這樣類似汽車座椅變化兒童座椅BB凳的設計n年之後一定會是汽車的座椅標準配置。（2015年本人就有這樣類似的構想）榮威RX3是需要再度完善和測試。側面扶手側面高度應該最少超過8cm以上。扶手設計成由下往上調節角度。上面位置bb頭部保護可調節弧度設計會有更大空間。大眾途安的兒童座椅適合6歲以上實用。榮威RX3的設計應該可以適合4歲以上兒童了。

隨著現代社會的快速發展和人民群眾的生活水平日益提高，生活節奏加快，為了居家出行使用方便，幾乎每家每戶都有一輛汽車，汽車的需求量和擁有量也大大增長，隨著汽車的大量急劇增長，交通事故也在不斷增加。

許多觸目驚心的交通事故案例使得人們對汽車的安全性的重視程度越來越高，安全意識越來越強，對汽車安全的要求也越來越高，各大車企也是在汽車的安全性大做文章，從車身結構到內部安全配置方面都是越來越豐富。

但是，人們大多隻關注了車輛和成人的安全，卻忽略了嬰童的乘車安全。普遍對嬰幼兒乘車安全知識瞭解不多，對使用兒童安全座椅的重要性認識不夠。

現如今，週末或節假日，帶著孩子開車出遊的家庭越來越多，但在車內配備或使用兒童安全座椅的家長卻不多，大多家庭都是大人抱著孩子乘車，或是由孩子在車內自由活動，即使有配備了兒童安全座椅的，後期也會因使用不方便和佔用空間而逐漸放棄使用，據統計中國配備和使用兒童安全座椅的家庭不足三成，每年超過1.85萬名兒童死於交通事故。

兒童安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的衝擊力和限制兒童的身體移動，從而減輕對孩童的傷害。

在車輛發生交通事故時，如果配備和使用兒童安全座椅，可保證車內兒童受到致命傷害的機率大大降低。世衛組織釋出的全球道路狀況安全報道也顯示，使用汽車兒童安全座椅，嬰兒因乘車事故遇難的死亡率可以減少70%，幼兒因乘車事故遇難的死亡率可以減少54%到80%。因此，兒童安全座椅的重要性不言而喻。

根據中國的交通事故資料統計，發生車禍時，車內未安裝兒童汽車安全座椅的嬰童死亡率是安裝了汽車兒童安全座椅的8倍，受傷率是3倍。實驗表明當汽車以50公里的時速在行駛過程中突然發生碰撞的話，車內物體大約會產生30-50倍自身重量的慣性力，以小孩體重10公斤為例，在事故發生時小孩發出的慣性力大概會在300-500公斤，如果大人抱著孩子乘車時以時速50公里/時發生撞擊，大人手中的孩童重量就會加重約30倍，10公斤的小孩就能產生高達300公斤的前衝力，即使身體強壯的男人用雙手也根本保不住孩子，更別說婦女了，要是坐在後座的大人也沒有系安全帶，那後果更是不堪設想，對於脫離大人懷抱的嬰童來說自然是非死即傷，如果使用兒童安全座椅後結果就大不一樣了，因此，不使用兒童座椅安全座椅的危害性是很大的。

當前市面上常見的兒童安全座椅裝體積較大，拆裝麻煩，還佔用後備箱空間，而上汽榮威RX3一體式兒童座椅就是為了解決以上問題而設計生產的。該安全座椅在未使用時與其它常規座椅並無區別，但當需要使用時只需抬升坐墊、開啟兒童扶手、翻折兒童頭部保護的耳片、固定安全帶即可，操作簡單快捷。

為了驗證這款一體式兒童安全座椅的安全性以及實用性，7月14日榮威在天津中汽中心碰撞試驗室舉行了榮威RX3一體式兒童安全座椅的碰撞測試實驗。實驗結果顯示，榮威RX3上搭載的一體式兒童安全座椅在學童組的表現十分優異，這款座椅在兒童頭部的加速度、胸部加速度、兒童下潛和安全約束性等方面均能提供全面的安全防護。

為了能夠最真實的還原事故發生後一體式兒童安全座椅對孩童的保護功能，榮威RX3還在天津中汽研碰撞試驗中心進行了螺旋翻滾試驗。實驗結果是榮威RX3的一體式兒童安全座椅牢牢的將假人固定在了座位上，有效的防止了兒童假人發生第二次碰撞，一體式兒童安全座椅也未發生變形。此外，榮威RX3車輛本身的實驗成績也非常的理想，車輛A\B柱均未發生壓潰式變形，四門均可正常開啟，座椅和安全帶均未發生失效。

同時，該兒童安全座椅在實驗驗證階段就已經經過了兒童座椅的國標認證，能同時滿足成人座椅GB15083和兒童座椅GB27887雙重要求，其中兒童座椅的動態碰撞和翻轉試驗分別通過了4種工況共12組試驗的考核。資料表明其中的碰撞試驗榮威RX3一體式兒童安全座椅反覆進行了13輪，綜合考慮了各個方面的因素和情況，在保證安全的同時榮威RX3同時兼顧了孩童在使用兒童安全座椅時的舒適性。

許許多多因為未使用兒童安全座椅在交通事故中受傷或喪生的嬰童案例，足應引起人們對兒童乘車安全和配備使用兒童安全座椅的重要性和必要性的高度重視，而榮威RX3兒童安全座椅的作用和效果是值得肯定的，也是極其實用的。