WS15發動機與殲20現在使用的發動機相比，各項指標雖然都會有所優化，但最明顯的改進優勢應該表現在推力方面。殲20使用現在的發動機早已實現超機動效能，所以無需太過擔心。

未來的空戰模式，用一個形象的比喻來說就是“精準的打群架”模式，單打獨鬥的可能性已經不多了。隨便一場空戰，首先會升空預警機和隨行護航戰鬥機，利用大功率相控陣雷達超視距外精準掌握戰場態勢，然後或指揮地面防空火力，或升空殲20戰機隱身接近敵方目標，或者安排殲10、殲11等戰機攜帶遠端空空導彈於超視距外待命，進行計算機智慧化聯動攻擊。每一步攻擊與防守，都是經過計算機精準計算的結果，管教對手有來無回。

如果真的出現近距離纏鬥的情況，在能發現隱身戰機的相控陣雷達指引下，不僅殲20，殲10、殲11一樣可以參與機動作戰，其考驗的依然是空中力量的綜合優勢。

首先我想說，提問者這問題提的不太專業。

第五代空優的核心競爭力是通過自身隱身技術，在超音速飛航的狀態下實現對視距以外的威脅飛行物實時實質化軍事打擊。也就是所謂的“超視距”空戰。

強化j20戰機的發動機的主要目的，不是為了近距格鬥。而是為了讓j20的一系列作戰效能指標百尺竿頭更進一步。主要包括提升：推重比、燃效比及保養週期。附帶增強：優化隱身機身設計、作戰半徑、最大轉場航程、滿載空重、最大航速、超音速巡航、實用升限、最大過載避讓/格鬥機動、起降距離等……說白了就是讓j20成為名副其實的第五代空優，擺脫長期以來大部分主力戰機整機仿製的不利局面。這方面意義更為重大！

目前渦扇15航空發動機還在研發待突破階段，主要就是待整機制造工藝/工作可靠性方面的突破。至於工作週期保養資料提升才是最關鍵的，這樣可以有效提升戰機出勤率，有效減少摔機安全事故的發生率（畢竟j20戰機每一架都很昂貴）……

我們目前要做的是埋頭苦幹，縮短與f22a的實際差距，把失去的時間補回來。

第五代戰機最重要的兩三特徵就是:

1，超音速巡航。

2，超視距打擊。

3，優異的隱身性。

至於說，戰機的空中格鬥效能、超機動效能，其實對第五代戰機的意義不大。

第五代戰機的戰術要求就是先敵發現丶先敵開火，在對手還沒反應過來時，將來其消滅。要滿足這些戰術要求，五代機必須有良好的隱身性；必須能超音速巡航；必須擁有質量優良的相空陣雷達；必須有內建彈倉；必須裝載有品質優良的可用於遠距離攻擊的空對空導彈，而且空空導彈的大小要適中，必須能裝入戰機的內建彈倉。

五代機是空戰的“踹門者”，五代機打擊的物件主要有四個，敵方預警機丶敵方空中加油機丶敵方重要的海基丶陸基預警指揮系統丶敵方五代機。

五代機載彈量少，空中格鬥不是五代機所長，超機動性對五代機意義不大！空中格鬥是四代機的任務，超機動性只對四代機有重要意義！例如，F16、F15、SU27、殲10這樣的戰鬥機，才需要有優秀的空中格鬥能力，才渴望裝配向量航空發動機。

五代機與四代機在功能、定位上有很大不同，因此五代機在近距離空戰能力上，不如四代機！這也是五代機服役後，四代機依然被需要的原因！

據說F22在空中對抗的軍演科目中，其格鬥能力，就遠不如F16丶F15丶F18。

總之，殲20裝不裝Ws15發動機，都不會對殲20產生太大的影響，殲20與F22也不存在高下之分！大家請記住一點，五代機不是四代機的升級板，五代機不會取代四代機，五代機與四代機是兩種功能不同的戰機，五代機更象殲轟7這種多功能戰術轟炸機的升級版！

