車子屬於易耗品的，車子只要開的話，都會有磨損的，而且也要經常保養的，車子貶值也是很正常的，有點車子市場保值率比較高，有的還是比較低的

主要是看二手車市場保有量 品牌 品控以及口碑

像 CAMRY Accord HIGHLANDER crv Tiguan 等等這些車都非常保值 尤其像神車R36這種可以當理財產品買的

在國內來講我們通常說的保值車型，都是品牌有信服力，車型保有量大，技術已經非常成熟，而且質量可靠，後期維修保養也相對便宜，就拿豐田COROLLA來說，17年種花家銷量為33.4萬輛，雖然沒有特別出色的外觀和效能，但是它憑藉出色的經濟效能受到追捧，二手車價格自然高。而一些品牌的車型由於剛推出，消費者都在觀望，等待問題曝光，保有量自然低，二手車價格自然低。如果對您有幫助，望採納謝謝

車子是消費品，不是保值品，辦完手續拿到新車貶值80-90%，這是實際情況。車子都有一個保值率，一般是根據車子保有量，維修率等情況有關係，一般保有量大，容易維修的車子保值率高一點。

首先你要你要觀察市面上二手車和新車的價格，通常日系車比較保值，但是大部分英菲尼迪和謳歌除外。 再然後就是徳系車比較保值，再往下走就是美系。 合資車裡面保值率差一點的是法國義大利的車子，最後就是中國產了。 保值率其實也是根據市場的一個保有率和一個好評度和故障率來決定的。雖然日本和我們關係不好，我也不喜歡，但是不得不承認日本做小排量的車子確實名列前茅。 再然後你要看這個新車出來多久，凡是新款的車子，中國產一般後面幾個月基本會有好幾千的優惠，合資車幾千到幾萬就不等了。 所以如果你一定要買一個保值比較高的車子，可以買不是剛出來的新款，而且市面上比較多的。不過人各有愛，每款新車出來，都有喜歡它的人群。只要喜歡了，車是拿來用的，不是拿來升值的，保值率其實也沒那麼重要。

因為新車的價格是由幾個方面組成的，你花了20萬的落地價，實際車價大約16萬多一點，這個車價是加了店鋪成本，廠商利潤，人工成本運輸成本等等各種成本和利潤在內的。

而二手車商在收購時給出的報價往往是拋去了大部分的非機械成本，只保留了所謂的機械成本，而且在此基礎上，他們還需要為自己留出必要的利潤空間，自然是新車一到手就貶值了。

至於為什麼有的車貶值厲害，那是因為有些品牌或者有些車型存在長期使用容易出問題，品牌力不行口碑不好，或者是油耗偏高等等問題，會影響二次銷售，容易砸手裡的，那麼二手車商自然不願意收，即使收了也不掙錢或者賣不掉，價格自然不高。

需要注意很多時候二手價格是二手車商決定的！因此奉勸一句，買車，買一些口碑好銷量好的合資車，賣的掉，還好修

車是消耗品，不是紀念品，新車貶值是一種常態。對於為什麼有的車貶值會很厲害呢，可能是、

1、品牌

2、款式

3、車況

4、顏色

。。。。原因，就說品牌一般日系的比較保值，款式有很大影響大眾款式的車相對於小眾的車來說就比較保值一些，就說福特的Taurus和FOCUS，FOCUS相對金牛走要保值一些。

從4S店出來你就只能把車當做是二手車來賣，二取決二手車價格的決定性因素就是車況是否精品，要是肇事車給就算是送斌馳二手車他都不要。

放眼路上跑的車大多都是白色 黑色、銀色 ，所以這三個顏色的車比其他顏色的車相對來說保值一些

作為商品的車輛來說，每個品牌的會涉及到價值問題，簡單來說新車有新車的價值，舊車有舊車的價值。誰都不會考慮在買車的時候確定開一段時間還是一直開到報廢，所以我們必將考慮車輛的折舊問題。

目前我們可以透過很多的渠道瞭解二手車，我們不難看出市面上車型的折舊價格，當然這些價格也是有所浮動。

就品牌系列而言、保值率：日系、德系、韓系、美系、法系、純中國產等順序排列（個別車型除外）。

車輛折舊後產生的價值並不代表車輛的好壞、是根據車輛流通速度、汽車市場環境而定。

之所以導致折舊價跟新車價較大的原因在於此車型市場保有量、使用者口碑、客戶認可度等因素。（比如：您有一臺中國產車型，新車落地150000左右，二年車、因個人原因出售。作為您來說肯定是想賣十萬出頭。但是對於二手車商首先會考慮這個車型的市場售價，資金週轉，銷售渠道，利潤等因素。都會低到您無法想象。）

覺得折舊價低，一是心態，二是車型。買車還是不能只考慮價格和外形及配置！

綜上所述均為個人觀點、若有不同見解可論。