在我看來，ODYSSEY價效比不錯，L8，也沒高化，alphard屬於高階的，。從市場來看，各個經濟層次的人對mpv都有需求，開放二胎，更使得價效比高的mpv暢銷，所以ODYSSEY沒毛病，

可以預見的是，未來很長一段時間MPV車型將會迎來紅利，就如同這些年SUV紅利一樣。

由於整體收入水平不是很高的原因，未來10～15萬或者10～20萬的MPV將成為主流價格區間，前者更是車企走量的最主要價格區間，後者可以適當提高品牌或者產品的向上力度。

MPV車型，顧名思義，是一家人用的，商用排除在外。

4老人 2孩子將成為購買車輛的硬性需求條件，這就需要考慮空間，一定要大空間，6～7座是絕對的。

由於拉的人多，當然也不是長期的這個狀態，所以對動力要求也高一些，最起碼要1.5以上的，長期高負荷那就得2.0了。

這個價格區間就不要太多的考慮科技感了，就目前的汽車發展，價格區間接近的車型，配置都不會太差，相比之間也不會差太多，有些人考慮側滑門，有些人倒不喜歡。比如我個人來說不太喜歡側滑門，操作起來太慢，就跟座椅前後電動調節，空調手動一樣，順手一下就解決了，電動的太墨跡了。

如果考慮開門的大小，那就考慮側滑門吧，一個側滑門要不了太多錢相比整車價格來說。

還有一點就是後備箱，有些為了乘坐空間犧牲了後備箱，或者弄成下沉式，這個有點意思了。

大部分情況下7座滿載情況比較少，所以放倒第三排擴大後備箱就可以了，如果必須滿載，那下沉式後備箱還是可以滿足的。

汽車是高投入高回報行業，並不是所有的汽車廠家都能根據市場的需求而隨意調整的。所以說不是哪個廠家隨便就能開發一款mpv的。每一款車型都需要傳承，說白了就是技術的積累，但不管什麼車型最終都會走向安全、實用、舒適的道路上來，目前還沒有一款通吃的mpv。

最近一直在關注mvp，風頭被ODYSSEY混動搶光了！

在上市價格出來之後，我個人是很推薦買混動版ODYSSEY，原以為價格會比燃油版貴很多，結果正式售價還是很驚喜的！

空間售價舒適度在同級都是特別出色的！

目前的測試結果，油耗確實非常驚喜！

個人覺得，ODYSSEY更適合家用，作為2胎家庭的首選車，同時也可以兼顧商務，雖然商務方面和gl8相比會有一點欠缺！

gl8是中國市場mvp商務範的代表！確實是很不錯的一款車，在商務範的路上已經越走越遠了！

重點還是看自己的選擇！居家兼顧一點商務，推薦你直接來ODYSSEY混動！

MPV細分市場，家用商用！家用趨向大眾化，商用趨向專業化。我感覺的未來發展，大眾化經濟實用，專業化配置的專項定製

隨著國家的生育政策，家裡人口多了，還有很多朋友偶爾拉拉貨，出去遊玩。

所以七座商務也是遍地開花，GL8和ODYSSEY都是滿大街的車型，是主流合資商務車的標杆。

近年的改款也越來年輕化，時尚化。

我感覺中國產車已經把未來的5年的商務車做出來了，剩下的就是用時間驗證品質

根據乘聯會發布的2019年3月乘用車批發銷量報告指出，2019年3月份乘用車市場銷量共計192.6萬輛，較去年同期212.3萬輛下降9.3%。轎車、SUV、MPV同比均呈現不同程度的下滑。

其中MPV市場份額是三者中最低的，這其中的原因，或許有相當大一部分是由於消費心理的影響而造成的，畢竟早年間的MPV車型大多都是以低端車面對消費者，給消費者造成一種MPV就是面的、麵包車的印象，看到MPV都覺得是拉客的麵包車，在面子上過不去。

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並且消費者的這種不認可，也讓各大廠商對MPV車型的投入大大的減小了，各大車企也都不熱衷於在國內推行MPV車型，再加上後來SUV的盛行，更加讓MPV 車型邊緣化。

這也間接導致了市面上好的MPV產品較少，價格偏高。市場份額稱得上霸主的GL8商務氣息更濃郁；大眾Sharan和雷諾Espace市場認可度並不高；福建賓士V級和大眾Multivan是基於VAN車型打造；PREVIA、Sienna、大捷龍、Quest等車型均屬於進口，價格偏高，一般消費者難以接受。

並且大部分MPV車型都更偏向商務型別，偏向家用定位的MPV少之又少

但隨著近幾年二胎家庭的增加和消費觀念的轉變，MPV的需求也在日益上漲，各大車企也開始著力MPV市場，就像前不久的上海車展，MPV就成了熱門。

無論是自主新車的吉利嘉際和傳祺GM6，還是宜商宜家的ODYSSEY混動，甚至是中高階的別克GL8 Avenir概念車、雷克薩斯LM300h以及豐田威爾法雙擎等，都受到了諸多粉絲的關注。

說這麼多，就是想表達未來MPV會兩極分化更加嚴重，家用的越來越多，商用的越來越高階

變毛線！只要沒有真正有競爭力新的mpv投放，國內mpv市場就依然是gl8 ODYSSEY和ELYSION的天下。有錢有閒有生意的買gl828t 要考慮日常上下班的純家庭的買ODYSSEY或ELYSION 中間波人可能買gl8商旅或ODYSSEYELYSION。