狗鬥效能？

現代空中格鬥，飛機機動效能的重要性不再是排列第一位了。越來越多的跡象表明，戰機自帶的航炮作用已經由對空逐步轉向為對地，甚至由於機種的不同取消了航炮的設計。

越先進的戰機越依賴空空制導武器和綜合雷達系統，短兵相接的情況會成為歷史。並且隨著飛行高度的提升、飛行速度的提升、火控雷達的升級以及導彈的超視距化，狗鬥這種情況將會越來越罕見直至消失。

殲20的氣動佈局在這裡不用過分渲染，鴨翼的設計初衷就是為了滿足格鬥中的機動效能，但是機動效能也是有合理的極限值的，並不是推力越大空中的纏鬥過程中就越會佔便宜。

假設:設計之初利用氣動佈局加以彌補動力不足的極限值，增加推力後工程人員反而會因為動力的增加相應的調低航電系統的反饋值，畢竟一架飛機的抗扭曲結構極限、材料耐壓極限、飛行員的抗過載極限都是在一架設計定型飛機出廠前已經固化的資料，很難推翻更改。

加上大推力發動機提高機動效能的說法並不準確，應該是提高巡航速度、巡航中的機動效能，對於極限的過載或纏鬥情況未必會有過多的益處。

飛行員的過載極限值你可以看成是一個木桶中最短的一塊板，也是現代科技中基本無法更改的最低數值，我們可以不斷改善飛機的材料力學、結構力學、推重比等等，但最短的那塊板依然無解！這也就導致了空中格鬥方向的變革，超視距、隱身、電子干擾、預警聯合作戰、低空突防、發動機加力快速逃逸等等一系列戰術。

你這第二問題問得有點2！隱形戰機不是以狗鬥為目標的網路化武器環之一。為什麼第五代機要弄所謂4C標準，其實就是為了先敵發現，先敵佔位，先敵超視距攻擊，同時又多用途，可對高價值目標進行打擊。作為未來網路化武器，它是體系作戰的重要一環，也是重要殺手鐗。至於你說的那種近距狗鬥，5代機也可憑藉超機動性奪取優勢，但說實話5代機狗鬥只有理論上的絕對優勢，未必能完勝4代機，原因很簡單，近距纏鬥隱身性優勢早已不在，只剩機動性與氣動性較量了，而經過升級後的4代機也是不錯的。

說了那麼多，20與娘娘怎麼比也不會去比狗鬥，因為這不是核心指標，換了Ws15後應該說兩者是真正不分伯仲了。非要比一個格鬥的話，隱身指標可以去了，就比機動性與氣動，應該說各有千秋，20超音速機動性要強點，亞音速也不錯，升力體也不賴，又加了EOaDs，後發優勢明顯。娘娘是超音速與亞音速較均衡，加了一元向量噴口對機動性有一定助力，發動機效能稍強。。。。。應該說各有千秋吧！當然2者本來就沒有代差！這裡要說的是5代機之間是否有狗鬥機會值得懷疑，所以本沒有對比的意義，但它們的狗鬥能力勿庸置疑！

飛機在設計之處都有設計指標。F22被要求有狗鬥效能，而J20只是要求必要時進行狗鬥空戰！所以兩機在這方面沒有可比性，犧牲一部分近距離機動性換航程和載彈量是否正確還要看實戰當中的戰術運用結果！

當我們趕上美軍了，這東西其實就沒多大意義了。

但是，如果你沒趕上，那就會成為掐脖子，卡脖子的利器。

沒辦法，這就是攻守道，我們是守方。

升力體+DSI進氣道+稜形機頭+進氣脣口小邊條+全動鴨翼+大邊條+全動垂尾，本來殲20已經是極端複雜的氣動設計，假如再加上個帶TVC的WS15，別的不說，我有點擔心編飛控的技術人員的髮際線問題

現代空戰不是雙方殲擊機狗鬥，誰機動性厲害誰就能贏得空戰勝利，還是要看體系，我們國家之前奉行國土防禦政策，之後轉變為攻防兼備，殲20主要是面對周圍鄰國五代機擴散的趨勢，就是指F35戰機，至於F22攏共才有多少架，根本不足為慮。幾十年前開發的裝備，即使發動機佔上風，其他各方面全部相對落後於時代，那又有何用呢？何足道哉

