我們可能看到很多國家和地區都在提出在2030年或者2035年禁售傳統燃油車汽車，差不多就是10年左右的時間，燃油車在很多國家和地區將會被一些禁令而踢出歷史舞臺。

但是，個人認為，10年後燃油車不會就一下消失的。首先，燃油車經受住了歷史的考驗，得到了廣大消費者的認可。其次，燃油車更穩定，所以說，從消費者的認可度來說，及時10後廣大消費者還是比較認可燃油車。

另一方面，現在新能源技術還不夠成熟，並且新能源汽車的故障率高，制約新能源汽車發展的因素太多了，要逐一解決這些技術難題，未必是10年能解決的。

所以，個人覺得，10年後燃油車依然是汽車行業的主力，但是，我們可以肯定的是10年後的燃油車一定會更環保。首先，燃油車使用的油品可能更清潔，其次，燃油車的排放要求肯定更高。

本人認為，10年後在道路行駛的汽車燃油汽車依然是主力，。汽車或柴油發動機技術與十年前的汽油或柴油發動機相比，現代發動機取得了“巨大進步”。現在汽車的壽命也大大超過以前，預計2030年依然有70%的燃油車在行駛。如果強制取消會對汽車廠商和客戶帶來巨大的傷害。從銷售來說燃油汽車確實面對著巨大的挑戰，在全球變暖的以及環保的衝擊下，全球各國都對燃油車的發展進行限制，這對燃油汽車是巨大的打擊。不過現在的新能源汽車技術還不成熟，在續航力和基礎設施配套都不佔優勢，汽車技術不像手機那樣簡單，它的推廣和實驗時間相對較長，大概3到5年，目前客戶對新能源汽車還不是很信任，

預測：10年後燃油動力汽車仍會在賓士，可能已經買不到新車了。

燃油動力汽車的使用週期仍會很長，汽車電氣化短期內也離不開燃油，但純燃油動力汽車的禁售可能會不用十年之久。

首先說明燃油汽車的使用年限，從千禧年開始執行國1排放標準到2023年預計達到的第六階段B級標準，期間一共為23年。升級的速度不可謂不快，但淘汰的速度實際已經放緩；除北上廣深以及某些一線城市以外，其他630餘個城市仍有大批國2/3標準的汽車在公路行駛，這些車的使用時間可以作為新標準排放汽車用車年限的參考。

國2汽車已經接近15年的用車週期，其尾氣排放量比現行的國5和預計升級的國6差距很大，但仍可以正常使用則說明後期車輛可能的使用年限至少不會比國2低；那麼國6b在2023年才會實施，就按照15年的時間計算也是可以正常使用到2038年的，目前是2019年十年後2029年會有什麼變化呢？

所以燃油汽車的使用完全不用擔心，正常使用的時間不會比估值更低，等到引導報廢週期這些車也已經達到了評估價低於報廢補貼的級別了；至於柴油動力汽車後期因車企強制安裝DPF，在顆粒物捕捉方面有明顯進步、後期用車時間也應能更理想，長遠的看待燃油車和電動車的轉換應不存在盲目的“切”。

而燃油車的正常使用並不能阻礙汽車電氣化的腳步，10年後至少有90%以上的可能性停產停售純燃油動力汽車。

中國產汽車一線品牌裡如北汽、長安、BYD等先後公佈了燃油車停產計劃，世界知名品牌賓士、沃爾沃、FAC等車企也有全面轉型電氣化的方案，這些車企很有默契的把停產計劃定在2025年之前、後者甚至在2022年預計轉型，如果只是某一個車企提出計劃是不足以有說服力的，但諸多車企同時提出計劃就值得深思了。

很多業內人士認為在這個節點之前用EV純電取代燃油車不現實，這種說法不否認但還要記得有PHEV和REEV。PHEV在效能方面有絕對優勢但節油表現只是比同級燃油車略低一些，REEV可以在效能方面讓步而大幅降低油耗至同級燃油的1/4左右，那麼新能源汽車從過渡期到成熟期的三大系列已經出現了：

PHEV適合中高階效能車、跑車，後期定位會類似於目前的中高階車型。REEV適合中低端代步車，以及工具車型的輕客、皮卡、中重型客車、貨車、汽車列車。EV適合入門級代步車，另類高階效能車、特種行業用車等。

三個系列全面覆蓋了所有車型，重點是這些技術和這些車型全部量產且均做到了描述的狀態；燃油車沒有被PHEV淘汰因車型垂直度很高、限制較多，而REEV一旦開始豐富車型燃油車時代必然會結束，同樣的動力儲備油耗從10L/100km降低到2~3L/100km後還有多少人會選擇燃油車呢？

所以可以預見的是10年內燃油車汽車仍會是主力，但在這一期間內新能源三個系列會逐漸取代全新燃油動力汽車。個人觀點、僅供參考。

目前對燃油車的影響無疑就是所謂的環保問題和石油資源的不斷匱乏。環保問題，其實燃油車是對大氣變差有一點的貢獻，但是我覺得更大的原因是工業排放，而並非是汽車尾氣排放。這裡面有些話不好講的太明白，大家應該都懂得。推動燃油車淘汰的速度就靠新能源車的發展了，就目前的發展速度，10年內完全取代燃油車還不太現實（燃油車包括小客車，大客車，大貨車等等方面）。

石油資源匱乏方面，推動新能源車技術的發展勢在必行了，但是這些東西並不想宣傳的那樣那麼美好，看似使用中沒有直接的汙染排放，但是中國的電力都是哪裡來的？（大部分還是火力發電）廢舊報廢電池怎麼處理？（目前還沒有更好的處理辦法）充電方式的不便記性和電池的耐用性等方面還與現實有一定的差距，任重道遠啊。

燃油車在未來十年二十年會一直存在，只不過會越來越少。畢竟燃油車已經發展了100多年了，技術等各方面已經非常成熟了。而且現在尾氣排放量已經很少了。還有煉油廠的一系列產業等綜合考慮。現在關鍵就看電動汽車未來電池的發展，電池的壽命，還有充電撞的配套措施有沒有完善，充電的時間等等一些技術方面還有解決。燃油車現在使用壽命十年最長二十年沒有問題，現在看電動汽車十年後的使用情況到底怎麼樣。大家拭目以待。