原因就是AT變速箱技術成熟，雙離合的技術起步比較晚，所以大家更願意選擇AT變速箱，我相信以後雙離合肯定會慢慢取代AT的位置，為什麼呢？咱們先來了解下這兩款變速箱，第一：液力自動變速器（Automatic Transmission簡稱AT)它的工作原理是，由液力變矩器，行星齒輪機構，換擋控制系統和執行部分構成透過液力傳動和行星齒輪來實現自動變速功能，因此換檔平順，操作簡單，還有就是AT變速箱傳遞扭矩範圍大，因此它的使用範圍也比較廣，國內外中低高階車型都在大範圍使用，但是缺點也非常明顯，傳動效率低下，內部構造複雜，修理困難，還有相對於雙離合變速箱製造成本也更高！目前很多車企都在換裝雙離合變速箱。第二就是雙離合變速箱，它其實最早是給賽車量身打造的變速器，為了就是有更高的傳動效率和更快的換檔時間，顧名思義，就是它是透過兩套離合器組成的實現自動變速的變速箱，它的工作原理也非常簡單，兩套離合器分別對應奇數檔位，和偶數檔位，直白的解釋下，比如說一號離合器控制1.3.5檔，二號離合器就控制2.4.6檔位，汽車在一檔行駛中，第二套離合器做好準備，只要前一個檔位分離，就可以立刻結合下一個檔位，所以雙離合會有更好的傳動效率，相對來說也就比較省油，但是目前雙離合技術還不算特別成熟，而且好多企業低端車型，都採用傳動效率低，換擋間隙比較大的乾式雙離合，使用者體驗就是換擋頓挫，發動機空轉車子動力卻沒有，所以造成大部分人反感雙離合變速箱！但是優秀的溼式雙離合帶給使用者的使用體驗還是非常不錯的， 最關鍵的是雙離合製造成本還比較低，廠家就更願意使用雙離合變速箱了！

雙離合變速箱既然省油，那為什麼買AT的多呢？

現在越來越多的車子會搭載雙離合變速箱，一個非常重要的原因就是它的燃油經濟性更好。現在環保法要求越來越嚴格了，到2020年廠家生產的汽車綜合油耗需要低於5升，為了控制汽車的燃油消耗，很多的廠家都採用了雙離合變速箱。雙離合並走向它的結構非常的簡單，可以說是有兩套手動變速箱，加電控裝置組成的。我們知道手動變速箱，但燃油經濟性還是非常不錯的，同樣雙離合變速箱的燃油經濟性也非常的不錯。

雙離合變速箱除了具有燃油經濟性好的優勢之外，它的結構非常簡單，造價成本非常的低，這對廠家來說可以也降低造車成本。雙離合變速箱還具有換擋速度快的優點，在一些高效能車上也會使用雙離合變速箱，直接原因就是換擋速度極快。同樣雙離合變速箱還可以承受非常大的扭矩，適合大馬力的車子。

雙離合變速箱的優點非常明顯，同樣它的缺點也非常的明顯，因為缺點非常明顯，所以很多朋友都是寧願選擇at變速箱，也不去選擇雙離合變速箱。

雙離合變速箱猶豫結構本身的原因，它會有頓挫和抖動的問題。例如在擁堵的市區行駛，我們在掛入二檔的時候，三檔已經準備好了，但是路況比較差，我們需要減速，車子需要降檔的，那麼它首先需要從三檔退下來，然後再到一檔，這樣車子的頓挫就比較嚴重了，變速箱頻繁的升檔降檔會發熱，甚至啟動保護，我們就有可能被仍在路上。

至於是不是要選擇雙離合變速箱，個人覺得用車環境還是非常重要的，如果在擁堵的市區用車，那麼個人還是建議您儘量避開雙離合變速箱，它確實不適合擁堵的路況，如果經常跑高速或者是很少擁堵，那麼雙離合變速箱也是可以選擇的。

不過現在人們很多之所以談“雙離合”就變色，主要還是現在大部分的雙離合車型都採用的是乾式雙離合變速箱，這種變速箱的摩擦片採用的直接摩擦的方式，其散熱的渠道只能靠氣流流動，因此這種乾式雙離合變速箱不能承受過大的扭矩輸出，以及頻繁的檔位切換，它的過熱問題所帶來的變速箱熱保護操作機率，也確實要比溼式雙離合高很多。

此外雙離合變速由於它檔位銜接速度很快，因此在低檔位時它很容易出現動力與變速箱換擋邏輯之間的矛盾，也就是在低速狀態下進行降檔升檔時，它的換擋速度升降檔邏輯的指令存在一些不匹配的情況，因此它在低速時的頓挫感就較高速時明顯不少，這也是被很多車主吐槽的地方。這是孃胎帶來的，有點難改。

雙離合變速箱正是由於其造價低，結構簡單且同樣具有較好的省油優勢，因此在現在追求更低低排放、更省油的造車理念下，車企在以追求成本和利潤為前提的基礎上，自然就比較偏好搭載此類變速箱。

AT變速箱由於有液力變矩器存在，它的油液在流動過程中會在一定程度上吸收掉髮動機所傳遞過來的動力，因此AT變速箱它的機械效率要比雙離合變速箱低一些，動力在傳遞過程中的損失要更多一些，這也是為什麼AT變速箱油耗比較高的主因。這也是孃胎裡帶來的，有點難改。

其實無論是AT變速箱還是雙離合變速箱，想要讓它發揮出自己應有的水平，與發動機之間的匹配性是非常重要的，這裡面不僅包括二者之間的資訊交換匹配度，也包括動力輸出與變檔邏輯之間的匹配等等。變速箱和發動機之間是一種相補相成的關係，誰也不可能單憑自己的優秀效能，就拉動另外一個“垃圾”發揮出出色的能力。

雙離合變速器就是AT和CVT演變而來、結合了前者的不足、換擋邏輯快平順，但是技術還是不成熟，AT成熟穩定扭矩輸出大，不過還是看廠家的調校吧，具體咱也不懂，反正我喜歡開AT的箱子