從氣動佈局看 J20機身長，如在垂直方向機動同樣的時間一週，所需要的力要大的多。所以相同的發動機推動下J20高速效能可能好，但機動效能就差，因此，J20的戰術動作更多的像一個刺客出手後就走，F22效能就比較全面一點。至於 ，設計師這麼選擇也正是因為中國產發動機短期內不可能達到美國水平，所以在氣動佈局上某效能上做到極致 ，達到一招致命效果。——本人非專業人士，以上判斷只是猜測 說的不對請別見笑。

如果殲20被逼到要狗鬥，那麼它就沒有存在的價值了，首先我們要知道五代機是用來幹什麼的，超隱身性，超視距打擊，超音速巡航，這些效能標誌著它是先手武器，它存在的作用是在戰爭全面爆發之前，為我方優先清除威脅

什麼是“超機動性”，“超機動性”在作戰中有什麼作用，影響“超機動性”的因素超機動性，顧名思義就是指超越平凡的“機動性”，說具體點就是飛機在飛行過程中快速改變飛行姿態的能力。在作戰中，超機動性可以增加近距空戰獲勝概率。因為，兩架戰鬥機在進行近距離格鬥（狗鬥）時，機動性越強的飛機也就顯得越靈活，在空中作戰中就越容易佔據有利地位，比對手擁有更多的攻擊機會。影響“超機動性”的因素主要有三點：氣動佈局、發動機、飛行操縱系統

氣動佈局與飛機的動態特性及所受到的空氣動力密切相關，關係到飛機的飛行特徵及效能，對飛機的機動效能影響很大。

發動機為飛機飛行提供能量動力，是飛機上天並能夠做出機動動作的基礎。

飛行操縱系統，是飛機在飛行過程中，用來傳遞操縱訊號，控制飛機改變飛機狀態、軌跡的重要系統。超機動性動作的難度都不小，要是飛行操縱系統不行，飛行員無法有效掌控飛機，機毀人亡將是大概率事件

採用鴨式佈局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，鴨式佈局的飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強，產生比常規佈局更強的升力。因此在同等條件下鴨式佈局的飛機比常規佈局的飛機具有更好的機動性。

2.殲-20目前配備的渦扇-10G發動機效能與F-22裝備的F119-PW-100渦扇發動機相比相差不大

渦扇-10G（WS-10G）發動機最大加力推力達155千牛，採用先進的數字控制系統和向量噴管技術，推重比8~9。

F119-PW-100渦扇發動機單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10，並採用了向量噴管技術。

渦扇-10G在推力方面與F119-PW-100已經是相差無幾，只是在推重比上稍遜一籌。

3.殲-20與F-22裝備的飛行操縱系統，單就有效控制飛機而言沒有顯著差距

殲-20採用的是光傳操縱系統；而F-22採用的則是電傳操縱系統。光傳操縱系統是在電傳操縱系統上發展起來的；以光代替電作為傳輸載體，以光導纖維作為物理傳輸媒質，在計算機之間或計算機與遠距離終端之間傳遞指令和反饋資訊的飛行控制系統；解決了電傳操縱系統易受電磁干擾的致命弱點，是未來飛行操縱系統的發展趨勢。

不過，單就有效控制飛機飛行和做機動動作而言，兩者並沒有顯著差距。

總的來看，殲-20氣動佈局佔優一些；而F-22發動機略勝一籌；飛行操縱系統控制飛機的能力 差異不是非常顯著。所以，殲-20在不換裝WS-15的情況下，其機動效能與F-22機動效能大體相當。

殲-20若是換裝WS-15發動機，在動力方面會反超F-22；再配上本就在機動性方面佔優的鴨式氣動佈局。殲-20的機動效能將會超過F-22，近距離格鬥（狗鬥）時的勝算也將更大。

中國殲20的使用是踹門和爭奪制空權，而其中爭奪制空權的主要戰術是偷襲敵人的預警機、電戰機和加油機。給敵人來個釜底抽薪。即便是正面對戰，也是利用隱身效能遠距離幹掉對手。近身狗斗的話，太浪費。完全是拿著機槍當木棒用。

殲-20現在使用的渦扇-10是特供版，推力不輸給F-22的F119-PW-100發動機

殲-20上使用的渦扇-10發動機，並非殲-11和殲-10C上使用的渦扇-10，他是殲-20特供版，國外稱其編號為渦扇-10改（FWS-10G）。