彩塗裝應用。

這種迷彩設計是1980年美國藝術家基斯·費里斯獲得的一項軍方視覺隱身專利。可以使敵方對飛機的意向產生迷惑，搞不清究竟要逃離還是機動戰鬥。從而更好的保護飛機和飛行員，尤其對低空攻擊機十分重要。

A-10“疣豬”攻擊機機腹下的機艙塗裝，有助於戰機逃脫地面火力的撲殺。

目前戰機主要的軍事偽裝是“亞光灰色”。原因很簡單，天空視覺效果接近；不會反射光線；隔熱效能良好；與周圍環境視覺差小。不要認為單一色就不是迷彩塗裝，顏色越簡單越不容易引起視覺反應哦。